Fiat Brava base

Pubblicato il 4 febbraio 2010

Listino prezzi Fiat Brava non disponibile

Qualità prezzo	4
Dotazione	3
Posizione di guida	4
Cruscotto	3
Visibilità	3
Confort	3
Motore	4
Ripresa	2
Cambio	3
Frenata	3
Sterzo	4
Tenuta strada	5

Media:

Perché l'ho comprata o provata

L'auto in questione è una Fiat Brava 80 16v SX comprata nuova e immatricolata a settembre 2000. Ho comprato quest'auto per motivi estetici e funzionali non tralasciando il prezzo finale. Mi aveva colpito soprattutto il design, la plancia e l'abitabilità interna. Inoltre il concessionario aveva valutato la mia vecchia Ford Fiesta del 1988 1.6 D Ghia(con oltre 220.000 km sulle spalle) circa 5 milioni delle vecchie lire. Gli unici optional inseriti sono stati: l'airbag passeggero e la vernice metalizzata.

Gli interni

Gli interni sono abbastanza piacevoli e non cupi. Piacevole da vedere e da toccare la consolle centrale dove si trovano i comandi del climatizzatore automatico e della radio. Più rigide invece le altre plastiche. I sedili sono blu con piccoli fiorellini verdi molto carini e discreti. I sedili sono comodi e trattengono bene anche nelle curve anche se un po' infossati ma a questo problema si risolve grazie alla regolazione manuale in altezza del sedile valido però solo per il sedile del conducente. Dietro l'auto è molto spaziosa sia in altezza, larghezza e lunghezza. Forse chi è alto più di 1 metro e 80 toccherà il soffitto con la testa. I sedili posteriori sono dotati di poggiatesta ma chi viaggia al centro è disturbato dal tunnel centrale. Inoltre posteriormente non vi sono bocchette di aerazione: d'estate è un problema soprattutto nei lunghi viaggi. Disturba anche la mancanza di portaoggetti: nei lunghi viaggi bisogna sistemare gli oggetti nelle capienti vasche delle portiere. La strumentazione è semplice e chiara: tachimetro, contagiri, indicatore del livello acqua e carburante e chilometri totali e parziali.

Alla guida

E' forse alla guida che questa auto ti colpisce. Il motore è regolare fino ai 3.000 giri e diventa grintoso ma mai brusco superati i 3.500 giri sfoggiando un rombo da vera sportiva. Piacevole il sound anche intorno ai 2.000 giri e in seconda in piena accelerazione. L'unica cosa che infastidisce è che superati i 140 km/h il motore invade l'abitacolo. Il confort acustico in autostrada è solo discreto. Ho comunque raggiunto una velocità di quasi 190 km/h (tachimetro) Ora pero' parliamo di consumi e affidabilita: I consumi da circa 85.000 km sono aumentati: adottando una guida economica si riescono a fare circa 12 km in città e 16 fuori. In autostrada una media di 12,5. Prima invece i 14/15 km/l erano all'ordine del giorno. Ora il motore ha 117.000 km ma non li dimostra anche se da giovane ha dato un po' di grattacapi. Fino ai 50.000 km soprattutto d'estate il motore non teneva il minimo e nessuno sapeva risolvere il problema. Poi però questo problema è scomparso Ora parliamo di piacere di guida: Quest'auto non è una sportiva e le gomme barra 14 lo confermano. Sui percorsi tortuosi l'auto delude parecchio. Il motore è pigro e l'auto ha una leggera tendenza ad allargare la traiettoria. L'inserimento in curva è lento ma molto preciso. Lo sterzo ha un buon feeling e i pedali sono ben allineati alla seduta del guidatore. Un consiglio : mai prendere curve ad alta velocità. In autostrada invece l'auto è eccezionale. Si affrontano curvoni senza un minimo di rollio e con rapidità . La ripresa non è entusiasmante soprattuttto dopo rallentamenti e salite : meglio scalare in quarta. Stabilità eccezionale anche sul bagnato. Qualche volta pero' la prima non entra nonostante abbia cambiato 1 o 2 volte il cambio ed ogni tanto la retro gratta. Visibiltà compromessa soprattutto in manovra ma non è un problema perchè l'auto non è lunga e gli specchietti danno una buona percezione degli spazi. Gradevole nei viaggi i finestrini grandi ma sgradevole il fatto di alzare il volume della radio (di scarsa qualità) e di alzare il volume della voce dai posti posteriori; per il resto tutto OK.

