Audi Q3: vispa, ben dotata e… “salata”

con malcelata soddisfazione riscontro come fa piacere che la clientela premium venga spremuta senza vergogna dalla case blasonate,sia col listino che con gli optional, fa piacere a noi clientela poveraccium...

198,1 km/h effettivi contro i 207 km/h dichiarati e i 9,7 secondi nello 0-100 km/h contro i 9,2 secondi dichiarati sono valori molto deludenti. Anche l'elevatissimo consumo autostradale di 11,9 km/litro è molto deludente per un auto di questa categoria e con soli 150 cv. Mi piacerebbe sapere se la colpa sta soltanto nell'unione della Q3 + 1.5 TSI oppure se la colpa è proprio del 1.5 TSI. Quest'ultimo nei rilevamenti strumentali sulla Golf 7 ha dimostrato di avere originale 137,4 cv e 251,1 nm e ben 196,2 cv e 286,1 nm con una rimappatura soft (Stage 1), migliorando anche la curva d'erogazione. Quindi su questa Q3 sarà lo stesso motore "strozzato" dalle norme antinquinamento oppure non si adatta alla carrozzeria del Q3?

Tanto bello quanto caro. Peccato che il motore non rende come sulle altre auto e suv del marchio sia come prestazioni che come consumi. Sarà il rodaggio? Comunque bella

Bella ma venduta ad almeno 15 mila euro di troppo.

È bello vedere che in un forum di auto i commenti sono ispirati dalle doti dinamiche, dalla qualità degli interni, dal design esterno e non dalla semplice e pura faziosità..... Il miglior suv della categoria da non prendere a benzina, ovviamente, ma soldi spesi bene per chi può....chi non può né parla male. Saluti

44000 e passa € per un 1.5 benzina... AUGURI!! cambiate il simbolo, invece che 4 anelli metteteci 4 solitari!

Premium: venduta a un prezzo superiore a quelli delle concorrenti. I clienti accettano di pagare un sovrapprezzo, pur di potersi fregiare del prodotto premium. Nella moda avviene con i capi francesi ed italiani, così come nel settore dei vini pregiati. Nell'automotive avviene con la triade tedesca. Non ci vedo nulla di strano. Un vino cileno o australiano sarà pure buono, ma in una serata di gala metto sul tavolo un buon vino italiano o francese. Lo stesso avviene mediamente per chi spende molto per l'auto per averne un ritorno di immagine.

Veramente bella, molto migliorata fuori e finalmente un bell'abitacolo

Ne vedo un sacco in giro di questo nuovo Q3 (alla faccia di chi diceva che non vendeva) ... Direi che è sicuramente migliorato rispetto al precedente modello... PS Questo 35 tfsi non è di certo il motore più adatto..

Devo dire che con un ritorno alle origini (*) la trovo decisamente più riuscita esteticamente, e magari seppur inconsciamente molti (non avendo letto particolari critiche sull'aspetto) saranno concordi in tal senso. * Ritorno alle origini nel senso di non aver abusato di elementi a contrasto da un po' predominanti in molti/tutti(?) i segmenti. Quindi, vivaddio, posteriore molto pulito con addirittura fanali non uniti dal ciglio, e poi niente listelli cromati più o meno sparsi e ancor meno fasciame in alluminio (o pseudo tale) in zona "estrattore"; niente neanche megascarichi (oltretutto eventualmente finti) cromati. Fiancata altrettanto, con minigonne e passaruota tono su tono al colore della carrozzeria; giusto la cromatura sui finestrini e un minimo di barre sul tetto; molto puliti anche i gusci degli specchietti. Frontale non altrettanto estremamente pulito, causa la presenza dei motivi geometrici in zona mascherine sotto i fari (un po' caratteristici del nuovo corso) uniti dal listello; chissà se in mancanza degli stessi l'effetto non sarebbe oltremodo migliore. !!! Niente vernice bicolore per il tetto a contrasto o montanti neri !!! Insomma se le auto iniziano/tornano a essere un po' più "seriore", a me non può fare che piacere; in tal caso brava Audi

In merito invece ai dati prestazionali, è vero che nella realtà non raggiunge voce per voce quanto dichiarato, ma alla fine mi sembra tutto (consumi, accelerazione, velocità max) decisamente accettabile/apprezzabile. Alla fine, per fare un paragone con un 150cv benzina di cui si è pure discusso tanto, fa suppergiù come una 500X 1.3turbobenzina anche lei 150Cv (all'incirca 20cm sulla lunghezza ossia un mezzo segmento sotto è vero, ma è anche vero 1.3cc e non 1.5cc); coi i vari dati di ripresa fondamentalmente sovrapponibili, la tedesca fa poi un po' meglio (13 vs 12.3 al litro) nei consumi e un po' peggio nell'accelerazione (reale 9.7 vs 9.2 sec), però ripeto siamo fondamentalmente là fra l'una e l'altra.

