In Europa la Golf guida la “top ten”

CALI GENERALIZZATI - Il 2010 è stato un anno difficile per il mercato europeo delle auto, in difficoltà a causa della crisi economica e affossato in molti paesi dalla fine degli incentivi statali al settore. Le immatricolazioni nell’Unione Europea sono calate del 4,7% rispetto ai 12 mesi precedenti, con perdite per tre dei cinque mercati più importanti: quello tedesco ha registrato un calo del 23,4%; in Italia le vendite di auto nuove sono scese del 9,2% e in Francia dello 0,7%. Mentre Gran Bretagna e Spagna hanno avuto un risicato aumento, dell’1,8% e del 3,1%, rispettivamente.

LA PUNTO EVO RIENTRA IN CLASSIFICA - La Volkswagen Golf e la Ford Fiesta hanno conquistato le prime due posizioni nella classifica delle vendite stilata dalla Jato Dynamics, pur registrando ognuna perdite superiori al 10% rispetto al 2009. Degni di nota i segni più della Citroën C3 (che dopo il lancio del nuovo modello alla fine del 2009, l’anno scorso è cresciuta addirittura del 34,4%); della Volkswagen Polo, salita del 25,1% e della Renault Mégane che ha ottenuto un +12,8%. Tonfo della Fiat Punto Evo che (assieme alla Punto Classic e alla Grande Punto) da gennaio a dicembre 2010 è scesa del 20,5%. Un risultato positivo, però, lo ha raggiunto, rientrando nella Top Ten (tabella qui sotto), dalla quale era uscita temporaneamente in novembre.
 

Volkswagen Golf

La compatta tedesca è l’auto più venduta e stacca di ben 90.349 unità la seconda classificata, la Ford Fiesta. Però, rispetto al 2009, la Golf ha perso molti clienti (78.519) e nella classifica è fra quelle che ha accusato la flessione maggiore.

Ford Fiesta

È l’utilitaria preferita dagli europei e distanzia la più giovane rivale Polo di 63.962 unità. Come la Golf, anche la Fiesta ha avuto una sensibile riduzione di ordini, che a dicembre si è aggravata parecchio rispetto allo stesso mese del 2009.

Volkswagen Polo

L’arrivo del modello tutto nuovo, nella seconda metà del 2009, gli ha dato una bella spinta nel 2010: si contano ben 70.999 consegne in più rispetto all’anno prima. Inoltre, a dicembre dello scorso anno, questa “accelerazione” non dava cenno di affievolirsi.

Renault Clio

Non più giovanissima, è comunque molto richiesta e, nei confronti dell’anno precedente, nel 2010 i clienti che l’hanno scelta sono stati 25.143 in più. Però, nell’ultimo mese dell’anno “ha perso fiato” e le vendite sono leggermente diminuite.

Opel Corsa

Aggiornata nel febbraio dell’anno scorso, ha retto bene e, rispetto al 2009, le vendite non sono scese troppo: 33.908 vetture in meno. Ma, ultimamente, la tendenza è al rialzo: nel dicembre 2010 le immatricolazioni sono aumentate di oltre il 14%.

Peugeot 207

Nonostante il pesante calo di ordini rispetto al 2009, la non freschissima 207 (ha debuttato nel 2006 ed è stata aggiornata nel 2009) si è piazzata onorevolmente al sesto posto. Però, prima dell’ultimo Natale, le consegne hanno subìto una brusca battuta d’arresto.

Opel Astra

Grazie all’arrivo del nuovo modello nel secondo semestre del 2009, la principale rivale della Golf è in crescita. La differenza di vendite fra gli ultimi due anni è in favore del 2010, con 15.313 vetture in più. Tuttavia, la strada per raggiungere la “numero uno” è ancora lunga.

Renault Mégane

Niente male l’andamento della media francese, che nel 2010 ha conquistato 29.527 automobilisti in più. Nel mese di dicembre a subìto un leggero calo, ma non è molto significativo. Tuttavia i suoi “numeri” sono ben lontani da quelli dell’Astra e, soprattutto, della Golf.

Fiat Punto

La “famiglia Punto” segna il calo di vendite più marcato fra le 10 auto prime classificate, e l’arrivo del modello Evo nel corso del 2009 non ha cambiato la situazione. Il 2010 segna una perdita di 66.480 consegne nei confronti dell’anno prima e la tendenza degli ultimi mesi è ancora al ribasso.

Citroën C3

È suo il più elevato aumento di vendite rispetto al 2009, anno in cui è stata del tutto rinnovata. Parlando di cifre, i contratti sono aumentati di 57.553. E a fine 2010, le consegne erano in rialzo.