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PROVATE PER VOI

Hyundai Santa Fe: pratica e sicura più di tutto

Prova pubblicata su alVolante di
ottobre 2024
hyundai santa fe
Hyundai
Listino prezzi Hyundai Santa Fe
di Redazione prove
Pubblicato 24 marzo 2025

  • Prezzo (al momento del test)

    € 56.350

  • Consumo medio rilevato

    14,5 km/l

  • Emissioni di CO2

    157 grammi/km

  • Euro

    6e
Hyundai Santa Fe
Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI HEV XClass AWD 7 posti

L'AUTO IN SINTESI

Suv grande e grossa, con il suo design squadrato la Hyundai Santa Fe non fa nulla per nascondere le dimensioni (483 cm di lunghezza per 190 di larghezza). Dentro c’è tanto spazio per persone (fino a 7) e bagagli e la qualità è elevata, sia che si parli di materiali, sia che si tratti di finiture e assemblaggi. Anche la tecnologia (connettività e sicurezza) convince. Per ora è disponibile solo full hybrid a benzina: non brilla per vivacità ma accelera e riprende bene, consumando in media un litro ogni 14,5 km. Fra le curve la mole si fa sentire, ma è sempre sicura e prevedibile.

Posizione di guida
5
Average: 5 (1 vote)
Cruscotto
4
Average: 4 (1 vote)
Visibilità
4
Average: 4 (1 vote)
Comfort
4
Average: 4 (1 vote)
Motore
4
Average: 4 (1 vote)
Ripresa
3
Average: 3 (1 vote)
Cambio
4
Average: 4 (1 vote)
Frenata
4
Average: 4 (1 vote)
Sterzo
3
Average: 3 (1 vote)
Tenuta di strada
4
Average: 4 (1 vote)
Aiuti alla guida
5
Average: 5 (1 vote)
Qualità/prezzo
4
Average: 4 (1 vote)

PERCHÉ COMPRARLA

SPAZIOSA E SICURA, MA NON MOLTO VIVACE

La Hyundai Santa Fe riprende dalla vecchia serie solo la piattaforma e la meccanica, comunque aggiornate. Tutto nuovo il resto, a partire dallo stile. Oltre a distinguerla, le forme così squadrate lasciano molto spazio a persone e valigie: viaggiando in due ci sono ben 2.032 litri di bagagliaio, o 1.949 se, come nell’auto in prova, c’è la terza fila di sedili (si paga a parte). Il vecchio modello si fermava a 1.649. Non proprio agile, ma stabile, ben frenata e con una valida trasmissione 4x4 (la versione a trazione anteriore costa € 2.000 in meno), è full hybrid 1.6 a benzina con 215 CV (c’è anche la plug-in da 253 CV, solo 4x4, a 3.700 euro in più). È meno vispa delle rivali, ma non si può dire fiacca. E il consumo non delude; basso finché si va piano, cresce in autostrada, ma senza eccessi: 11,2 km/l a 130 orari.

VITA A BORDO

5
Average: 5 (1 vote)
QUALITÀ E SPAZIO PER SETTE

Plancia e comandi
Anche dentro, il design prevede linee rette e “tagli” decisi. I due display principali, entrambi di 12,3”, sono riuniti in un unico supporto. Buona la disponibilità di spazio per i piccoli oggetti; per il secondo cassetto, che affianca quello principale (grande ma non refrigerato) c’è un sistema che disinfetta gli oggetti tramite raggi UV (optional). Il poco fantasioso cruscotto è ricco e, inserendo una “freccia”, mostra la zona dietro l’auto. Inoltre, l’attenzione di chi sta guidando è monitorata da una telecamera.

Abitabilità
I sedili così alti da terra della Hyundai Santa Fe danno la sensazione di dominare la strada, e sono molto comodi; dispongono di ampie regolazioni elettriche e sono ventilati e riscaldabili. La funzione Relaxation, che li posiziona automaticamente per distendersi nelle soste (c’è anche un cuscino aggiuntivo che sale per supportare le gambe) è in un pacchetto che si paga a parte. Facile accesso e tanto spazio per il divano, che è scorrevole e riscaldabile e ha gli schienali a inclinazione variabile; un tasto lo sposta rapidamente in avanti, per arrivare alla terza fila. In terza fila (foto qui sopra) il pavimento è alto, ma lo spazio non è male. Una rotella attiva il “clima”: ci sono una bocchetta (e una presa di ricarica Usb-C) per lato.