Quanto mi piace il nuovo modo di indicare le motorizzazioni di Audi. 35 TFSI. Ho dovuto aprire l'articolo per capire se fosse un 1.0l, un 1.5l o un 2.0. :D

Sempre più cara, lunga, larga e bassa. La prossima Q3 sarà la A6 Allroad. Che però nel frattempo si sarà alzata di più della Q3 attuale. Cara Audi sei ridicola.

Bel SUV ma come al solito il listino è totalmente insensato, se ci metti qualche optional arrivi a 50k come niente.

Secondo me c'è qualcosa di strano nei consumi rilevati: com'è possibile che in autostrada faccia gli 11,9 e in città gli 11,5?? Il consumo autostradale mi potrebbe far pensare ad una scarsa efficienza aerodinamica...mentre tutto sommato il consumo cittadino non è malaccio considerando peso, cavalli, ecc..

Come già detto possono tirarsela fin che vogliono coi prezzi, poi nei SUV molto più, anzi infinitamente di più che con le berline, alla gente frega poco che sia Audi o Mercedes o Fiat o hyundai o Dacia, basta indovinare il modello giusto, ci sono ancora idioti che pensano che la Duster si compri solo per il basso prezzo e non hanno ancora capito che quella è di moda quanto un'Audi forse anche se non di più, chiediamoci perchè le Sandero non hanno sfondato, la moda è la moda...

Bella, se ne vedono parecchie in città, anche se secondo me, dovrebbe essere un controsenso nell’uso cittadino. È abbastanza grande. Mistero. Forse è più una cosa visiva, l’ingombro, che reale.

chi fa ricerca ed innovazione deve farsi pagare questi costi, è chiaro che dacia o cineseria varia che copia tutto costa meno

Salata? Ovvio,ha quattro anelli impressi nella mascherina che valgono più in termini di moda e marketing che di sostanza.

ci voleva poco a farle piu bella della precedente..

La preferisco nella versione sportback comunque molto più aggressiva e filante della sua progenitrice. Le bocchette posizionate sopra l’infotainment non mi piacciono per nulla, se non la si sceglie nella versione S Line esteticamente perde non poco.

Il solito scatolone...

45000 per una golf 1,5 rialzata, ma scherziamo ! Brutta esteticamente e con schermi cinesi da pochi euro sempre più grandi come specchietti per le allodole. mah.....

i consumi in citta' sono notevolmente piu' bassi 7-8 km litro

72luca : vedi Aston Martin Vantage AMR: cambio manuale con 7 marce 725 cv.

a proposito cambio manuale (1900,,,,) Aston Martin Vantage AMR: cambio manuale con 7 marce

Perché pubblicare la prova di un’auto che nessuno comprerà mai??? In Italia si comprano solo utilitarie e supercar a benzina! Il resto x convenienza e rivendibilitá solo Diesel. Questa poi 1.500 cc é già tanto che abbia 4 cilindri e non 3.... con qualche accessorio in più sfiora i 100 milioni di vecchie lire....é AGGHIAGGIANTE:-)

vedo con piacere che quando si parla di audi tutti sbarellano. In merito al cambio automatico ha i suoi pro e i suoi contro.I pro li avete già elencati, ma io elenco i contro: i consumi a mio avviso sono superiori a parità di motorizzazione in quanto se vuoi tenere basso il num di giri il manuale è superiore (lo gestisci tu), costi di manutenzione dell'automatico superiore, e i costi delle pastiglie con frequenze superiori in quanto con l'automatico non hai freno motore. In definitiva io acquisterei un automatico quando hai cavalli in abbondanza sotto al cofano, differentemente prenderei un manuale. Inoltre alla base bisogna capire cosa si vuole dalla propria auto: spostarsi o piacere di guida. Da qui la base per la scelta....

Molto bella, finalmente...

Buondi. Dopo due Q3 consecutive, ero li li per ordinare anche la terza ..perche' ,checche' se ne dica , Audi e' Audi e da li non si scappa.La nuova Q3 e' davvero molto bella e ben fatta. Senonche', il prezzo esibito dal mio solito concessionario ,mi ha un po' fatto riflettere. Una Q3 con motore a gasolio da 150cv e con almeno l'allestimento della precedente mi portava a superare i 43k.. Bella ,sicuramente comoda e altrettanto affidabile, ma ad un vcerto punto bisogna porre un freno a certe scelte anche se fatte per lavoro. Considerando che in salone avevano una Q2 stesso motore e stesso allestimento (colore a parte) ,ho optato per la "sorellina". Che alla fin dei conti tanto ina non e', e grazie alle dimensioni piu' contenute e' pure piu' svelta e manovrabile della sorella grande. Ormai sono a circa 8000km e non ci ho trovato quella grandissima differenza tra le due. Ma il prezzo di partenza era inferiore di almeno 4000euro. Ragionando a mente fredda dopo l'acquisto ,sono in sintonia con i colleghi che la reputano, attualmente , un po' troppo cara . Alcuni marchi italiani(Alfa) e giapponesi( Mazda, ) entrambe a lungo provate di persona, offrono un livello di finiture ,tecnica , sconti/incentivi,optionals e assistenza ormai alla pari della tedesche. Sono stato decisamente tentato di staccarmi dalle mie solite scelte teutoniche ,ma ancora per questa volta ho resistito. Alla prossima potrebbe esser ancora piu' dura se il trend salita prezzi /discesa optionals dovesse continuare. Ossequi. Maurilio.

