Volkswagen Golf Variant: su strada ti convince

Plancia e comandi
La sobrietà dell’abitacolo non tragga in inganno: le plastiche utilizzate per la plancia e per la consolle sono morbide e gradevoli da toccare, e la qualità degli assemblaggi è esente da critiche. Apprezzabili pure i recenti ritocchi che hanno introdotto numerosi profili cromati che ravvivano l’insieme e che sono estesi pure alla strumentazione (ben leggibile, anche se il termometro del liquido di raffreddamento e l’indicatore del livello del carburante sono piccoli). Opportunamente collocati i comandi, ma per avere quelli della radio “replicati” sul volante si deve attingere alla lista degli optional.

Abitabilità
Gli occupanti delle poltrone anteriori non hanno davvero di che lamentarsi e anche sul divano, in due, si viaggia comodi: lo spazio davanti alle ginocchia e sopra la testa è parecchio; l’eventuale quinto passeggero, tuttavia, è penalizzato dal tunnel e dal mobiletto (che ospita le bocchette del “clima”) che sporge fra gli schienali anteriori. All’utile portaoggetti alla base della consolle se ne accompagna un altro fra le poltrone anteriori, con chiusura scorrevole e divisorio che funge pure da apribottiglie; abbastanza ampio e ben fatto il cassetto di fronte al passeggero, provvisto di serratura, illuminazione interna e bocchetta di refrigerazione.

Bagagliaio
Il vano, oltre che ben rifinito, è ampio e squadrato come la bocca di carico: sotto il tendalino c’è abbastanza spazio per sovrapporre due grosse valigie, e si fa poca fatica anche a caricare colli pesanti, visto che la soglia (di soli 5 cm più alta del pavimento) dista soltanto 63 cm da terra. Affinché il piano di carico resti piatto, gli schienali si possono reclinare assieme alla seduta; lasciando quest’ultima al suo posto, invece, si sfrutta la massima profondità disponibile (205 cm).
Da segnalare pure l’utile doppio fondo che cela un paio di scomparti dove riporre piccoli oggetti per evitare che “vaghino” nel baule.