Bagagliaio
La Hyundai Santa Fe ha una bocca di carico larga e dettagli curati: per esempio, le cinghie da tirare per reclinare la terza fila restano bene aderenti agli schienali. Ottima la profondità, soprattutto portando in avanti i sedili in seconda fila (che si reclina con comodi pulsanti). L’altezza al tendalino non è elevata, ma viggiando in ciqnue lo spazio è comunque tanto. Sotto il pianale ci sono un pozzetto e la batteria dei servizi, a 12 volt. 

COME VA

4
Average: 4 (1 vote)
Comoda e tranquilla, consuma “il giusto”

In città
Il motore elettrico assicura partenze e riprese immediate e lavora fluidamente col 1.6, aiutandolo a consumare poco (abbiamo misurato 16,7 km/l); il comfort è notevole, se non per qualche sobbalzo sulle asperità più evidenti legato anche alle gradni ruote di 20”. La Hyundai Santa Fe è lunga e larga e ha un diametro di sterzata elevato: in manovra, si fatica un po’. 

Fuori città
Fra le curve la Hyuindai Santa Fe ha un buon grip, segue senza indecisioni la traiettoria e frena bene. Si apprezza la prontezza di risposta del sistema ibrido, anche se poi la progressione non è delle più grintose; comode le palette al volante, che regolano la frenata rigenerativa (ricarica la batteria dell’ibrido) e, in Sport, permettono di cambiare le marce manualmente. Da una full hybrid ci saremmo aspettati più di 17,9 km/l.

In autostrada
I fruscii limitati, l’efficace lavoro delle sospensioni, la prontezza delle riprese e i tanti aiuti alla guida ben tarati e graduali (c’è anche l’ausilio al sorpasso) permettono di viaggiare rilassati. A 130 km/h il 1.6 lavora a 2.550 giri in sesta, senza bere troppo considerando gli ingombri: 11,2 km/l. E i 67 litri del serbatoio danno una buona autonomia.

Fuori strada
Il valido sistema 4x4 della Hyundai Santa Fe sfrutta un albero di trasmissione per portare la potenza anche al retrotreno e prevede modalità specifiche per i fondi viscidi; non mancano il controllo automatico della velocità in discesa e le telecamere a 360°, ma i 17,7 cm di distanza da terra (non tanti) invitano a non “esagerare”.

PERCHÉ SÌ

ABITABILITÀ
In terza fila si devono flettere molto le ginocchia, ma in sette sulla Hyundai Santa Fe ci si sta.

COMFORT
L’auto assorbe bene quasi tutte le irregolarità del fondo, è silenziosa e ha sedili ampi e comodi.

SISTEMA IBRIDO
Il 1.6 e il motore elettrico offrono una marcia fluida e gradevole in tutte le situazioni, anche quando li si sfrutta a fondo; buoni i consumi.

TECNOLOGIA
Sono innumerevoli i sistemi che accrescono comfort e sicurezza; valido l’infotainment.

PERCHÉ NO

CLIMA
La ventilazione è buona, ma il display distrae dalla guida e chi sta in seconda
fila non può gestire temperatura e portata.

LUCI POSTERIORI
Gli indicatori di direzione nel paraurti paiono un po’ troppo facili da danneggiare.

MANEGGEVOLEZZA
Oltre che lunga, la vettura è molto larga e il diametro di sterzata è troppo ampio.

SOGLIA DI CARICO
Piuttosto distante da terra, l’accesso al baule richiede più sforzi della media.

SCHEDA TECNICA

Motore a benzina  
Cilindrata cm3 1598
No cilindri e disposizione 4 in linea
Potenza massima kW (CV)/giri 117,6 (160)/5500
Coppia max Nm/giri 265/1500-3500
   
Motore elettrico  
Potenza massima kW (CV)/giri 47,7 (65)/n.d.
Coppia massima Nm/giri 264/n.d.
   
Potenza massima combinata kW (CV) 158 (215)
Coppia massima combinata Nm 367
   
Batteria  ioni di litio - 270 V - 1,49 kWh
Emissione di CO2 grammi/km 157
No rapporti del cambio 6 (automatico)  + retromarcia
Trazione integrale
Freni anteriori dischi autoventilanti
Freni posteriori dischi autoventilanti
Capacità di traino kg 1110
   
Quanto è grande  
Lunghezza/larghezza/altezza cm 483/190/177
Passo cm 282
Posti 5 (7 optional)
Peso in ordine di marcia kg 1910 (1965 la 7 posti)
Capacità bagagliaio litri 628/1949
Pneumatici (di serie) 255/45 R 20
Serbatoio litri 67

