Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline
Pubblicato il 2 agosto 2023
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
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| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Ce l'ho da settembre 2021 come auto personale.Precedentemente guidavo la polo di mia nonna del 2004, che cominciava a sentire il peso degli anni. L'auto è stata presa in noleggio a lungo termine e francamente dubito che verrà acquisita a fine noleggio.
Gli interni
Gli interni sono relativamente ben fatti per essere una utilitaria. La plancia è moderatamente elegante e moderna, mentre da segnalare negativamente ci sono le plastiche rigide su portiere e intorno al freno a mano. Lo schermo digitale è integrato nella plancia (elemento apprezzabile di VW) ed è di utilizzo semplice ed intuitivo. L'unica nota stonata è che con il caldo estremo (>35 gradi) diventa una fornace e rischia di andare in tilt.I sedili sono abbastanza comodi per l'uso cittadino, ma mi è capitato spesso di fare viaggi medio-brevi e ne sono uscito con fastidi alla zona lombare. Il più grande punto a favore che va menzionato è il senso di incredibile spaziosità (parliamo sempre di una polo) , che permettono di viaggiare bene anche in 4 se c'è necessità. Il bagagliaio ha un ottima capienza per la categoria ed è dotato di doppio fondo, gancetti e luce di cortesia.
P.S.
Circa un paio di mesi dopo l'acquisto ci sono andato in Valle d'Aosta e si è rotto il gancio di chiusura del bagagliaio per un difetto di fabbrica; ovviamente è stato tutto riparato gratuitamente dalla casa essendo l'auto in garanzia.
Alla guida
Per la guida cittadina è un'auto più che soddisfacente: i consumi sono contenuti e il brio non manca, specie per chi è abituato a un vecchio 1.4 aspirato da 75cv. Qualche noia viene nell'uso extraurbano e in autostrada semmai... i rapporti del cambio sono solo 5 (almeno la 6a andava messa) e sono lunghissimi, la ripresa in 5a e 4a è fiacca per usare un eufemismo e per sorpassare camion in strade statali ho dovuto quasi sempre scalare in 3a o addirittura in 2a, spendendo praticamente 20 euro di benzina a sorpasso. In autostrada è silenziosa e l'abitacolo e molto ben insonorizzato, anche qui la velocità ottimale è sui 110-140 km/h al massimo, oltre l'auto ci arriva ma si sente che sta venendo spremuta e i giri aumentano vistosamente; inoltre mi è capitato proprio ora in estate, che l'auto con l'aria condizionata accesa in autostrada boccheggiasse anche solo a 120 kmh, qualora premessi un po' l'acceleratore.
Il frullare del 1000 tre cilindri spesso mi ha messo vergogna per quanto non si addica a un auto degna di questo nome, ma immagino che questa sia un'opinione personale. Lo sterzo è davvero preciso e parcheggiare è molto semplice, la leva del cambio anche garantisce innesti sempre facili e morbidi.
La comprerei o ricomprerei?
La scelta già in origine non fu mia. So che era in corso una lotta a 2 con Opel Corsa e Suzuki Swift , ma che ha visto prevalere la Polo per la fedeltà familiare al marchio. Tornando indietro e vedendo le alternative ammetto che non c'era grande concorrenza, tolte appunto le Psa rimanevano Mini (costosissima), Renault (gradita ma preferisco VW dovendo scegliere) e Ford , e forse proprio quest'ultima sarebbe stata la mia scelta magari con una Fiesta, auto che personalmente mi piace. L'altra alternativa sarebbe stata il mercato dell'usato, ma lì ci si sarebbe infognati in un ginepraio e a noi l'auto serviva in tempi brevi; ecco qui che probabilmente questa polo è stata la scelta adatta.
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AndyCapitan
12 gennaio 2024 - 17:19
...auto che ormai ha raggiunto la grandezza e la comodita' della vecchia golf....ha in meno,purtroppo, i quattro freni a disco!!!!.... un vero peccato su un auto cosi! per il resto un po di economie sulle plastiche laterali e su i lamierati ...
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ClayRegazzoni
18 gennaio 2024 - 17:15
Molto triste questa ricerca dell'economia in elementi di sicurezza... sulle economie di aspetto tollero anche essendo ormai il leitmotiv nelle segmento B. Diciamo che nel 2020 siamo arrivati proprio al limite prima che esplodessero definitivamente i prezzi: noi la prendemmo a 19'000 circa, ora la stessa auto costa quasi 23k... follia pura.
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Freddy2083
8 luglio 2024 - 16:54
Vero, anche se c'è da dire che i freni a disco posteriori vengono montati in base alla cavalleria, la 110, 150 e la 207 cv hanno tutte 4 freni a disco
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Volkswagen Polo usate
| Prezzo minimo | Prezzo medio | ||
|---|---|---|---|
| Volkswagen Polo usate 2019 | 10.800 | 13.730 | 91 annunci |
| Volkswagen Polo usate 2020 | 9.900 | 15.520 | 86 annunci |
| Volkswagen Polo usate 2021 | 9.500 | 15.230 | 139 annunci |
| Volkswagen Polo usate 2022 | 3.300 | 18.190 | 102 annunci |
| Volkswagen Polo usate 2023 | 14.490 | 20.490 | 100 annunci |
| Volkswagen Polo usate 2024 | 17.500 | 22.170 | 72 annunci |
| Volkswagen Polo usate 2025 | 19.990 | 19.990 | 1 annuncio |
Volkswagen Polo km 0
| Prezzo minimo | Prezzo medio | ||
|---|---|---|---|
| Volkswagen Polo km 0 2019 | 16.500 | 17.430 | 3 annunci |
| Volkswagen Polo km 0 2023 | 22.000 | 22.500 | 2 annunci |
| Volkswagen Polo km 0 2024 | 19.800 | 23.550 | 37 annunci |
| Volkswagen Polo km 0 2025 | 20.990 | 21.140 | 12 annunci |