La comprerei o ricomprerei?

Ovvio, l'esperienza già l'ho fatta. La risposta è no!!! Sarà stata per la bolla comparsa nella zona posteriore dell'auto (dopo 6 mesi ) dall'acquisto , le guarnizioni "saltate" e le finiture che lasciano a desiderare. Però la consiglio a chi necessita di spazio e un motore robusto. Come già detto lo spazio è a volontà e il motore non mi ha mai lasciato a piedi. Magari , l'ideale sarebbe montare un impianto a gpl o metano perchè il bagagliaio è grande e si risparmia tanto. Ora però, attualmente in testa ho la nuova Opel Astra con il pacchetto Cosmo Pack....

Fiat Brava

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I VOTI DEGLI UTENTI

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2,8

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Alessandro

10 febbraio 2010 - 12:57

Bella prova......

La bolla dopo 6 mesi le varie sostituzioni del cambio ed altri problemi vari indicano proprio quanto sia spesso scadente la Fiat.....Ho sempre avuto Renault e ti posso dire che la cosa più grave che mi è capitata è stata la condensa nei fari della nuova Koleos(tralaltro sostituiti).........Bella piace molto anche a me la nuova Astra anche se è troppo "gigante"per essere di segmento C..... Complimenti per la prova chiara e precisa...

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Pasquale_62

10 febbraio 2010 - 22:41

Grazie !!!!

Ti ringrazio per i complimenti , comunque per la bolla comparsa sul fianco della vettura la Fiat ha sostenuto che era colpa del sole ...

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roberto88vv

10 febbraio 2010 - 17:29

affidabilità critica

come hai fatto a rompere 2 volte il cambio? è un problema gravissimo, specie per un'auto con così pochi km. a 117000km è ovvio che in motore è nuovo. l'aumento dei consumi potrebbe anche essere imputabile a qualche elemento che hai trascurato, ad esempio: filtro aria sporco, candele vecchie, lubrificante scadente... potrebbe non essere colpa tua, non ci vuole niente che un meccanico ti garantisca di aver cambiato un filtro aria che in realtà non ha toccato sapendo che quasi nessuno poi va a verificare. hai detto che il motore è grintoso, il rombo sportivo e hai toccato i 190 di tachimetro, non ti sembra esagerato? un'auto del genere può prendere 170 o poco più che possono diventare circa 180 con lo scarto del tachimetro, ovviamente in pianura, in discesa non conta. fra l'altro prima definisci il motore grintoso e poi dici che l'auto è fiacca, giustamente perchè già è sottomotorizzata la 1600, immagino la 1200.

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Baf

11 febbraio 2010 - 14:17

190

Vabbè sulla velocità massima da tachimetro forse qualche falsopiano autostradale avrà dato una spintarella, magari anche un pò di vento a favore, inoltre non dimentichiamoci che come tutti gli strumenti di misura più sono grandi le misurazioni minore è la precisione.

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Al86

11 febbraio 2010 - 15:11

190?