I NOSTRI RILEVAMENTI

VELOCITÀ MASSIMA   Rilevata Dichiarata
in 5a a 4600 giri   182,9 km/h 180 km/h
       
ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata
0-100 km/h 10,1   9,8 secondi
0-400 metri 17,3 133,1 km/h non dichiarata
0-1000 metri 31,4 168,9 km/h non dichiarata
       
RIPRESA IN DRIVE SPORT Secondi Velocità di uscita Dichiarata
1 km da 40 km/h 28,1 172,9 km/h non dichiarata
1 km da 60 km/h 27,4 173,6 km/h non dichiarata
da 40 a 70 km/h 2,5   non dichiarata
da 80 a 120 km/h 6,8   non dichiarata
       
CONSUMO   Rilevato Dichiarato
In città   16,7 km/litro 12,9 km/litro
Fuori città   17,9 km/litro 18 km/litro
In autostrada   11,2 km/litro 12 km/l
Medio   14,5 km/litro 14,5 km/litro
       
FRENATA   Rilevata Dichiarata
da 100 km/h   36,9 metri non dichiarata
da 130 km/h   61,3 metri non dichiarata
       
ALTRI VALORI   Rilevati Dichiarati
A 130 km/h effettivi il tachimetro indica   132 km/h non dichiarata
Diametro di sterzata tra due marciapiede   11,8 metri 11,6

