Audi SQ2: piccola peste

03 ottobre 2018

L'Audi Sport mette mano alla crossover Q2 per realizzarne una versione sportiva: il risultato sono 300 CV, trazione integrale e cambio a doppia frizione.

Audi SQ2: piccola peste

PER TUTTI I GIORNI - Sarà in vendita da inizio 2019 la variante sportiva della piccola crossover Audi Q2, messa a punto dal reparto sportivo Audi Sport utilizzando il motore a benzina 2.0 TFSI già montato, fra l'altro, nelle Audi S3 e nella Cupra Ateca: è un quattro cilindri turbo di 2.0 litri da 300 CV, che, secondo la casa, consente all'Audi SQ2 un tempo di 4,8 secondi nell'accelerazione 0-100 km/h e una velocità massima di 250 km/h. Sono prestazioni eccezionali per una crossover, e a maggior ragione considerando la lunghezza contenuta della SQ2 (misura 421 cm) e il fatto che resta pur sempre un'auto da famiglia, grazie al bagagliaio con capienza di 355 litri (1.000 a divano reclinato)  e all'interno piuttosto sobrio: sono le rifiniture in stile fibra di carbonio, la pedaliera in metallo e i sedili sportivi a far capire che questa è una versione “griffata” Audi Sport.

TRAZIONE INTEGRALE - Gli esterni dell'Audi SQ2 mettono in mostra dettagli come le grandi ruote di 18” (optional di 19”), l'assetto ribassato di 2 cm, aperture maggiorate sul fascione anteriore, bandelle laterali sottoporta più pronunciate ed i quattro scarichi, un dettaglio comune a tutte le Audi S, oltre ai gusci degli specchietti laterali, al profilo della mascherina e al montante posteriore del tetto in nero lucido. Da questi dettagli si capisce che l'Audi SQ2 ha il carattere di una vera sportiva, che si ritrova anche nella scheda tecnica: oltre al motore 2.0 TFSI ci sono infatti il cambio doppia frizione DSG a 7 marce (comandabile anche attraverso le palette al volante) e la trazione integrale quattro, che in caso di fondo sdrucciolevole può inviare fino al 100% della coppia alle ruote posteriori (in condizioni di asfalto asciutto la trazione è anteriore).

5 MODALITÀ DI GUIDA - Il controllo della trazione integrale quattro è affidato all'elettronica, ma il guidatore può controllare il sistema per gestire le modalità di guida: ce ne sono cinque (auto, comfort, dynamic, efficiency e individual) più un tasto per disattivare il controllo di stabilità. L'Audi SQ2 è dotata di freni maggiorati e ha un ricco equipaggiamento, che include anche la strumentazione digitale di 12,3” (optional), lo schermo nella consolle di 8,3” e molti fra i più evoluti sistemi di assistenza alla guida, come il parcheggio semi-automatico, la frenata automatica d'emergenza e il monitoraggio dell'angolo cieco.

