Honda CR-V: è accogliente e beve poco

La Honda CR-V è una suv che si fa notare per l’elaborato frontale, i paraurti prominenti e l’andamento muscoloso delle fiancate. Un look massiccio, che fa sembrare la carrozzeria più lunga dei suoi 460 cm. L’abitacolo è molto ampio e il divano può accogliere bene anche tre persone, ma i rivestimenti plastici, pur assemblati con cura, non hanno un aspetto molto appagante. Lo spazio non manca nemmeno nel baule, anche se la sua capienza non è da record. 

Originale il sistema ibrido della Honda CR-V. Fra gli 80 e i 120 km/h costanti, a muovere l’auto provvede il 2.0 a benzina da 145 CV, che funziona a ciclo Atkinson (più efficiente nello sfruttare il carburante rispetto al tradizionale ciclo Otto). Nelle altre situazioni, invece, la trazione è garantita dall’unità elettrica da 184 CV: il quattro cilindri, scollegato dalle ruote tramite una frizione (il cambio non c’è), si occupa di far girare il generatore, che alimenta il motore a corrente e la batteria da 1 kWh. La marcia è sempre fluida e vivace, e i consumi sono contenuti, soprattutto in città. L’unico appunto va al rombo del 2.0, che sale parecchio di giri nelle riprese decise. 

Di serie per la ricca Honda CR-V Sport Line Navi ci sono aiuti alla guida come il cruise control adattativo e il monitoraggio dell’angolo cieco degli specchi retrovisori, oltre al navigatore, alla retrocamera e ai sedili in pelle. Tutti accessori che rendono più appetibile il costo non esagerato dell’auto. Con un sovrapprezzo, è disponibile la trazione 4x4. 

Positivo il responso nei crash test effettuati nel 2019 dall’ente europeo Euro NCAP, dove la Honda CR-V ha ottenuto il massimo punteggio di cinque stelle. La protezione dei passeggeri negli urti si è dimostrata efficace in tutte le prove; soltanto i poggiatesta posteriori hanno evidenziato qualche lacuna nell’evitare il “colpo di frusta”.