190km/h da tachimetro (quelli effettivi non dovevano essere molto lontani perchè il tachimetro era abbastanza preciso) li avevo raggiunti (abbastanza agevolmente devo confessare) con una Golf III 1.8 del '93 però aveva 90cv e 145 Nm di coppia e considerando il peso di 1084Kg dovrebbe fare un rapporto potenza/peso di 83.03cv/Ton, la Brava invece aveva un 1.2l con 113Nm di coppia e 82cv che con un peso di 1040Kg fa un rapporto potenza/peso di 78.85cv/Ton, in più bisognerebbe valutare i rapporti del cambio

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roberto88vv

11 febbraio 2010 - 21:25

nella vel max non conta il rapporto peso potenza, conta il rapporto fra la potenza e l'attrito che l'auto subisce (sufercifie frontale x cx). sicuramente con una 80cv una tale velocità la avrai toccata in leggera discesa. se è per questo sono andato oltre fondoscala (160) con una 500 da 39cv ma ero in discesa. a 117.000km se l'auto è stata usata e trattata correttamente il motore dovrebbe essere praticamente nuovo e in grado di farne ancora 2 volte tanti

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Al86

11 febbraio 2010 - 21:28

se vogliamo essere pignoli

Per la velocità massima contano tante cose la potenza del motore, il peso della vettura, la resistenza aereodinamica, i rapporti del cambio, gli pneumatici, le condizioni del fondo stradale, le condizioni atmosferiche, la pendenza della strada

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roberto88vv

11 febbraio 2010 - 22:51

non il peso

il peso no, il peso conta per l'accelerazione, la vel max è il momento in cui l'accelerazione di annulla. SE CE NE FOSSE ANCORA BISOGNO SPECIFICO CHE LA VELOCITà MAX SI MISURA SEMPRE E COMUNQUE IN PIANURA, NON CONTA SE IN DISCESA UNA TIPO A GPL DA 75CV MAGARI COL FRENO A MANO TIRATO E IL PARACADUTE DIETRO TOCCA I 190. se 2 auto uguali hanno peso diverso, la più pesante ovviamte raggiungerà la vel max con molta molta più lentezza. riguardo i rapporti del cambio è ovvio che deve essere inserito il rapporto corretto (quindi non una marcia di potenza), se poi l'auto termina i giri prima di poter raggiungere la vel max teorica... questo è un altro discorso ma lì si tratta di un errore proggettuale o di una scelta adottata su un'auto, quasi sempre da corsa, che è destinata a essere usata su percorsi lenti e tortuosi. riguardo le condizioni meteo ci si riferisce a condizioni standard: asciutto, no vento temperatura nè polare nè torrida, umidità media. addirittura per essere superpignoli caricando un'auto questa si abbassa e la sua vel max potrebbe pure aumentare di qualcosina

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Al86

14 febbraio 2010 - 14:43

Grazie per il ripassino

ma ho già dato Fisica I I modulo è la differenza tra velocità e accelerazione la so, il peso so bene che non conta nella velocità massima, ma non viviamo in un mondo ideale in cui istantaneamente si raggiunge la velocità massima e la strada è perfettamente rettilinea, piana e di lunghezza infinita, ciò significa che prima di raggiungere la velocità massima bisogna accelerare da una velocità iniziale fino a quella massima permessa dall'auto in questione, e se l'auto ha uno svavorevole rapporto potenza/peso ci impiega di più a raggiungere la velocità massima e quindi prima che riesca a raggiungerla potrebbe essere finita la strada, esserci coda, una curva, ecc. Poi ovvio che non si raggiunge la velocità massima in seconda, il fatto è che non tutte le auto di serie hanno il cambio "regolato" il maniera ottimale e possono capitare anche errori di progettazione. Il mio secondo commento non era riferito al caso specifico della Brava ma era un discorso in generale.

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roberto88vv

14 febbraio 2010 - 15:20

è ovvio che ci vuole tempo e spazio, nessun veicolo raggiunge la vel max in poche centinaia di metri, serve sempre qualche km. ed è ovvio pure che la vel max è un valore teorico che può variare in base alle condizioni ambientali (salita, discesa, freddo, caldo...)

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