Dacia Duster: col gas risparmia, ma va troppo su di giri

La Dacia Duster è una suv compatta ma spaziosa, e dal prezzo allettante. Il discorso vale a maggior ragione per la versione a Gpl (offerta solo a due ruote motrici) che, dal momento delle realizzazione della prova, è stata aggiornata: dal 2020, il 1.6 viene sostituito da un 1.0 turbo a tre cilindri. In ogni caso, il supplemento di poche centinaia di euro rispetto alla versione a benzina di potenza simile la rende davvero conveniente, soprattutto considerando quanto fa risparmiare sui rifornimenti: con una ventina di euro si percorrono quasi 350 km (a benzina ne servirebbero circa il doppio). Fra l’altro, viaggiando a benzina o a gas le prestazioni non variano più di tanto: lo scatto è discreto per una vettura di questo tipo, mentre in ripresa, in quarta e quinta marcia, il 1.6 è molto fiacco. Nell’uso a Gpl, il motore accelera ogni volta che si preme la frizione per cambiare marcia; inconveniente segnalato anche da diversi clienti.

Per il resto, la Dacia Duster si guida bene. La Prestige è equipaggiata a dovere, tranne che nei sistemi di assistenza alla guida, limitati ai sensori per l’angolo cieco dei retrovisori: manca persino la frenata automatica d’emergenza. La scarsa dotazione di dispositivi attivi per la sicurezza è all’origine delle sole tre stelle nella valutazione Euro NCAP del 2017: nello specifico, la Duster ha ottenuto solo il 33% nell’area di valutazione dei sistemi di assistenza alla guida, e valori non eccezionali nella protezione degli occupanti adulti (71%) e in quella dei pedoni (56%). Apprezzabile, invece, la presenza di serie del “clima” automatico, del cruise control, della retrocamera e del navigatore.