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Ritratto di Fr4ncesco
3 ottobre 2018 - 10:29
2
@redazione, avete messo gli interni della Kia.
Ritratto di slvrkt
3 ottobre 2018 - 15:07
4
e' facilissimo, metterlo in quella maniera sporgente e' piu' difficile, e piu' costoso; tuttavia, cosi' in alto lo hai sempre nel campo visivo, e' comodo, intuitivo e sicuro; integrato, ti costringe a distogliere sempre lo sguarda dalla strada, e' frustrante e pericoloso specie se si tratta di schermo touch-only (la maggioranza). ci sono pochissimi esempi di schermi ben integrati ed in alto, uno e' quello della Giulia, altri non me ne sovvengono.
Ritratto di Pellich
3 ottobre 2018 - 15:35
AHAHAHAH ...
Ritratto di admin
4 ottobre 2018 - 10:57
L'errore è stato corretto, grazie della segnalazione.
Ritratto di nickthree
3 ottobre 2018 - 10:37
1
E mentre i ciaparat dai fuochi di paglia passano mesi a parlare della 500x Abarth immaginaria e di come sarà l'unica auto del segmento ad essere sportiva (anche se poi esisteva già la MINI Countryman 231HP ma vabbè…) a Ingolstadt così dal nulla taaacc 300HP su un SQ2 da 4,8 secondi nello 0-100.
Ritratto di gjgg
3 ottobre 2018 - 11:18
1
Non c'è, dal nulla, anche la Cupra Ateca con praticamente la stessa motorizzazione?
Ritratto di nickthree
3 ottobre 2018 - 11:33
1
Comprendo la difficoltà di distinguere i vari segmenti quanto è Audi a fare l'unica auto del segmento da 300HP ma Alteca è una "alternativa" (si fa x dire) della Audi Q3 RS 340HP (367HP nella versione Performance) e deve ancora uscire la RS della nuova Q3 (ma sarà di nuovo taaac ed eccola). La Audi SQ2 invece è l'unica del segmento assieme alla MINI Countryman.
Ritratto di gjgg
3 ottobre 2018 - 11:46
1
Ah, ok. Pensavo fossero fondamentalmente su base Golf-Leon-A3. Quindi la Ateca è su base Passat? O è la Q2 su base Polo? (adò che confuzione con tutti sti suv)
Ritratto di nickthree
3 ottobre 2018 - 11:55
1
Meno male che ci sono qua io a fare un po' di chiarezza sui segmenti, altrimenti saremmo finiti a confrontare questa Audi SQ2 con le BMW X6 M 575HP o peggio ancora con un fuoristrada puro Mercedes G 65 AMG V12 Biturbo 630HP.
Ritratto di gjgg
3 ottobre 2018 - 11:59
1
Quindi la Ateca è su base Passat? O è la Q2 su base Polo?
Ritratto di nickthree
3 ottobre 2018 - 12:05
1
Su base dell'eccellente piattaforma Volkswagen MQB
Ritratto di gjgg
3 ottobre 2018 - 12:27
1
Ah, quindi era effettivamente stessa piattaforma. Infatti ricordavo diversi confronti "Ateca vs Q2" (basta googolarlo come chiave di ricerca che ne è zeppo)
Ritratto di gjgg
3 ottobre 2018 - 12:27
1
Ah, quindi era effettivamente stessa piattaforma. Infatti ricordavo diversi confronti "Ateca vs Q2" (basta googolarlo come chiave di ricerca che ne è zeppo)
Ritratto di nickthree
3 ottobre 2018 - 12:33
1
Il che non c'entra nulla con il fatto che Audi Q3, Seat Alteca, VW Tiguan sono un segmento. Mentre Audi Q2, Fiat 500X, Mini Countryman, Opel Mokka, Renault Captur un altro….
Ritratto di gjgg
3 ottobre 2018 - 13:04
1
Ma sicuro? La Mokka dichiara 428cm di lunghezza, la 500X 426cm, la countryman 430cm, mi sembrano abbastanza tutte alquanto più vicine ai 436 della Ateca che ai 416 della Arona o ai 412cm della Captur o ai 414cm della Stonic. Quindi sì effettivamente la Sq2 coi presumibili 419cm è l'unica del segmento (B-Suv?) con certe prestazioni però propenderei più che se la vede essenzialmente con le ultime citate Arona, Stonic, Captur ecc.
Ritratto di nickthree
3 ottobre 2018 - 13:21
1
Io sicurissimo, sei te che sembri parecchio insicuro (visto ciò che scrivi, che nulla c'entra)
Ritratto di gjgg
3 ottobre 2018 - 13:25
1
No, sono sicuro che Fiat 500X, Mini Countryman, Opel Mokka sono più vicine alla Ateca che alla Q2.
