Citroën C5 2.0 HDi Elegance
Citroën C5 2.0 HDi Elegance
Pubblicato il 5 aprile 2013
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Era il 2005, e mio padre dovette affrontare la realtà: la sua Citroen Xm del 2000, dopo 360000 km senza il minimo problema era giunta a fine vita. Serviva una sostituta, e serviva in gran fretta (l'auto è uno strumento indispensabile per il suo lavoro).Già possessore di quattro citroen Xm (auto fantastiche e impeccabili, circa 1,1 milioni di km in totale) si recò alla citroen un pomeriggio e comprò una C5 2.0 Hdi elegance identica a quella della foto. Quando l'anno successivo presi la patente iniziai a guidarla anche io, e , in alcuni periodi dell'anno, è stata la mia auto per l'uso quotidiano.
Gli interni
Gli interni erano in velluto grigio scuro, la seduta dei sedili negli anni si è consumata un pochino ma senza mai cedere del tutto. L'auto era piuttosto accessoriata: Airbag anteriori, laterali e a tendina, ABS,ESP, clima, cruise control, stereo con cd e controlli al volante, sedile posteriore frazionabile,sedili elettrici. Il cruscotto era fatto di plastiche più rigide rispetto a quelle della XM, stesso discorso per i pannelli delle portiere. I sedili anteriori erano molto confortevoli ,ma tendevano a trattenere poco il busto in curva. Il sedile posteriore era leggermente più rigido e tendeva ad affaticare nei lunghi viaggi (Oltre 5/600 km).
Alla guida
Quando la guidavo la definivo "la mia credenza". Ok, la C5 non è una sportiva compatta, è una grossa station wagon pensata per macinare km in autostrada con famiglia e bagaglio al seguito, e quindi le sospensioni vanno un po' in crisi quando una curva viene affrontata "con allegria". I 136 CV muovono la C5 con disinvoltura fino a punte poco superiori ai 200 orari.
La meccanica dell'auto non è costruita per resistere a usi estensivi e alti chilometraggi
La comprerei o ricomprerei?
L'auto era di mio padre, quindi ho chiesto a lui. La sua risposta (e anche la mia al posto suo) è stata: "No, affatto". Possedere la C5 quando prima si è posseduta una Citroen Xm è stata un'esperienza con diversi stadi:
-Il primo stadio è uno stadio di soddisfazione: da nuova l'auto va benissimo , e si è soddisfatti, specie del fatto che è costata circa 15000 euro meno di un'xm.
-Il secondo stadio inizia dopo i primi 100000 km, ed è uno stadio di delusione, caratterizzata da cedimenti meccanici di vario genere ( cuscinetti, manicotti, spingidisco della frizione ecc. ) fino ai 185000 km, quando abbiamo deciso di liberarcene, dopo una frequentazione sempre più elevata dell'officina.Quest'auto costava molto meno di altre, ma perchè la componentistica era realizzata in grande economia, lesinando su tutto.
L'abbiamo sostituita con un'ottima Volvo V70 . La C5 è stata l'auto che ha segnato la fine dei nostri rapporti ultradecennali col marchio citroen
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moviecreatorchannel
10 aprile 2013 - 08:22
Eh... forse potrei comportarmi da troll del web, ma... mi vien spontaneo dire: le cose belle ti capitano una sola volta (la Citroen XM)...
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Ciro1594
12 aprile 2013 - 23:28
vbb dai....
è vero che forse la C5 è stata una delusione..xò credo che le nuove Citroen si siano migliorate....visto come vendono... :)
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poock
17 aprile 2013 - 08:19
C5 EX CA 163 CV
Ho iniziato con GSA, poi proseguito con BX e Xanti e C5 2000 benzina; giunto infine a C5 2000 EX 163 CV gasolio. Una vettura comoda, potente e superaccessoriata ad un prezzo molto conveniente : sono soddisfatto.
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poock
17 aprile 2013 - 08:21
errore
Rettifico : XANTIA
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911 Carrera
22 aprile 2013 - 00:37
Otiima scelta la Volvo
Purtroppo tra questa e l' XM c'era un abisso in PEGGIO, pochi se ne accorgevano xchè magari non facevano moltissimi km, ma chi arrivava a superare, come voi,i 100000 se ne accorgeva. Era molto + costruita x durare il tempo della GARANZIA, un po come tutti i nuovi prodotti, e non solo sulle auto. Passata la garanzia erano noie. Volvo non vi darà brutte sorprese.
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davitonin
29 aprile 2013 - 10:32
che delusione ...
e pensare che la C5 era una delle mie preferite sopratutto per le sospensioni idropneumatiche
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Rav
30 ottobre 2013 - 21:48
Scartata
In effetti la prima C5 non ha mai convinto nemmeno noi, quando fu ora di cambiare la nostra vecchia Xantia (che era arrivata dopo un'altra Xantia, quella pre restyling), visionammo e provammo anche la prima C5 ma restammo un po' delusi dai materiali, dalla linea, dietro pareva veramente un carro funebre, e dalla linea degli interni oltre che per una certa rumorosità del diesel. E così pure noi finimmo per cambiare marca. Ma adesso con la nuova C5 mio padre era tornato a prenderla in considerazione, anche se poi non se ne è fatto nulla per motivi che non centrano nulla con la linea, bella, e la qualità, migliore.
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