Volkswagen Scirocco

I possessori della Scirocco TSI 160cv così come quelli di altri modelli del gruppo VW hanno lodato le doti del sofisticato 4 cilindri 1.4 a iniezione diretta twincharged lamentando però al suo debutto problemi ai pistoni (soprattutto su Golf) e in seguito una tendenza ad un eccessivo consumo di olio. Volkswagen è intervenuta più volte, a nostro parere stando alle varie segnalazione non sempre con tempestività, per la risoluzione definitiva del problema. La Scirocco da noi testata è un my2013 che non dovrebbe essere afflitta dal problema e che di fatto durante la prova non ha manifestato alcun tipo di problema in merito; questo sia durante la nostra prova dove il piccolo 4 cilindri è stato spremuto a fondo sui 17 km delle leggendarie strade della Trento-Bondone sia in seguito, dove per qualche migliaia di chilometri, è stato fatto girare a gran ritmo sulle autobahn tedesche. A nostro avviso la scelta a favore della versione da 122cv è una scelta senz'altro valida. Non tanto per evitare le problematiche di cui sopra, dove per i nuovi modelli il problema non dovrebbe più sussistere, quanto perche trattasi di una unità senz'altro valida che promette un buona vivacità di marcia. Concludiamo con una rettifica; è stato erroneamente scritto che il P7 che equipaggiava la vettura in prova era dotato della tecnologia run flat quando in effetti dotato della seal inside. Ce ne scusiamo e ne paghiam pegno con un voto pessimo (uno dei tre giudizi pessimi ad oggi ci è stato assegnato proprio dal nostro collaudatore).

Tenendo premuto il pulsante, un primo bit segnala la disattivazione dell'ASR e dopo qualche istante, sempre tenendo il pulsante premuto, un secondo bit segnala la disattivazione dell'ESP come anche mostrato sul display. Da farsi solo quando in pista.