Maserati GranTurismo MC Sport
Maserati GranTurismo MC Sport
serie 1 in produzione dal 2010 al 2020
Pubblicato il 10 giugno 2021
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Ha rimpiazzato la MY18 Ghibli SQ4 430CV, che mi ha dato soddisfazioni ma non e' assolutamente paragonabile alla GranTurismo. Questa GT MC Sport e' la Maserati dei miei sogni, l'ultimo modello che era ancora assemblato a mano nello stabilimento storico di Modena, con il V8 Ferrari/Maserati dal suono unico, probabilmente il migliore della categoria. Una linea senza tempo, capolavoro di Pininfarina. Ora che non e' piu' prodotta sta mantenendo valore sul mercato degli appassionati, perche' il leggendario motore V8 naturalmente aspirato, con il suo suono orgasmico, prodotto interamente da Ferrari non sara' piu' disponibile per nessun nuovo modello.
Gli interni
Negli interni si nota la cura artigianale che la distingue nettamente dagli altri modelli Maserati attuali. Potendo fare un confronto diretto con la mia precedente Ghibli, si nota una qualita' dei materiali e degli assemblaggi superiore. Tutte e' montato ed allineato con grande cura e non ci sono parti in condivisione col gruppo Fiat-Chrysler come nella Ghibli, Levante e QP (e purtroppo persino la MC20 che ha lo sterzo dell'Alfa Giulia un po' modificato. I sedili frontali sono molto comfortevoli (ed anche sportivi nella versione MC Sportline), con pelle di altissima qualita'. Anche quelli posteriori sono comodi per due adulti non troppo alti, anche per lunghi viaggi. Viaggio comodamente con il seggiolino montato dietro! Si vede che e' stata progettata come una vera gran turismo per i lunghi viaggi!
Alla guida
Lo sterzo e' diretto e molto efficace, idraulico senza assistenza elettronica, il che fa percepire molto meglio la strada e offre emozioni di guida superiori. Il peso elevato dell'auto non la rende agilissima come una vera sportiva, ma non e' quello il suo obbiettivo, essendo appunto una gran turismo. Al contrario, possiede un erogazione di potenza incredibile fino ad altissimi giri motore (il fondoscala rosso arriva a 8000), molto fluido, e con il 4.7L da 460CV anche l'accellerazione e' buona per una GT cosi' lunga (circa 4.5s). Certo e' che la condizione in cui offre il suo meglio sono i lunghi tragitti in autostrada a velocita' elevate, o in pista sul dritto, dove si possono raggiungere i 300km/h. Ovviamente grande goduria offerta dal sound fantastico del V8, durante tragitti stop and go cittadini e con i riverberi di palazzi o ancor meglio in un garage diventa incredibilmente emozionante.
La comprerei o ricomprerei?
Assolutamente si, e penso di tenerla a lungo, anche per il fatto che sta mantenendo il suo valore e nel lungo periodo, diventando una classica sicuramente aumentera' di valore per il fatto della linea perfetta di Pininfarina e di essere una delle ultime sportive con V8 aspirato, ormai in via di estinzione. Dunque sara' in una nicchia di appassionati.
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I VOTI DEGLI UTENTI
VOTO MEDIO
4,2
6
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gabrieleb
10 agosto 2021 - 10:17
La macchina è un gran bel mezzo, sarebbe stato interessante sapere il costi quotidiani di un mezzo così, ad esempio consumo, superbollo, tagliandi, ecc.
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Sdruma
27 agosto 2021 - 11:30
chi compra queste auto non si fa certe domande, guida, gode e striscia la carte, non si chiede "quanto costa mantenerla?" perchè vuol dire non te la puoi permettere.
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AndyCapitan
28 settembre 2021 - 01:11
esatto....o hai la maniera o la lasci in vetrina!!!!
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Sdruma
27 agosto 2021 - 11:30
V8 italiano e già dici tutto, mostruosa, bella prova!
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MauroMecallo
27 agosto 2021 - 18:27
Cinque faccine per una Maserati così, sono poche... Per certe auto bisognerebbe opzionarne una sesta!!
Mauro.
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