Quando andiamo dai concessionari dovremmo cominciare ad offrire la metà del prezzo e al massimo salire a meno 40/30 per cento, questi non ne vendono hanno i piazzali pieni sono al limite con le loro supercazzole !!!!!

Bella! Con quella nervatura così barocca che corre per tutta la fiancata, da parafango a parafango, quelle finte prese d'aria ai lati del muso e quella calandra appena accennata, più grande di quella del Ford Raptor (e vi assicuro che quella del Raptor è gigantesca), ed i finti scarichi dietro, da vera suv sportiva. Guardandola dal fianco, specialmente da dietro, viene subito in mente la Fiat 500 X. Gli interni sono spettacolari: 30 sfumature di colore per adattare la luminosità dell'abitacolo al vostro vestito preferito... un vero tocco di classe premium. E che dire poi dell'iPad montato al centro del cruscotto, come in una Tesla 3, che non distrae affatto chi guida, o dell'elegante accostamento dei toni di alluminio e del nero lucido mischiati insieme in modo così opulento? Ma il vero pezzo forte di questo veicolo, oltre al prezzo, è sicuramente la meccanica: trazione anteriore, sospensione anteriore di tipo MacPherson, motore montato in posizione trasversale, sospensione posteriore del tipo multilink a quattro bracci (il multilink a 5 bracci per Audi era evidentemente troppo, considerato il prezzo di vendita così basso), con buona pace dell'angolo di camber e della tenuta, soprattutto all'avantreno. Praticamente: schema tecnico di una Fiat Panda, tranne che per il retrotreno, ma con un prezzo solo leggermente più alto! A chi può servire un veicolo così? Sicuramente a chi vorrà dire ai suoi amici che possiede una Audi, che dentro si illumina come un albero di Natale e che consuma come una Ferrari pur avendo le prestazioni di una Panda. Ma se proprio vi piace (de gustibus...) allora aspettate che la compri qualcuno e la rivenda (se è di bocca buona), così potrete coronare il vostro sogno spendendo una cifra adeguata alla vettura (che si svaluta anche abbastanza in fretta). Non riesco a capire proprio dove sia il "premium" in questa macchina, se non nel prezzo!

Bella! Con quella nervatura così barocca che corre per tutta la fiancata, da parafango a parafango, quelle finte prese d'aria ai lati del muso e quella calandra appena accennata, più grande di quella del Ford Raptor (e vi assicuro che quella del Raptor è gigantesca), ed i finti scarichi dietro, da vera suv sportiva. Guardandola dal fianco, specialmente da dietro, viene subito in mente la Fiat 500 X. Gli interni sono spettacolari: 30 sfumature di colore per adattare la luminosità dell'abitacolo al vostro vestito preferito... un vero tocco di classe premium. E che dire poi dell'iPad montato al centro del cruscotto, come in una Tesla 3, che non distrae affatto chi guida, o dell'elegante accostamento dei toni di alluminio e del nero lucido mischiati insieme in modo così opulento? Ma il vero pezzo forte di questo veicolo, oltre al prezzo, è sicuramente la meccanica: trazione anteriore, sospensione anteriore di tipo MacPherson, motore montato in posizione trasversale, sospensione posteriore del tipo multilink a quattro bracci (il multilink a 5 bracci per Audi era evidentemente troppo, considerato il prezzo di vendita così basso), con buona pace dell'angolo di camber e della tenuta, soprattutto all'avantreno. Praticamente: schema tecnico di una Fiat Panda, tranne che per il retrotreno, ma con un prezzo solo leggermente più alto! A chi può servire un veicolo così? Sicuramente a chi vorrà dire ai suoi amici che possiede una Audi, che dentro si illumina come un albero di Natale e che consuma come una Ferrari pur avendo le prestazioni di una Panda. Ma se proprio vi piace (de gustibus...) allora aspettate che la compri qualcuno e la rivenda (se è di bocca buona), così potrete coronare il vostro sogno spendendo una cifra adeguata alla vettura (che si svaluta anche abbastanza in fretta). Non riesco a capire proprio dove sia il "premium" in questa macchina, se non nel prezzo!

Salve