Dacia Duster: tutta nuova e anche ibrida

ma infatti i prezzi continuano ad esser low cost. saranon cresciuti rispetto alla pubblicità dove gli acquirenti volevano spendere molto dipiù, ma pure la concorrenza, e resta un ottimo prodotto low cost, a patto di accettare i compromessi per aver il prezzo fatto di assenza di motori potenti, assenza delle ultime tecnologie, di una sicurezza limitata. ovvio, ci si deve aspettare finiture e dotazioni basiche che però sono il linea col target. quanto alle prestazioni, il linea coi motori pari potenza anche grazie ad un peso contenuto. certo chi vuole auto da 220 e da ottima accelerazione deve scordasele.....

Lascialo perdere, parla perché ha la bocca in mezzo alla faccia, che serve a dividergli le orecchie!

Non escluderei una certa avversione fra i relativi aficionados, ma esclusivamente sul versante elettrico. Considera che la Spring vinse la classifica di auto più sostenibile proprio davanti alla Mod3

Mha a me non dispiace, infatti ne vedo una certa quantita' non solo di Duster ma anche altre della stessa casa, girare in città e poi senza svenarsi puoi optare dalla furgonetta al fuoristrada. Complimenti a Dacia/Renault. Per le competizioni c'è tempo.

20k col benzina, 21col gpl 27k con l ibrido... potrebbe essere cosi

17 dove?....la duster ormai parte da 19.800.... praticamente 20!...e pensare che partiva da 12800 solo alcuni anni fa...roba da matti...a casablanca, in marocco,un mio amico l'ha vista ancora 12k nuova!....comunque a me non e' mai piaciuta per nulla....la nuova se e' come il rendering cambia nettamente quel design vecchiume di ora.....mi piace con riserva!

Non confondere sandero GPL con duster. Il successo di duster è stato diesel, c'è una buona fetta di duster decennali diesel, pronte ad essere sostituite, ma solo se diesel. Fatti un giro nelle comunità social in Italia e non. Tra l'altro puoi verificare da solo i dati. Ti faccio presente che per clio facelift doveva sparire il diesel secondo le dichiarazioni di un anno fa, ed invece... aspetta e vedrai. Non ha senso privare il mercato di un motore che viene richiesto. È una auto da provincia, il 65% degli italiani vive in provincia!

Piuttosto che uno di quei due fegati di X3 e Q5, comprerei una Duster a occhi chiusi (tranquillo, potrei permettermi di comprarle tutte e 3 insieme ma ho la "insolita" abitudine di usare i miei soldi per quello che mi piace, non per quello che va di moda).

I poveri mangiano meglio dei ricchi che guidano auto demmedda

Tu quanto lavori al giorno /anno per pagare o leasing delle tue fantastiche BMW?

Ma è fino ad adesso che millanti un 730d, ha piovuto e ti si è ristretto?

Quest estate sono arrivato a circa 2000 metri di altezza passo san pellegrino senza alcun problema. Anzi lasciato dietro suv piu "qualificati". Percorso 650 km in autostrada senza alcun problema spesa 35 euro di gpl ....