Ritratto di nickthree
3 ottobre 2018 - 14:05
1
In tal caso mentre i ciaparat dai fuochi di paglia passano mesi a parlare della 500x Abarth immaginaria e di come sarà l'unica auto del segmento ad essere sportiva (anche se poi esisteva già la MINI Countryman 231HP ma vabbè…) in Spagna così dal nulla taaacc 300HP su una Alteca Cupra da 5,2 secondi nello 0-100. (Ora sei più contento?)
Ritratto di gjgg
3 ottobre 2018 - 15:09
1
Effettivamente non si è capito perché poi la 500X Abarth non l'abbiano più fatta. E nemmeno un qualcosa tipo la Tipo HGT 180HP, bah...
Ritratto di Gatsu
3 ottobre 2018 - 19:57
2
Ateca e Q2 sono tutte base MQB, non MQB- A0 (cioè Polo)
Ritratto di gjgg
3 ottobre 2018 - 20:36
1
Ringraziando per la precisazione ufficiale, ma comunque era effettivamente improbabile che fosse sul pianale Polo visto che questa stessa al momento non va oltre i 200HP (e compresa la S1 difficilmente supereranno i 230-240HP come versioni più spinte). Come, quindi, da inizio fase commenti, a prescindere dalla manciata di cm in più o meno la Ateca Cupra sembrerebbe effettivamente essere la richiesta/ricercata antagonista di anche lei 300HP; ed indubbiamente placa un po' qualsiasi eventuale effetto wow per appunto i 300HP di questa SQ2. Probabilmente servirà un RsQ2
Ritratto di HaldeX
3 ottobre 2018 - 11:40
1
Tra FIAT, Alfa Romeo ecc, non si riesce ad avere una gamma completa, figuriamoci produrre una 500X Abarth....
Ritratto di nickthree
3 ottobre 2018 - 11:56
1
Io, giudicando dai commenti che si leggevano su questo sito, ero convinto che entro massimo 10 giorni avremmo visto su strada una 500X Abarth (unica auto del segmento, secondo i commentatori del blog), e invece niente, la 500X Abarth rimane un auto immaginaria come le fiat tipo da 180hp o le giulia coupè ibride da 650hp....
Ritratto di palazzello
3 ottobre 2018 - 11:12
foto degli interni sbagliata!!! Cmq la macchina mi piace ma spero facciano una 500X Abarth che sicuramente sarà più bella e abbordabile!!!
Ritratto di Fra977
3 ottobre 2018 - 11:30
Tamarra! Un rettangolo con le ruote grandi e quattro scarichi. Riusciranno più avanti i designer del gruppo primo al mondo a fare delle linee discontinue anziché cambiarele dimensioni con le stesse linee? Per il resto in termini di affidabilità non si discute.
Ritratto di Giuliopedrali
3 ottobre 2018 - 11:41
Gli interni in ogni caso non hanno nulla delle ultime Audi. Se ne venderanno comunque di più della Cupra Ateca perché si parte dalla base di un auto già alla moda, in più essendo più compatta ha più senso come sportiva.
Ritratto di Roomy79
3 ottobre 2018 - 22:09
1
E per forza son quelli della kia cee’d
Ritratto di marcoveneto
3 ottobre 2018 - 12:18
Sicuramente migliore della Q2 normale..ma a sto punto prenderei una S3 tutta la vita.
Ritratto di ardo
3 ottobre 2018 - 18:48
considerando che le genti comprano suv e crossover bene fa audi a proporre questa s sul suo b-suv. io non preferirei t-roc e q2 a golf e a3, ma ognuno c'ha i suoi gusti. e il mercato detta legge.
Ritratto di Gatsu
3 ottobre 2018 - 19:52
2
Mi sembrava strano questo cambio di stile degli interni (in meglio), sono quelli della Kia X-D
Ritratto di bridge
3 ottobre 2018 - 21:51
1
Per favore Redazione cambiate la foto degli interni.
Ritratto di Delfino1
3 ottobre 2018 - 23:14
A me nel complesso piace in questa versione sportiva. Peccato per la forma dei fari posteriori: hanno la grinta di una lavatrice...ma io dico, considerando il family feeling ci volevano assolutamente dei fari a sviluppo orizzontale e sottili, non questo quadrotto..
Ritratto di Claus90
4 ottobre 2018 - 11:31
Come da tradizione ESSE ed ERRESSE,questi allestimenti TOP sono molto belli, chissà il prezzo.