Mercedes
AMG GT Coupé 4

La prima quattro porte sviluppata dalla Mercedes espressamente per il suo marchio sportivo AMG parte dalla base della CLS ma la scocca è stata ampiamente modificata e rinforzata. Le due AMG GT Coupe 4 ibride (con 389 o 457 CV) montano un 3.0 a sei cilindri che è "accordato" come un violino, spinge bene dai primi giri e non difetta di allungo. L'alternativa è il 4.0 V8 biturbo, con 585 o 639 cavalli. Per tutte la trazione è integrale e il cambio automatico a nove rapporti: rispetto a quello delle Mercedes "normali", il convertitore di coppia è sostituito con una più rapida frizione. Impressionante la tenuta di strada e la capacità di scaricare a terra con efficacia tutti i cavalli. Scenografici gli interni, con tasti cliccabili che integrano piccoli monitor a colori (ma non sono "touch").

Se non si vuole primeggiare in pista, le ibride vanno già benone. Fra le due "63" col V8, meglio la più potente S: è vero che costa parecchio di più, ma ha molto di più di serie, compresi dei sistemi che aumentano il piacere di guida. Un esempio? La modalità Drift: una frizione permette di scollegare le ruote motrici anteriori, per poter eseguire (solo in pista, dato che si stacca anche l’Esp…) ampie sbandate di potenza. Consigliato anche il divano a tre posti, visto che di serie sono solo due: permette di abbattere lo schienale (si perde così la parete in fibra di carbonio che funziona anche da rinforzo, ma solo un pilota esperto può notare la differenza e solo in pista) per aumentare la capacità di carico.