Abarth 500 edizione 2014: al via gli ordini

Solo perché a te non piace non è detto che tutti debbano pensarla così, ti pare?! A me la 500 Abarth piace molto, ha una linea molto riuscita e sportiveggiante ed è divertente da guidare (a patto di prenderla col cambio manuale). Il prezzo non è basso, ma la Fiat in genere fa degli sconti abbastanza sostanziosi.

Ma per il mio modo di vedere qualsiasi auto che porta il marchio Abarth dovrebbe usare molta tecnologia per renderla più prestazionale possibile, ovvio non intendo che debba essere un missile da pista, però io che ho avuto l'occasione di guidare la versione "base" dal motore sono rimasto abbastanza deluso, fino ai 3'000 giri non va dopodiché inizia a sentirsi una "leggera" spinta (solo nelle prime 3 marce) fino a 5'400 giri circa per poi "morire", e sopratutto solo nelle prime 2 marce potrei pensare di guidare un auto marchiata Abarth, oltre i 140 km/h fa una fatica bestiale a salire di giri (per essere una piccola auto da 135cv) i 200 km/h li prende dopo un eternità. Ora ovviamente visto che è comunque una citicay e giusto che sia scattante e veloce in città, però se dovessi fare uno sparo 0-200 km/h con la vecchia Audi A3 1.9 TDI che avevo con 5 cv in meno e un po' di kg in più sarei molto più veloce a raggiungerli nonostante sia un Audi di oltre 10 anni e oltre 230'000 km tutt'altro che sportiva. (l'A3 era per fare un esempio pratico che posso fare) Perciò non so quanto la situazione possa migliorare con 25 cv in più, spero per loro tanto. Per la versione base tutti i proprietari parlano di emozioni che trasmette alla guida, emozioni che io però non ho sentito, purtroppo. La vedo buona da affiancare ad una Ferrari 458 o Maserati Gran Turismo come seconda auto da città, ma spendere tutti quei soldi per avere solo la 500 sia la base che la 595 sono davvero tantissimi. La 695 biposto mi piacerebbe davvero poterla guidare, ma anche quella è un giocattolo per ricchi. Per la Corsa Nürburgring Edition è l'auto del segmento B che preferisco :) non ho avuto occasione di guidarla ma ho avuto occasione di inseguirla in pista a Monza e in curva non riuscivo a tenere il suo ritmo, in rettilineo mi riavvicinavo ma solo dopo i 190 km/h notavo un vantaggio "serio" di spinta, direi che è una buona auto prestazionale a prezzo accessibile e visto che condivide il telaio con la Punto mi chiedo perchè in Fiat non si svegliano e creano qualcosa di simile.

Per fortuna però quasi tutti i proprietari della Nürburgring Edition erano giovanissimi ragazzi senza risorse economiche per comprarla in cash e l'hanno presa a leasing, e già ora molti l'hanno dovuta ridare facendo in modo che solo in Svizzera c'è ne siano 41 in vendita a km abbastanza bassi. Comunque già ora con una 2 porte mi trovo spesso in difficoltà se poi dovessi rinunciare anche al baule sarebbe un vero problema :)

Mio padre ha avuto come prima auto una nuova Opel Ascona 1.6 venduta a 201'000 km poi è passato ad una Opel Kadett 1.5 TD che dopo 12 anni e 260'000 km nel 2003 ha ridato alla concessionaria per prendere un Opel Astra 1.7 Dti la quale ha usato fino a 147'000 km per poi darla a me nel 2010 quando ho preso la patente la quale ho venduto dopo un anno visto che si stava svalutando troppo e comunque prestazionalmente era noiosa. Nel 2008 per neccessità di un auto che sia in grado di affrontare una strada ripida sterrata ha preso un Opel Antara 2.0 CDTi e c'è l'ha ancora. Io invece ho comprato un Astra OPC H nel 2012 in esposizione con 600 km e sono a quota 78'000 km ora. E di tutte queste Opel avute dai miei genitori o me l'unica che fa storie è l'Antara con il FAP che quando si pulisce fa salire i consumi a 8 km/l e necessita di una guida ad alti regimi di almeno 25-30 min, direi che generalmente sia i miei genitori che io non possiamo che essere soddisfatti di Opel, poi penso che il fattore sfiga/fortuna giochi ruoli davvero importanti, direi che la manutenzione e il modo con qui si tratta un auto sono cose fondamentali sulla durata, poi ovviamente la fortuna é cieca ma la sfiga ci vede benissimo. E non sto facendo un discorso per difendere Opel ho altro ma di esperienza, e te lo dico io che ambisco a fare almeno 200'000 km con l'Astra prima di cambiarla. Se tu hai avuto solo problemi con Opel fai bene a cercare altrove!

Cinquecento, e la mini cooper c' e' un abisso... La punto secondo me, (non l ho mai provata), paga l estetica un po' datata, nelle versioni Abarth come in quelle... "normali". Un auto che mi ha davvero stupito, e' la twingo rs. Con telaio cup e cerchi da 17, e' praticamente un pronto pista.

Sui video confronti, la twingo viene ampiamente esaltata. Ma nn voleva essere un polemica o una sifda Renault- Abarth. Comunque nn puoi negare che la punto paghi l anzianita' estetica, in tutte le versioni. http://www.youtube.com/watch?v=laOynRdRFbU Poi provala e fammi sapere, i l ho avuta per un mese e mezzo, a disposizione, e ti posso assicurare che come assetto e' qualcosa d allucinante.