Alfa Romeo Tonale: la presentazione si avvicina

Di mezzo c'è stato un cambio di gestione Alfa Romeo, la nascita di Stellantis, pandemia globale e crisi dei chip. Ricordo che il budget Alfa è molto più basso di quello BMW, che pur di far uscire i tanti modelli da te citati toglie funzioni come il touch, Android auto, head up display per mancanza di chip.

Preparate e istallare una nuova linea non ci vuole un mese, non siamo in Giappone o in Corea ma in Europa.

Magari sarà davvero una bella e interessante auto ma è criminale il disinteresse di Stellantis per Alfa Romeo (e ancor peggio per Lancia) in tutti questi ultimi anni, riconquistare la clientela perduta e farla valutare come semplice alternativa a marchi ormai più conosciuti sarà molto difficile, guardiamo anche cosa è riuscita a fare Stellantis con DS che è un insuccesso totale il vero contraltare alla fortunata Cupra, questi europoidi di Stellantis riescono a fare tutto il peggio quando si tratta di premium.

anche di questa vendute pochissime però eh eh eh

No, infatti sono già il presente. Basta non essere così ottusi da comprare sempre lo stesso prodotto solo perché lo si è comprato negli ultimi 100 anni. E forse provando un'elettrica, dico forse, ti renderai conto che c'è qualche differenza fra una Model Y (o anche una Spring) e una locomotiva dell'epoca fascista (ma poi, perché proprio una locomotiva? Perché non un'auto? Che c'entra? Vuoi dire che tutto ciò che è elettrico è vecchio? E allora il tuo prossimo cellulare sarà a benzina? A idrogeno? Bah!)

Ma cosa c'entra? Che sarebbe stata più innovativa del modello termico che invece arriverà è un fatto oggettivo. Poi che qualcuno preferisca oggetti tradizionali a tecnologie innovative, questo è un altro conto. O vuoi forse dirmi che una nuova auto a benzina ha un'alimentazione "moderna" o "innovativa"?

Ah! Io sarei quello "ossessionato" e "ottuso": buono a sapersi! Io, come tutti, sono cresciuto in un mondo che se ne fregava dell'ambiente e dell'inquinamento, sono cresciuto con le auto termiche eccetera eccetera. Poi ho acquisito consapevolezza e, soprattutto, un po' di conoscenza e ho cambiato idea su molte cose (non sono certo nato con né sono stato indottrinato verso una fantomatica "fede nell'elettrico"), e sarei disposto a cambiarle di nuovo con variazioni significative dei dati a disposizione: questo non è proprio un atteggiamento da persona fanatica e ottusa, non ti pare? Non sono forse gli ottusi quelli che si rifiutano di mettere in discussione la visione del mondo e le abitudini che hanno sempre avuto e le tecnologie che hanno sempre usato? E non lo sono magari anche quelli che non riescono a comprendere le priorità (della serie, i miei ipotetici 30 minuti in meno nel viaggio di 1000 km che faccio due volte l'anno non valgono tutto l'inquinamento in più che produrrei con un'auto termica)? Ma passiamo oltre. Tu dici che io sono un "ipocrita" perché penso "che tutte le elettriche sono per tutti sia a livello di costo che di utilizzo": ma io questo non lo penso affatto, e soprattutto non l'ho mai scritto! Anche perché non direi mai una cosa così ridicola come il fatto che qualsiasi modello di auto elettrica è accettabile come costi e prestazioni per qualsiasi consumatore: ma ti pare che io pensi che qualunque cittadino italiano si possa permettersi una Taycan, o che un rappresentate possa usare comodamente una Smart? Poi, una risposta veloce sulla questione elettrico e marchi italiani: la Brennero e le Lancia elettriche sono dei miraggi: anzi, nemmeno dei miraggi, perché quelli almeno si vedono, mentre questi modelli nessuno li ha mai visti né li vedrà fino al... 2024? 2025? 2026? E intanto di elettrico non c'è nulla (esclusa la validissima e simpatica ma costosetta 500). Infine, una piccola considerazione: il fatto che tu abbia seguito il progetto della Tonale riguardo agli esterni della vettura non cambia una virgola il discorso riguardo all'elettrico e all'innovazione. L'unica cosa che cambia è che mi fa capire che molte più persone di quante sembri hanno interessi in gioco riguardo alla questione e probabilmente parlano con evidente parzialità.

