Renault Espace: lievi vibrazioni e bassi consumi

Plancia e comandi
Lo stile è moderno e caratteristico, e non dimentica la facilità d’uso: il “clima” bizona si gestisce dai comandi fisici sotto il display centrale, che è orientato verso il guidatore. Anche i grandi tasti nel volante, che sembrano a sfioramento, in realtà sono fisici (e pratici) ed è comodo il selettore per le modalità di guida, posto in un satellite sotto la razza destra. Per selezionare il senso di marcia c’è una levetta dietro al volante, vicino a quella dei tergicristallo (che capita di azionare per errore) e al satellite per gestire l’audio. Alcuni comandi, poi, sono raggruppati alla sinistra del volante, come il freno di stazionamento (non raggiungibile dai passeggeri nelle emergenze).

Nel complesso le finiture sono di buon livello, se non per qualche elemento in plastica “povera”. Nella Esprit Alpine, i pannelli porta, i sedili e il tunnel centrale sono impreziositi da cuciture blu che donano all’auto un pizzico di sportività. Curata la grafica del cruscotto di 12,3” (di serie) e fluide le animazioni. Ben leggibili le informazioni, e si può anche portare la mappa a tutto schermo. Numerosi e ampi i portaoggetti, compresi quelli nelle porte; quasi tutti, però, non hanno il fondo rivestito.

Sistema multimediale
L’infotainment usa il sistema operativo Android Automotive, con i servizi di Google: Maps prende il posto del navigatore e all’assistente vocale si può chiedere di tutto (come con quello del telefonino). Dallo store Google Play si possono scaricare quasi 80 app compatibili aggiuntive: poche quelle davvero utili (come Spotify e Waze), ma altre arriveranno. Davvero reattivo il display di 12”; di serie Android Auto, Apple CarPlay e la piastra di ricarica.

Abitabilità
Lo spazio è abbondante. Cinque adulti viaggiano benissimo: tanti i centimetri anche sopra la testa, pur in presenza del tetto in vetro (un optional che abbassa un po’ il soffitto). Di serie i sedili anteriori con inserti in Alcantara, che col pacchetto Winter Confort sono anche riscaldabili e dotati di ampie regolazioni elettriche (più il massaggio lombare per il guidatore). Non eccezionale, però, il supporto delle cosce, e il gomito destro appoggia sulla parte dura del bracciolo (sotto il quale c’è un ampio vano) e non su quella morbida. Comodi i posti della seconda fila, pure al centro; le due parti del divano scorrono per 22 cm e gli schienali si possono regolare nell’inclinazione. In seconda fila non mancano le bocchette d’aerazione e due prese Usb (tipo C) per la ricarica. Come è normale in una crossover di queste dimensioni, in terza fila c’è poco spazio. Ma non mancano altre due prese Usb e dei portabibita.

Bagagliaio
Molte rivali fanno meglio della Espace, soprattutto per l’ingombro della terza fila di sedili (la versione a cinque posti ha un vano di 581-777/1818 litri). In ogni caso, facendo scorrere in avanti il divano la profondità è notevole (si passa da 91 a ben 113 cm) mentre l’altezza sotto la cappelliera (45 cm) è meno soddisfacente. L’accesso avviene tramite un portellone motorizzato molto largo, ma non alto; la soglia di carico è molto distante da terra. Sotto il piano c’è un vano che può ospitare il tendalino smontato, e gli schienali della seconda fila si possono reclinare anche tirando due levette nelle pareti: comodo. La presenza dei due strapuntini reclinati non permette di avere un doppiofondo.