320CDI Avantgarde EVO

Questa Mercedes è equipaggiata con un 3.2 sei cilindri a "V" con 221 cavalli e 510 Nm di coppia. Le prestazioni sono di tutto rispetto: lo 0-100 viene coperto in 7.3 secondi (cronometrati personalmente) e la velocità massima è autolimitata a 250 chilometri orari. Nonostante tutti questi numeri possano far pensare a qualità sportive, la classe E è lontana dall'esserlo. Potrà anche essere veloce e riprendere con scioltezza (la coppia dà molta sicurezza e permette una guida fluida), ma è penalizzata da tanti fattori che ogni volta che si tenta di "giocare" ci riportano alla realtà, ricordandoci che la classe E è un'auto da manager o rappresentanti, non da piloti amanti della guida. Il primo grosso problema è il cambio. Questa vettura è dotata del cambio automatico a sette rapporti "7GTronic": incredibilmente morbido e fluido nella guida normale, è quando si inizia a spingere un po' che si inizia a capire quanto la progettazione sia antiquata, si rivela difatti molto lento e restio a scalare di marcia, e la situazione peggiora se lo si utilizza in modalità sequenziale (oltretutto l'auto non è provvista di paddles). Un altro problema è lo sterzo che, per quanto sia quello opzionale parametrico, ha sempre una tonalità artificiale, che manca di sincerità, filtrando i messaggi delle ruote anteriori e dando molta poca confidenza nel lanciarsi tra le curve, dove comunque è lento e continua a comunicare che il suo posto è l'autostrada. Per quanto la tenuta di strada sia impeccabile, le sospensioni standard (quelle idrauliche sono un optional) sono un po' troppo morbide per essere veramente sportive e un po' troppo rigide per essere veramente confortevoli. Un'altra nota dolente deve essere fatta per l'ESP, in quanto non è completamente disattivabile: scordatevi le scodate sul bagnato. Detto questo bisogna essere degli sportivi per lamentarsi della classe E: è estremamente rifinita e composta, e le sospensioni, nonostante siano leggermente tendenti al rigido assorbono discretamente le asperità, il motore è veramente silenziosissimo, aiutato dal cambio che lo tiene sempre ad un adeguato numero di giri. La posizione di guida è eccellente, e, per quanto sia veramente lunga, è facile da parcheggiare, grazie all'incredibilmente ridotto raggio di sterzata.