Audi RS4, la wagon che ti porta al limite

Ci sono versioni sportive di tutto, c'è Bmw che fa M3 da decenni e anch'essa dovrebbe essere una berlina sobria, ci sono utilitarie pepate, anzi almeno puntano sulle Wagon.. c'è un pizzico di "originalità"

Io personalmente lo farei ahahahahah, al massimo in autostrada, magari in germania

Magari in autostrada no, altrimenti la patente evapora subito, ma in qualche strada di montagna o in qualche circuito (a pagamento) ogni tanto sai che gioia per i muscoli del collo e della schiena per contrastare i "g"? Fidati, se provi una volta non smetti più. Gioia pura.

Chi sarebbe così pazzo da andare a 280km/h con moglie e figli????????mattè io non ricordo una sola volta in autostrada senza trovare il pazzo come dici tu con la sw lanciata a 300 con moglie e figli (piccoli)dentro,il suo degno compare che fa lo stesso,con gli stessi passeggeri sulla mono volume,il camionista che ha molta fretta e sorpassa l'altro camionista portandosi in corsia di sorpasso per 10 minuti buoni,quello che invece guida il ducato come fosse una ferrari e ti lampeggia continuamente anche se stai ben sopra il limite perchè deve passare,il pandista folle che sorpassa la mercedes......Si c'è una categoria di anziani/maturi molto "giovanili" che comprano auto lunghe come un vagone ferroviario perchè tengono famiglia e poi guidano come fosse in F1.Ma ti dirò di più,Dove vivo io è pieno di fighetti che preferiscono mille volte uscire con la sw del papà,purchè sia audi,bmw e MB naturalmente,piuttosto che una berlinetta nuova nuova ma magari con marchio fiat o opel.E poi via a folle velocità in discoteca.Certo una sw a 280km/h mi fa lo stesso effetto che vedere galeazzi correre i 100 metri piani.lo trovo ridicolo,ma oggi il mondo va così.

scherzo ovviamente. Però come ho detto a mattefonta, io non trovo male l'idea, in fondo cercano di costruirsi la loro caratteristica puntando sulle wagon, che non dobbiamo più intendere come quelle di 20 anni fa paciose e scatolose... infatti la Rs4 berlina addirittura non esiste neppure. E' giusto portare avanti una propria caratteristica, seppur è relativamente giovane è un po di tempo che puntano sulle wagon la sezione Quattro di Audi

che neanche hai guardato il video..

il sistema di raffreddamento del liquido dei freni poteva essere migliorato vista la qualità generale dell' impianto carboceramico.

Nemmeno secondo me è fattibile però hanno guidato alla grande e forse avrebbero potuto scendere sotto gli 8 minuti... Considera che i tempi ufficiali non sono mica imbattibili...

Non credo che sparino dei numeri a casaccio, visto che al Ring ci vanno diverse volte l'anno e con macchine di tutti i tipi

il giro di alvolante non è completo ma solo bridge to bridge al contrario di quello della rs5 che è preso su tutti i 20,8 km del tracciato !!quindi se la rs5 ha fatto 7:59 sul giro completo ,questa sul bridge to bridge può fare tranquillamente 7:50

Eheheh subaru nemmeno di fronte a certi risultati eviti di fare i tuoi commenti negativi nei confronti di una RS, seppur velati. Ti dico che al ring è meglio evitare assetti troppo esasperati dati i continui sobbalzi che ci sono sul manto stradale quindi la storia dell' assetto cattivo non regge e la traz integrale, beh se come dici sempre tu quella delle audi è una "finta integrale" allora non dovrebbe aver portato benefici, no?

...ad andare più veloce. Non sempre disattivandolo migliori le prestazioni, dipende molto dal tipo di ESP installato sulla macchina e dal tipo di vettura. Un esempio: tutte le Ferrari moderne hanno il manettino, ebbene per girare più veloce n pista, c'è la modalità "Race" che mantiene l'ESP (chiamato VDC per le Ferrari) in maniera leggera, ma è sempre vigile, pronto a correggere le traiettorie in caso di bisogno. Non solo, tale modalità mantiene anche un moderato traction control, in modo da scaricare meglio tutti i cavalli sull'asfalto. L'esclusione totale dell'ESP nelle vetture sportive serve solo per divertimento, per far intraversare la vettura a piacimento, ma non per ottenere buoni tempi in pista. E poi nelle vetture sportive non è molto invadente, lo vedo sulla mia dove interviene solo se si esagera veramente, lasciando ampio margine di intervento al pilota...

Con curve lente, medie e veloci, sali scendi, rettilinei e tratti misti in cui ogni vetra può esprimersi al megli. Un buon tempo fatto segnare su questo circuito è molto significativo perché mette a dura prova le doti motoristiche e telaistiche delle vetture. Circuiti più brevi come quello del Mugello, assottigliano la forbice di differenza tra le vetture, non riuscendo spesso a far risaltare le differenze tra esse.