Per la sicurezza in auto meglio i tasti fisici

TUTTO SULLO SCHERMO - Le ultime tendenze riguardanti gli interni delle auto portano sempre più spesso alla scomparsa dei comandi fisici. Questione estetica, certo, ma anche un modo per risparmiare: comandare tutto attraverso il display centrale, dall’impianto di condizionamento alle regolazioni degli specchietti retrovisori, costa meno che predisporre dei comandi appositi. Del resto quel che non c’è, non costa. Tuttavia, andare a cercate nei vari sottomenù il giusto comando porta inevitabilmente a dover togliere lo sguardo dalla strada e quindi a distrarsi. Tutto ciò non è sfuggito all’Euro NCAP, che da gennaio 2026 introdurrà un nuovo sistema di valutazione. Secondo i nuovi standard le auto che vorranno raggiungere il massimo, rappresentato dalle 5 stelle, dovranno avere comandi fisici per almeno 5 funzioni: indicatori di direzione, luci di emergenza, clacson, tergicristalli e eCall SOS.

AUMENTANO I RISCHI - L’Euro NCAP prova così a mettere un freno all’abbondare dei maxischermi sulle plance delle vetture, che stanno aggiungendo sempre più funzioni a quelle classiche dei sistemi di infotainment. “L’uso eccessivo dei touchscreen è un problema a livello di settore, con quasi tutti i produttori di veicoli che spostano i controlli chiave sui touchscreen centrali, obbligando i conducenti a distogliere lo sguardo la strada e aumentando il rischio di incidenti”, ha dichiarato senza mezzi termini Matthew Avery, direttore dello sviluppo strategico dell’Euro NCAP. Sebbene non sarà un obbligo di legge, l’obiettivo dell’ente certificatore è quindi di incoraggiare i costruttori a tornare a controlli fisici separati per alcune funzioni base, facendo leva sull’importanza che tutti i costruttori danno alle valutazioni sulla sicurezza. 

GUIDATORI DISTRATTI - Un rapporto pubblicato poche settimane fa dall’Osservatorio europeo per la sicurezza stradale ha rilevato che i guidatori vengono distratti da altre attività durante la guida per circa la metà del tempo, principalmente a causa del telefono cellulare, per regolare i sistemi di infotainment, interagendo con i passeggeri e mangiando. Alcune case hanno ricevuto diverse critiche per aver posizionato alcuni controlli di base del veicolo dietro interfacce touch e in alcuni casi hanno già fatto anche qualche parziale marcia indietro.