Infiniti Red Bull Racing

Nata nel 2004 con l'acquisto del team Jaguar, la scuderia austriaca di bandiera ma inglese per quanto riguarda gestione e parte tecnica inizia la collaborazione con la Renault, che fornisce i motori, dal 2007: dopo due anni avari di soddisfazioni, nell'ultima parte del 2009 la Red Bull diventa l'auto da battere, ma non conquista il Mondiale (piloti e costruttori) a causa dell'enorme vantaggio accumulato all'inizio dalla Brawn GP. Dal 2010 al 2013 l'accoppiata Vettel-Webber porta alla Red Bull-Renault l'en plein, con quattro titoli piloti e altrettanti costruttori: alcuni vinti sul filo di lana e altri a mani basse. Nel 2014 il vento cambia: Webber si ritira e al suo posto arriva, dallo junior team Toro Rosso, l'australiano Ricciardo che conquista tre vittorie, mentre Vettel rimane a secco. Con l'addio del tedesco destinato alla Ferrari, la coppia per il 2015 è composta da Ricciardo e dal russo Kvyat: nei test la RB11 ha alternato un buon potenziale a una certa fragilità, ma in penombra ci sono divergenze sempre più marcate tra la scuderia e il fornitore di motori, tanto che la Red Bull ha chiamato il motorista Mario Illien per rivedere il progetto della parte termica.