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BMW M3 e M4: scopriamo i nuovi dettagli

di Paolo Alberto Fina
Pubblicato 03 luglio 2020

Pronte per il debutto a settembre 2020, le sportive M3 e M4 saranno disponibili in versione “base” con 480 CV e Competition con 510 CV, cambio automatico e 4x4.

BMW M3 e M4: scopriamo i nuovi dettagli

IL MANUALE, UNA RARITÀ - Con la presentazione fissata a metà settembre, arrivano altre informazioni a proposito delle nuove BMW preparate dalla divisione sportiva M: sono la berlina BMW M3, derivata dalla Serie 3, e la coupé BMW M4 Coupé, versione “tutto pepe” della recentissima Serie 4. Questi modelli saranno dotati del motore bi-turbo di 3.0 litri, portato all’esordio dalle suv X3 M e X4 M, con l’architettura a 6 cilindri in linea diventata un vero e proprio marchio di fabbrica per la casa tedesca. Due le versioni: le M3 e M4 Coupé saranno disponibili in versione di accesso con 480 CV e il cambio manuale a 6 rapporti (foto qui sotto), una vera e propria rarità per la categoria, mentre le M3 Competition e M4 Coupé Competition potranno contare su 510 CV e il cambio automatico a 8 marce. 

LE PRIME CON IL 4X4 - Le versioni standard e Competition avranno la trazione sulle ruote posteriori; successivamente, ma solo per le Competition, arriverà la trazione integrale M xDrive, una novità assoluta per le BMW M3 e M4 Coupé (le precedenti generazioni hanno sempre avuto due ruote motrici). I puristi della guida tuttavia non potranno dirsi delusi, perché il sistema M xDrive darà ampie possibilità di scelta al guidatore e gli consentirà di “cucirsi” l’auto su misura: su fondi a bassa aderenza o nella guida di tutti i giorni, potrà tenere attivo il 4x4 per migliorare sicurezza e facilità di guida; quando vorrà divertirsi, tramite l’elettronica, sarà possibile far arrivare la trazione solo al retrotreno. 

LOOK INCONFONDIBILE - La carrozzeria delle nuove BMW M3 e M4 Coupé, che vediamo in queste foto ufficiali ancora camuffate, esprimerà il dinamismo tipico delle auto griffate M, grazie ai passaruota più bombati, agli specifici fascioni con prese d’aria ingrandite e ai quattro scarichi. La M4 Coupé, inoltre, avrà la caratteristica griglia più estesa verso il basso portata all’esordio dalla sorella minore Serie 4 Coupé.