Eddai! Non fare il tragico. Io sono per la mobilità per tutti e il tre cilindri non è un abominio motoristico: Laverda che fu, Triumph e MV Agusta ancora oggi, ecc. sono stati e sono motori eccezionali. Oggi poi coi volani alleggeriti, certo in modo eccentrico (no contralberi dissipativi e pesanti), le fasature variabili e relativi bialberi, tranne i FireFly della "triade italica" ma per questione d'erogazione ai bassi ed in assenza di variazione, ma l'allungo... Ma va bene, è anche quella una scelta corretta e quella di cui sopra è tutta roba da motori da competizione di qualche anno fa; apprezziamo un po' "la vita"... Sono propulsori compatti, leggeri, che vanno benone, che durano (i problemi sono altri), hanno cilindrate unitarie termodinamicamente ottimali (tra ca. 350-450 cc, però il 250 cc di un 1'000 quattro cilindri non è il massimo, occorre almeno un 1'200 o un 1'600, come nel caso). Io potrei guidare una Niva (pourquoi pas?), che portruppo però non si farà più (e poi cozzava con Dacia, c'è poco da fare; però avrebbe aperto vasti e redditizi mercati, quello sì), esattamente come guido una BMW Coupé, di sette anni, ancora in perfetta forma, e ci mancherebbe altro (anche se in passato le cambiavo più di frequente, per "restare sull'onda", per non far svalutare troppo l'usato e anche se non facevo tanti chilometri (me le ritiravano bene insomma): oggi svalutano subito e a prescindere, oggi il mercato è completamente cambiato, oggi le strade sarebbero piene di Giulia considerati i prezzi (e sono veramente un affare, specie le aziendali, eppure...). Si taglino altre spese, perché tanto a poco fa comunque tanto in assoluto, quel tanto che basta per fare il salto di qualità, se proprio se ne sente l'urgenza, magari occorre un po' di tempo certo, e qualche furto, scherzo. Sono nazionalsocialsta eterodossi, moderno ecco, quindi certi discorsi sul censo, sulle possibilità economiche (reali o presunte che siano), ecc. non li accetto, neppure dai diretti interessati (se sono evoluti, è chiaro, razza evoluta; condizione imprescindibile, altrimenti chissene: gente persa, per sempre, e da non far riprodurre, specie se anche brutta: all'eugenetica si arriva, al transumanesimo pure, bene). L'ambizione è sacrosanta, in ogni campo, smisurata proprio, ma corretta sempre; il suo coronamento è il sommo dovere morale d'ognuno, il non riuscirci, per qualsivoglia ragione, non è sempre una colpa, ci sono le eccezioni insomma, ci sono sempre state, si dice confermino la regola, no? Eppoi uno può comprarsi una Dacia e avere una dacia (abitazione), può spendere i propri soldi diversamente, ecco. Ho visto gente dalle risorse notevolissime e desolantemente vuota, infelice e gente che magari gira con utilitarie che vive bene nella sua pelle (espressione da meditare), che ha carisma, che sprizza personalità, che fa perfino il lavoro che vuole e che a nessuna condizione cambierebbe, ecc. È questione di dopamina: dimmi da dove la "prendi" e ti dirò chi sei; ed è così. L'auto qui è tutto ed è ovvio che così sia, là fuori magari abbastanza meno. E Dacia è diventata un po' come le snickers, non saranno delle Berluti (quelle senza cuciture che costano un pochino e per le quali vado pazzo, ne avrò a dozzine, forse un po' meno; ne ho avute dozzine, quello sì), ma tanto ormai le sneakers se le mettono pure i milionari, stai tranquillo, ne conosco (anche perché "le loro" costano praticamente uguale, ma non le distingui quasi: sono sneakers alla fine, né più e né meno: pelle di coccodrillo? Io da bambino avevo gli scarponcini in pelle d'elefante, ancora si poteva, ora giustamente no, ma mica me la diravo, scarponcini erano alla fine). Poi magari hanno anche altro in garage, oppure il motoscafo che non si vede, o il velivolo leggero per le gite domenicali sui laghi, ecc. ma come daily beater, e non solo (l'understatement per i non pavernu, non tutti chiaro e a non tutti à chiaro, è una vera goduria, è una mimesi entusiasmante, ti fa splendere la pelle, rende il viso raggiante, ecc.), dicevo che come daily beater queste auto (a patto che siano belle, come la Duster che sarà specialmente), vanno benissimo. Buona balcanizzazione a tutti, ma felice in barba a chi si occupa di massimi sistemi. Basta badare al proprio, fregandosene degli altri, e ce la si cava alla grande. Io conto solo io, e gli altri se proprio, ma li tratto come fossi ancora io: gli altri sono, quasi tutti, io. Perché io valgo quanto tutti gli altri. E la Sandero? Compratela!

E aggiungo una cosa. Lowcost è un termine relativo quindi è low in relazione ad altro che si trova sul mercato. Perciò anche 30mila in teoria potrebbero essere lowcost se sul mercato ci fosse un prodotto similare come segmento a non meno di 38k cosi per esempio...

Non pessimista. Sono sul cervino e si sente la puzza dei motori diesel veramente. La strada per arrivare è piena di auto e tranne qualche toyota full hybrid e tesla elettrica, son tutti diesel. Una puzza che si sente persino li.

Pertanto facendo 2 conti approssimativi senza l oste, 7-8 mila euro di differenza quando la recuperi? Se a gpl farà i 12con un litro un full gpl potrebbe fare un 30% in piùquindi i 16 a litro...serviranno cioè passare da 5,5 euro per 100 km a 4euro quindi risparmiare 1500euro ogni 100mila chilometri piu bollo risparmiato di 5 anni (20mila km annui) sono 1000euro totale 2500 euro ogni 100mila chilometri. Quindi servirà l intera vita della macchina per rifarsi dell investimento iniziale.

:-)))) mancava giusto un bel "non ci sono più le mezze stagioni " a chiudere l'analisi

Black humour ed ironia. È pur sempre vero anche il contrario. Guardano la Dacia come fosse lebbra o peste. Solo perché hanno una A1 1.2. N.B. non posseggo nessuno dei marchi elencati. Gente del genere mi fa tenerezza, li vedo come babbuini in gabbia. Un paio di noccioline e sono contenti. Non sanno di non sapere ma si atteggiano a uomini vissuti. Gran parte di loro è maschilista filodux. Ma comprano tedesco.