PHOTOGALLERY

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Hyundai Santa Fe
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Ritratto di forfait
forfait
24 marzo 2025 - 12:57
E neanche questa fatta in Italia...
Ritratto di bangalora
bangalora
25 marzo 2025 - 16:18
Ovvio viene prodotta in Rep. Ceca dove c'è una mega fabbrica ed unica in Europa dove producono Hyundai e a poca distanza in Slovacchia la Kia.
Ritratto di RaptorF22Stradale
RaptorF22Stradale
26 marzo 2025 - 11:06
1
Per fortuna no guarda che skifo
Ritratto di Rav
Rav
24 marzo 2025 - 12:58
4
Ne vedo sempre una grigia che gira qua nelle mie zone, sembra una Pandona, forse l'uscita nello stesso periodo delle due macchine non ha giovato. A dispetto della linea, che non mi piace per nulla ma dalle foto mi sembrava a suo modo originale, su strada l'ho trovata parecchio anonima. Resta il fatto che non spenderei 56mila euro per una Hyundai, e che la seconda edizione di Santa fe le da ancora due piste a mio parere.
Ritratto di Davide Bramuzzo
Davide Bramuzzo
24 marzo 2025 - 13:15
Una Y10ona!
Ritratto di Probabilmente
Probabilmente
24 marzo 2025 - 14:19
2
Sì, per carità, fa strano spendere 56mila euro su una Hyundai, ma non è una i20, è un bel pachiderma, materiali e finiture sembrano buone, il powertrain anche ha il suo perché, e ti permette di viaggiare comodi in 7. Considerando i prezzi di oggi non dico che è a buon mercato, ma neanche sovraprezzata.
Ritratto di Rav
Rav
24 marzo 2025 - 23:56
4
Boh per me resta una Hyundai. Attenzione, non lo dico in senso denigratorio, lo dico con lo stesso tono con cui direi "per me è una Ford, una Peugeot, una Citroen... pure una Volkswagen per quel che mi riguarda. Sono auto di segmento generalista, non premium, quindi dovrebbero essere in generale più abbordabili. Poi sì, è vero che tutti i prezzi di tutte le auto sono cresciuti, peró non riesco a giustificare ste cifre. Anche perchè questa se la vai a rivendere dopo 3 anni è già tanto se te la ritirano e ti daranno 20mila euro a star larghi, purtroppo.
Ritratto di bangalora
bangalora
25 marzo 2025 - 16:31
Be prova ad andare a vendere una Premium se te la comprano, se vai dal conce devi spendere una cifra per una nuova a be allora te la strapagati se no ti dicono se la vendi lei perché certe auto non hanno proprio mercato e se le filano in pochissimi. Collega di lavoro un Porsche da vendere una Macan S diesel del 2018 con 180mila km la vendeva a 32mila dal conce valutata 26mila venduta da privato a 30mila. Alla faccia delle premium.
Ritratto di Rav
Rav
25 marzo 2025 - 23:43
4
Beh considerando che il concessionario deve rivenderla e guadagnarci non mi sembra comunque poco, poi ovvio che il venditore rivendendola da concessionario e con garanzia avrebbe sicuramente chiesto di più, lui da privato se è dovuto scendere solo di 2mila euro non è andato male. In ogni caso basta provare ad andare a rivendere questa Santa Fe, pagato 56mila euro, tra 180mila km e poi vedere sia quanto la valuta un concessionario sia a quanto si vende da privato. Poi ognuno puó comprare la macchina che preferisce e non lo metto in dubbio.
Ritratto di bangalora
bangalora
25 marzo 2025 - 16:21
Ma 57 mila non sono tanti per un mezzo eccellente di meccanica un po meno come estetica va be come sempre degustibus, a me non dispiace, anzi la preferisco a molte altre che paghi un botto poi non siddisfa le tue aspettative.
Ritratto di Kappa18
Kappa18
25 marzo 2025 - 02:03
Ebbi la seconda generazione di SantaFe', a benza, e mi piace ancora oggi, auto ben fatta e piacevole da vedere. Certo aveva una guida non certo sportiveggiante, ma ho un buon ricordo. Questa vista dal vivo mi lascia indifferente.
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
24 marzo 2025 - 14:19
Gigante
Ritratto di ziobell0
ziobell0
24 marzo 2025 - 14:26
ce ne vuole di coraggio per girare con l'autoblindo dei narcos
Ritratto di Quello la
Quello la
24 marzo 2025 - 14:33
1.6? Ah no, è un quattro cilindri.
Ritratto di JustSimon
JustSimon
24 marzo 2025 - 22:51
Secondo te un 1.6 quanti ne dovrebbe avere?
Ritratto di Quello la
Quello la
25 marzo 2025 - 06:04
Dipende. Se fosse Stellantis forse tre.
Ritratto di fred3000
fred3000
25 marzo 2025 - 09:22
anche se fosse Toyota. Quello della Yaris GR.
Ritratto di Quello la
Quello la
25 marzo 2025 - 09:36
Mamma mia che colpo basso, carissimo fred! Sempre 1.6, peraltro!
Ritratto di fred3000
fred3000
25 marzo 2025 - 09:38
ahaha!! è proprio per quello che ho commentato! Ovviamente sono per 2 destinazioni d'uso molto differenti, quindi, banalmente, non verrebbe bene "trapiantare" il 1.6 della Yaris su questo container.
Ritratto di Quello la
Quello la
25 marzo 2025 - 09:41
Sai - caro fred - che forse è proprio quel frazionamento che mi ha sempre impedito di mettere 5 volanti alla GR vicino alla 911? Anche se, leggendo qua e là, pare che sia un bel motore, anche come sound.
Ritratto di bangalora
bangalora
25 marzo 2025 - 16:40