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Ritratto di allatast
3 luglio 2020 - 11:28
qualcosina in piu' di potenza l' avrebbero potuta aggiungere visto il pieno 2020 .la mercedes a amg s è gia' a quota 420 cavalli . maserati con un 3000 ci fara' oltre 620 cavalli .a parte questo solita grande macchina
Ritratto di Co-Bra
3 luglio 2020 - 13:56
Nel confronto con la MB C AMG direi che è allineata; non credo siano 5 o 10 cv in più o in meno a far cambiare l'idea a un possibile acquirente. Maserati il V6 3.0 Nettuno d 620cv lo monta su una supersportiva; confrontarli direttamente ha poco senso...
Ritratto di allatast
3 luglio 2020 - 14:16
charger srt hellcat redeye 808 cavalli . la c amg sarà in zona pensione mentre le bmw 3 e 4 usciranno nel 2020 o 2021
Ritratto di Co-Bra
3 luglio 2020 - 15:57
E quindi? La Hellcat RedEye non è una vettura da numeri di vendita paragonabili alla M3/M4, è più che altro un esercizio di stile La corsa a chi ha più CV mi pare la gara a chi ce l'ha più lungo alle medie; poi si cresce però
Ritratto di allatast
3 luglio 2020 - 16:44
non so se ne venderanno meno della m4 competition . sono auto da 70 o 80 mila dollari cosi' come la camaro zl1 650 cavalli .dovrebbero essere macchine ordinarie in america piu' di una m4 o c amg
Ritratto di napolmen4
3 luglio 2020 - 16:45
la hellcat ha avuto molte vendite ....come mai ti turba una FCA da oltre 808cv?
Ritratto di allatast
3 luglio 2020 - 19:19
gli americani sono piu' spiriti liberi e la camaro zl1 puo' avere lo stesso motore di una corvette . per l'europeo invece la rs3 deve avere il 5 cilindri che deve essere un livello sotto il 6 cilindri della rs4 che deve essere un livello sotto gli 8 cilindri della rs6 . non c'è un motivo tecnico per cui la m3 non può avere 600 cv ma è commercialmente per non schiacciare i piedi alla m5
Ritratto di Co-Bra
6 luglio 2020 - 08:51
La versione da 808CV? Dubito farà numeri come la Hellcat "base". E comunque contestavo il paragonare tra M3/M4 e RedEye; semmai il confronto sensato è con la Hellcat "base", appunto. Una curiosità: dove avresti avvertito tubamento per una FCA da 800cv?
Ritratto di Andre_a
3 luglio 2020 - 14:47
Secondo me questa corsa ai cavalli prima o poi deve finire. Capisco che i numeri siano importanti per vendere, ma in realtà contano altre cose. Nel mondo reale, la differenza tra 480 e 600 cavalli è nulla.
Ritratto di allatast
3 luglio 2020 - 18:57
difficile che la stessa macchina con 480 e con 600 cavalli va uguale
Ritratto di Andre_a
3 luglio 2020 - 19:30
Guidate da una persona normale su strada a malapena ti accorgi della differenza. Guidate da un pilota in pista ovviamente è un’altra cosa, ma anche lì si può fare il tempo è anche senza montagne di cv: la McLaren 570 GT4, ad esempio, gira sugli stessi tempi della Senna. Ben vengano le auto “da sparata” tipo la Dodge Demon, ma per le altre ormai più cavalli rischiano facilmente di tradursi in meno divertimento invece del contrario.
Ritratto di allatast
4 luglio 2020 - 12:23
mi sta venendo confusione sul ruolo delle prestazioni in una macchina . le muscle car ,per di piu' ai prezzi proposti fanno fare pessime figure prestazionali ae auto europee , e voglio sperare che la potenza conta altrimenti se 480 e 600 cavalli sono la stessa cosa significherebbe che il resto della meccanica di una muscle irride quello delle europee
Ritratto di Andre_a
4 luglio 2020 - 14:01
@allatast: i cv ti aiutano in accelerazione, ma nella prestazione c’è anche la frenata, l’ingresso curva, la percorrenza, l’uscita... Il nuovo Charger ha più di 800 cv, ma su qualsiasi pista la M3 andrà più veloce. Anche per questo le europee costano di più. Su un rettilineo di 400 metri i cavalli non sono mai abbastanza, ma in circuito o l’elettronica li taglia (quindi sono inutili) o possono addirittura dare fastidio se non si è tra i migliori piloti. Non so invece dirti quanti cavalli ritengo sensati sulla X6M dato che per me è tutta la macchina a non avere senso.
Ritratto di allatast
5 luglio 2020 - 15:10
detto cosi' su impressioni e previsioni del tutto personali tutto è possibile . ma purtroppo gia' per una camaro zl1 da soli 650 cavalli non esiste nessuna m4 o c amg o altra europea simile che in circuito le sta minimamente attaccata
Ritratto di Andre_a
5 luglio 2020 - 15:32
La Camaro ZL1 costa più della M4 anche negli Stati Uniti, non è certo la tipica muscle car a buon mercato.
Ritratto di allatast
6 luglio 2020 - 12:09
impossibile . al prezzo di una zl1 cioè 65000 $ gia' prendere una 340i con qualche accessorio potrebbe essere un problema
Ritratto di Andre_a
6 luglio 2020 - 14:31
Hai ragione, avevo visto il prezzo su un sito inglese, non americano. Comunque, niente di nuovo, anche negli anni 90 c’erano auto giapponesi che andavano come Porsche e Ferrari ma a metà prezzo.
Ritratto di Walkyria1234
3 luglio 2020 - 21:39
Lei crede veramente, che il cliente medio fa cadere la propria decisione in base alla potenza erogata dal motore? Mercedes-Benz e BMW hanno stili e filosofie ben distinte da proporre ai propri clienti; quest'ultimi hanno ben presente quali sono le differenze in questione, e solo una minima parte (10-15%) considera fondamentale la cavalleria, per la decisione d'acquisto. Inoltre non capisco il confronto che lei propone con la nuova Maserati MC20...
Ritratto di allatast
4 luglio 2020 - 12:11
mi sembrano molto piu' sensati 600 cavalli su una m4 che 625 su una x6m . quindi cosa crede essere meglio un utente tipico bmw o mercedes non lo so e non ci faccio troppo affidamento anche e soprattutto per la considerazione iniziale su m4 e x6m
Ritratto di Bruno91
3 luglio 2020 - 13:53
1
Perdonate il mio off topic: come mai Rolls Royce e Pagani non sono più presenti nel listino?
Ritratto di Giulio Menzo
3 agosto 2020 - 16:14
2
Me lo chiedo anche io
Ritratto di Giulio Menzo
3 agosto 2020 - 16:15
2
Rolls non lo so, Pagani credo perché erano serie limitate
Ritratto di Bruno91
3 agosto 2020 - 16:27
1
Ma ci sono sempre state anche le Pagani però
Ritratto di Andre_a
3 luglio 2020 - 14:44
6 cilindri, trazione posteriore e cambio manuale!! Se la facessero anche in versione touring sarebbe la mia auto ideale.
Ritratto di studio75
5 luglio 2020 - 08:49
5
Esiste la versione touring da oltre 300km/h fatta da Alpina (Alpina B3 Touring 2020)...però monta lo zf 8 rapporti.
Ritratto di Andre_a
5 luglio 2020 - 09:24
Non so perché, ma le Alpina non mi sono mai piaciute come le M.
Ritratto di Cilindrata
3 luglio 2020 - 16:06
Tutte le Bmw manuali che ho guidato non avevano un gran cambio.. ho sempre avvertito una manovrabilità contrastata. Anche la mia è così. Se oggi dovessi comprare una BMW nuova la prenderei con l'automatico sequenziale.
Ritratto di GiO420
3 luglio 2020 - 16:25
non c'è dubbio!
Ritratto di Andre_a
3 luglio 2020 - 17:37
A me quello della Serie 3 e46 è piaciuto. Non il miglior cambio al mondo, ma un buon compromesso tra lusso e sportività.
Ritratto di Cilindrata
4 luglio 2020 - 10:13
Wow, avevi una E46? Che versione?
Ritratto di Andre_a
4 luglio 2020 - 11:36
Se ricordo bene era una 325ci. Non era mia, ma di mio suocero, grande appassionato di Serie 3.
Ritratto di emergency
6 luglio 2020 - 10:15
Meglio nettamente la Giulia Quadrifoglio almeno li c'è sportività.
Ritratto di Giulio Menzo
3 agosto 2020 - 16:20
2
Wow, maiale,trazione posteriore, e sei in linea, veramente da sogno. P.S. Personalmente dubito che la differenza di prezzo della Competition valga la pena, considerato che su suo del genere 25 cavalli in più contino poco
Ritratto di Giulio Menzo
3 agosto 2020 - 16:20
2
*di questo genere