@ Giulio Ossini Credo anch’io che venderà bene. Ma ciò non toglie che la propaganda-anti, stellantis sia solo una sua visione. Non capisco perchè s’isterizza cosí, per Alfa. Cos’è, un concessionario ?

La 116 è una versione particolare venduta solo nei mercati poveri.

Ferrari continui a fraintendere. Prova per un attimo a liberarti delle congetture e capirai come io ho sempre parlato di cilindrate e non di potenze specifiche. Delle versioni pepate ce ne facciamo ben poco, non sono quelle su cui si fanno volumi. I motori più importanti sono, per questo segmento, anche i 2.0. Mercedes a gasolio ha solo 2.0 ormai, audi lo stesso. Alfa manco quello, quindi giusto che si scontri con altre vetture. Poi se ti piace vivere in un mondo di illusioni, come pensi che faccio io, credilo pure. Ma con questa offerta è ridicolo credere che io possa essere indeciso tra una X1/GLA/Q3 e la Tonale, se non per le versioni di accesso delle prime 3. Ma proprio volendo.

Eh Flynn, vallo a spiegare agli alfisti che credono che credono che basti avere il marchio Alfa per competere con BMW o Mercedes, come 50 anni fa, trascurando quello che (non) è stato fatto nel mentre. Ma non lo dico con avversione per Alfa, io per primo sono molto curioso di vedere questa benedetta tonale, ma è palesemente una vettura che si colloca sotto le altre, e secondo me non è neanche casuale ma ben voluto. Le cose si fanno per gradi. Non puoi partire da 0 e dire io sono al pari di BMW, e lo abbiamo visto con Giulia e Stelvio, nonostante quelle siano veramente al livello delle altre, se non di più per diversi aspetti.

giulio Pasini, evita...

@ Giulio Ossini Vero. Ma io vedo delle grosse capacità in Stellantis. Ed è abbastanza grande, per supportare modelli che vendono poco, in tutta tranquillità. Lo fa già per Ds ( la 4 mi piace ), lo fa per Alfa e lo farà per Lancia. Per affermarsi nel “ premium “, ci vuole del tempo. Si sa. Ma io parlavo proprio per il marchio Alfa Romeo in sè. È fondamentale, per il marchio espandere la propria platea, di possibili compratori, in altri mercati, non pensando al solo mercato italiano. Stellantis attraverso Peugeot, DS e Opel sta facendo, a mio avviso, un ottimo lavoro. Sarà lo stesso per Alfa.

A parte che non è una polemica ma una critica, comunque la gamma Tonale è scarsa e copre solo la fascia bassa. Io , da cliente premium, un SUV senza trazione integrale non lo vorrei manco regalato.

@Alfiere non mi risulta che la X3, costruita sulla CLAR, monti 3 cilindri, al contrario solo 4 e 6 cilindri. Per di più, puoi non condividere osservazioni altrui, ma non c'è bisogno di etichettarle come "stupide". Oltretutto ribattendo dicendo che chi compra sti mezzi ci va a fare la spesa, non mi sembra che elevi la qualità del discorso, anzi, tutto il contrario. Sono visioni, ognuno ha la sua.

Ma io sono d'accordo, ho citato le coreane fra tutti perché comunque le ambizioni di Alfa sembrano lampanti. Il problema è che se non investi non puoi pretendere di ottenere risultati invidiabili, quindi è più logico che decidano cosa fare da grandi. Se vuoi fare auto """premium""" investi e le fai, se vuoi fare auto meno ambiziose non c'è nessun problema. Ma non ha senso prendere il pianale di 500x/Renegade e Compass, irrigidirlo e dire "toh, X1, GLA & Co hanno un'alternativa Alfa Romeo". Non funziona così, almeno non con gli illusi.

Wait, chi è che percepisce Tucson e Sportage come fascia alta??? Ma quando mai? Gli unici C-SUV generalisti percepiti come fascia alta sono 3008 e Tigian.

Fuori dall'Italia non venderà nulla. Non è nemmeno ibrida ricaricabile! Conta che in Europa l'ultimo sono state vendute più elettriche che diesel...

@Check: insomma un Giulio sempre più Giulio