Auto elettriche: a che punto è la rete di ricarica

Impossibile dire cosa farei nei tuoi panni. A 70 anni spero di aver finito di lavorare da un bel po', se non occasionalmente, e andare in giro per il mondo con un bel camper. Elettrico, se fra 30 anni la tecnologia lo permetterà, o con quel che c'è altrimenti. Però appunto, io sono io, siamo tutti diversi, solo te sai quello che va bene per te. Io al massimo vi posso far notare che l'elettrico oggi copre molte più necessità di quelle che pensa chi non è familiare con la tecnologia. Per fare 2500 km l'anno non ci vuole una Tesla, basta anche una Leaf usata

@Andrea: ti ringrazio per il tuo punto di vista. Ovviamente posso parlare solo per me, mia figlia e la mia compagna: noi 3 troviamo solo lati positivi (non avere più controlli olio; visite dal meccanico; tagliandi, iD3 a parte; rumore del motore; mancanza del cambio, anche se automatico; coppia subito disponibile; non dover più recarsi al distributore). C'è un po' di sbattimento per caricare nei viaggi oltre i 400 km complessivi, ma con Tesla ci pensa lei a dirti dove caricare e in autostrada, e, ormai, quasi ogni autogrill ha la ricarica, almeno a centro-nord. È anche vero che sono valutazioni fin troppo oggettive: ho sempre avuto auto medio piccole, mai stato in pista, adoravo da piccolo i motori, ma, col tempo, ho abbandonato questi amori giovanili. Mi manca un po' la mia vecchia MX5 per le curve tra le colline toscane e il suo cambio, ma è un desiderio passeggero. Apprezzo troppo la comodità degli automatisti del sistema Tesla (e tu lo conosci, se non sbaglio): non doversi più preoccupare delle chiavi, niente più telecomandi, niente più pile da sostituire. Ti avvicini, si apre, ti riconosce, il sedile e tutto il resto si setta per te e quando ti fermi è sufficiente aprire la portiera e l'auto si blocca e spegne appena uscito (questi automatismi sarebbero replicabili, quasi, anche sulle altre, ma, per esempio, la iD3 non ha niente di tutto ciò, ancora va con i pulsantini del telecomando, mi pare di essere tornato nel medioevo). Se devo riassumere: la maggiore comodità con l'elettrico, per noi, è entri in auto, selezioni la "D" e vai senza preoccupazioni di sorta, neanche di dover scaldare a dovere il motore. Capisco, d'altra parte, molti commenti su queste pagine di gente appassionata di motori, cosa che io non sono mai stato, perché con l'elettrico si perde tutta la magia di poter intervenire sui motori, sulle regolazioni valvole, turbo, compressioni ecc. Io sta roba l'ho sempre evitata, anche se adoro lasciar l'auto scivolare sulle quattro ruote o solo sovrasterzare nelle curve più o meno strette. Questione di gusti ;-) Sul "mercato malato", non saprei. Ho visto la mia M3 di inizio 2020 con 130mila km riprendere qualche migliaio di euro di valutazione in questi ultimi mesi. È anche vero che molte delle elettriche meno riuscite si stanno deprezzando molto, ma, credo, più che colpa del mercato, sia responsabilità intrinseca dei modelli poco riusciti (la iD3 è uno di questi, per dire. I primi modelli Stellantis pure peggio, e anche gli ultimi non è che siano sto granché). Poi, il mercato è in un tale fermento che è ovvio che, acquistando il nuovo, dopo pochi anni ci si perda molto. Immagino che prima o poi si arriverà a un livello di aggiornamenti tecnologici meno frenetici e, a quel punto, il tutto si stabilizzerà. Per dire, io un Jimny non lo prenderei manco sotto tortura ;-)