La Red Bull presenta la RB10

La prima cosa che viene da dire vedendola è che è molto tradizionale, con linee pulite e filanti, fatta eccezione per lo "sperone" sul musetto. Insomma, ancora una volta Adrian Newey non ha stravolto il progetto della sua "creatura", realizzando praticamente un'evoluzione della RB9 adattata per il motore V6 turbo. Mi lasciano perplesso però le pance laterali, molto più voluminse rispetto alle concorrenti (Mercedes, Ferrari, e pure la stessa Toro Rosso). In ogni caso, aspettiamo di vedere come si comporterà in pista, ma credo che anche quest'anno la Red Bull sarà un avversario parecchio ostico per la Ferrari, così come pure la Mercedes.

Beh, non è niente male quel musetto appuntito, altro che proboscidi varie di altri team... Per ora, direi che va più che bene, non la hanno stravolta, rimane piacevole. Vedremo come sarà in pista...

almeno per me, la force india ha il muso orribile però secondo me la più strana è la caterham

Equilibrata nelle forme ed in linea con le precedenti monoposto di Newey nonostante gli importanti cambiamenti di regolamento di questa stagione.

Ora che sono state presentate anche la Red Bull e la Mercedes possiamo riassumere in due due stili il disegno del nuovo muso: a mio parere, uno secondo Regolamento ed uno viceversa discutibile. Ricordo che nel 2013 l'altezza massima del "naso" era di 550 mm, mentre nel 2014 è di 185 mm: 365 mm in meno!. Il primo stile, quello a mio parere rispettoso del Regolamento, è quello proposto da Ferrari e Mercedes, con la vettura che termina con il naso ad altezza 185 mm e le appendici aerodinamiche che da lì si diramino di fianco e indietro. Il secondo stile introdotto da Red Bull e McLaren, oltre che da Force India e Caterham con risultati estetici discutibili, prevede che la vettura termini ad un'altezza maggiore di 185 mm, e che da lì si diramino le appendici di lato ed indietro, mentre di fronte si prolunga una pretuberanza protesa verso il basso per scendere fino ai regolamentari 185 mm. Questa soluzione mi pare aggiri il regolamento perché così facendo la "bocca" di incanalamento aerodinamico essendo posizionata ad un'altezza maggiore è più ampia di quella della bocca all'altezza richiesta. Altezza ridotta proprio per limitare questo flusso.

La Red Bull RB10 a mio giudizio anteriormente è la più bella di tutte........anche se spero che la Ferrari possa combatterla ad armi pari.