Come curare la “pila” delle auto elettriche

DURA A LUNGO - È uno dei timori più comuni fra chi vorrebbe comprarsi un’auto elettrica: ritrovarsi dopo pochi anni a dover cambiare la batteria (spendendo parecchie migliaia di euro) perché la capacità è scesa al punto da rendere inaccettabile l’autonomia dell’auto. In realtà, non è il caso di preoccuparsi troppo: le case garantiscono a lungo questi componenti e parecchi studi hanno dimostrato che, se non ci sono difetti di fabbricazione (di norma risolti con un richiamo a spese del costruttore), un accumulatore mantiene gran parte della sua efficienza anche dopo una decina di anni e centinaia di migliaia di chilometri.

DIFFICILMENTE FARETE PIÙ CHILOMETRI DI LEI - Praticamente tutte le case garantiscono le batterie di trazione per 7-8 anni o 160.000 km, ma reputando accettabile una riduzione del 30% della capacità: se si passa questo limite, la casa interviene con la riparazione o la sostituzione. In media, in Italia ogni auto percorre meno di 11.000 km l’anno; servirebbero quindi 15 anni per arrivare a 160.000 km. Per i “grandi viaggiatori” molte case prevedono comunque piani di manutenzione che estendono la garanzia: per la Toyota bZ4X si arriva a 10 anni o a un milione di km.

NON SONO MICA CELLULARI… Il paragone coi telefonini non ha senso. Le “pile” delle auto hanno raffinati sistemi elettronici di gestione della carica e della scarica, nonché impianti di raffreddamento a liquido che (smaltendo il calore che si genera quando cedono o incamerano corrente) mantengono le celle alla temperatura più adatta per prolungarne la vita. Insomma, è molto più probabile dover cambiare l’auto per vecchiaia prima di dover sostituire una batteria esausta. E, in ogni caso, esistono buone pratiche che limitano al minimo l’inevitabile degrado, garantendo un’autonomia vicina a quella dell’auto nuova anche dopo molti anni: scopriamole insieme.

VUOI CHE DURI? ALLORA FAI COSÌ

• La prima regola è: mai arrivare a “zero” con la carica. Così, infatti, l’accumulatore si stressa e, al limite, rischia di danneggiarsi. Il consiglio è di non scendere sotto il 20% prima di fare il ”pieno” di elettroni.
   
• Se non devi effettuare un lungo viaggio, evita di portare al 100% la batteria. Utile al proposito la funzione, controllabile dal sistema multimediale dell’auto, che limita a una percentuale prestabilita il livello di carica.
   
• Puoi controllare (e gestire) a distanza lo stato della ricarica tramite l’app specifica dell’auto (in pratica, tutte le elettriche ne hanno una).
   
• L’accumulatore si usura meno con cariche frequenti e di breve durata e intensità: vinci la pigrizia e “rifornisci” ogni volta che puoi, anche se non conti di fermarti a lungo.
   
• Se hai la wallbox nel garage, lascia anche l’auto sempre collegata alla corrente quando non la usi: l’elettronica si occupa di gestire l’assorbimento dell’elettricità, in modo da limitare al minimo lo stress per la batteria.
   
• Prima di lasciare l’auto ferma per settimane scollegata dalla rete, accertati che la “pila” sia almeno al 90%: per gestire i servizi di bordo (sempre attivi), può perdere anche l’1% di carica ogni 24 ore. Col rischio che vada a “zero” prima del vostro ritorno.
   
• La ricarica rapida (dai 50 kW in su) è comoda, ma usala solo in viaggio: affatica di più la “pila”.