Se permettete il mezzo fa lo stesso uso di una Land Rover Evoque di una Velar o di una Discoveri ma senza strafare e senza strapagarla
Ritratto di fred3000
fred3000
25 marzo 2025 - 17:05
bangalora, credo che hai risposto alla linea di commenti sbagliata.
Ritratto di bangalora
bangalora
25 marzo 2025 - 17:11
Si ho sbagliato indirizzo scusate.
Ritratto di AZ
AZ
24 marzo 2025 - 14:39
Originale ma proprio brutta.
Ritratto di Mc9
Mc9
24 marzo 2025 - 21:39
Confermo. Vista questa mattina ed è veramente brutta
Ritratto di TDI_Power
TDI_Power
25 marzo 2025 - 16:59
A me invece sembra meglio dal vivo
Ritratto di Nonmenefreganiente Dellevostreopinioni
Nonmenefreganie...
24 marzo 2025 - 15:32
perfetta per lo yotuber WhistlinDiesel
Ritratto di TDI_Power
TDI_Power
25 marzo 2025 - 17:00
Almeno lui potrebbe montare un DIESEL con 20 turbine
Ritratto di Pellich
Pellich
24 marzo 2025 - 15:53
Molto originale, la trovo molto accattivante e ben fatta, certamente distintiva, anche dalle video recensioni viste in rete.
Ritratto di Indipendente0
Indipendente0
24 marzo 2025 - 16:05
Può piacere o non piacere comunque è ben costruita dalla yundai
Ritratto di NITRO75
NITRO75
24 marzo 2025 - 17:03
Pratica.....5 metri x 2 metri un vagone in movimento.....ma vi rendete conto di quello che scrivete?
Ritratto di FollowMe
FollowMe
24 marzo 2025 - 17:26
@Nitro75 non è di certo un'utilitaria però nemmeno 5x2metri come scrive lei. E' 483x190cm ed è comunque più corta di BMW X5 di MB GLE e di Audi Q7. Ha dimensioni inferiori di una sw di segmento E, i modelli della solita triade stanno tutti oltre i 5mt. Ripeto non è di certo un fuscello ma nemmeno tutto sto gran pachiderma ;-))
Ritratto di FollowMe
FollowMe
24 marzo 2025 - 17:16
De gustibus non disputandum est. Esteticamente non è di certo da annoverare tra le auto più belle degli ultimi tempi ma tutto sommato nemmeno tra le più brutte, per il prezzo diciamo pure che è in linea coi tempi visto che "c'è di peggio". Tuttavia considerando la mole (ca. 2T e le dimensioni 283x190x177cm) a mio modesto parere il power train lo trovo esiguo e piuttosto al limite, un 2.0l full hybrid benzina o diesel, ancora meglio, farebbero meglio il lavoro necessario.
Ritratto di Jimgoose
Jimgoose
24 marzo 2025 - 17:32
x levare una zavorra di 10mila euro e un quintalino buono sarebbe sufficiente dotarla dell'unico motore giusto x spostare questo tipo di pachidermi inutili,ma i tafazzi sono i tafazzi, e le bottigliate sul pacco gli gustano
Ritratto di Myster8
Myster8
24 marzo 2025 - 17:33
Vista di persona è peggio che nella foto.
Ritratto di andrea120374
andrea120374
24 marzo 2025 - 18:00
3
IMBARAZZANTE.....il posteriore poi se lo gioca in bruttezza con quello dell'Alfa junior
Ritratto di forfait
forfait
24 marzo 2025 - 18:11
Almeno però la Junior ne venderanno poche al mondo...
Ritratto di Gordo88
Gordo88
24 marzo 2025 - 19:01
1
Sarei curioso di vederla in giro per apprezzare da vicino quel posteriore così tanto per vomitare..
Ritratto di Volpe bianca
Volpe bianca
24 marzo 2025 - 20:11
Ahahaha, che orrore..
Ritratto di TDI_Power
TDI_Power
25 marzo 2025 - 17:01
Fidati quel culone si lascia guardare dal vivo
Ritratto di Truman200
Truman200
24 marzo 2025 - 21:27
Parcheggiarla nelle stradine italiane sarà dura
Ritratto di BZ808
BZ808
24 marzo 2025 - 22:00
La bruttezza fatta ad auto!
Ritratto di Miti
Miti
25 marzo 2025 - 22:41
1
Domanda cretin@ ...ma non doveva essere esclusivamente elettrica??
Ritratto di BZ808
BZ808
26 marzo 2025 - 12:02
Per me sarebbe stata orrenda pure se era a metano, e sai quanto chiudo un occhio se la macchina è a metano...
Ritratto di markb
markb
24 marzo 2025 - 22:35
offro un prosecco a tutti se ne vedrò almeno due nei prossimi otto mesi.
Ritratto di maxroma
maxroma
25 marzo 2025 - 06:46
3
Brutto il posteriore
Ritratto di elitropi cristian
elitropi cristian
25 marzo 2025 - 10:19
Pratica e sicura non cé dubbio. Ma a memoria NON ricordo un posteriore piú Orribile di questo ! Ma come si fa un designer a progettare un coso del genere..
Ritratto di Toretto73
Toretto73
25 marzo 2025 - 14:08
+1
Ritratto di Toretto73
Toretto73
25 marzo 2025 - 14:05
Mi ricordo che già all'asilo disegnavamo macchine più belle di questa,,,
Ritratto di TDI_Power
TDI_Power
25 marzo 2025 - 16:57
è un cassone stile americano ma si distingue visto dal vivo non è così osceno ma Diesel serve il DIESEL mettete sto TURBODIESEL come ha fatto KIA col Sorento!!!!!!
Ritratto di Ant.o.lantio6
Ant.o.lantio6
25 marzo 2025 - 19:17
Dietro e lateralmente mi ricorda il Ford Transit, bianca deve essere una bellezza...
Ritratto di Vinbroken
Vinbroken
27 marzo 2025 - 11:36
A me non dispiace,il posteriore va be... ci avrei fatto l'abitudine ma poi mica dovrei guardarla da dietro... però 11km/l in autostrada mi avrebbero fatto cambiare idea. Un mezzo del genere solo diesel
Ritratto di Merletti Felice
Merletti Felice
27 marzo 2025 - 14:24
La fame è una brutta cosa ma pure questo carrozzone non è da meno

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