Emissioni delle auto: la UE fissa gli obiettivi per il 2030

Vediamo gli anti elettrico o ibrido come si raggiungono tali livelli doi co2 senza corrente

Praticamente vogliono ammazzare l'auto europea. Voglio vedere come faranno a far rispettare queste normative a chi produce bestioni di 5 metri. Ma soprattutto chi, tra appena 12 anni, avrà i soldi per comprare queste auto.

Finiremo come a Cuba a girare con auto di 30 anni....

Siamo alla follia più completa. Tutti con la Trabant, tranne politicanti, burocrati, e loro "amici", che avranno auto come si deve. Ovviamente pagate da noi. L'imposizione dell'elettrico è una bestialità, che occorre contrastare attivamente.

Tra qualche anno tutto elettrico, prevedo black out a profusione

Ottimo, compratele voi , provatele per bene, ci rivediamo tra venti anni quando il mio tiguan avrà 27 anni e quasi 400 mila km

Ma case tipo la Lamborghini o la Ferrari che hanno ad esempio medie di 315 g e di 283 g, danno qualche proroga o altro? Poi calcolando la media di CO2 dal listino fiat esce una media di 140g a fine 2018, superiore ai 130, consentiti dalla tabella, del 2010. Magari questa media va considerata in base al numero dei modelli venduti? (Cosa che mi pare strana)

A me sembra in ogni caso ci sia stara davvero una bella lobby tedesca e USA soprattutto, per essere arrivati al 2020 ancora con auto a combustione interna, considerando che gli ultimi motori davvero mitici (V8 USA, bicilindrici Citroën, 4 cilindri indistruttibili jap, V12 Ferrari, Boxer flat six Porsche o 4C VW, Bialbero Alfa e Fiat, boxer water cooled Alfa ecc) sono tutti ormai di qualche generazione fa. Quei motori lì hanno già dato.

33 purtroppo rottamata 6 anni fa. E poteva trainare un treno. Elettrica di quelli che ci faranno mangiare a noi il riso, se siamo fortunati, chissà quando me la potrò permettere... Per ora solo VAG francescane modello spelonca buuu buuu!!

Voglio vedere adesso gli haters elettrici scatenarsi a suon dei soliti ritornelli che le macchine elettriche inquinano di più, perché le centrali che producono l'elettricità vanno a carbone, bla bla bla, solite palle ricordando a tutti che la tecnologia evolve e si estingueranno anche i motori termici se ne facciano una ragione, la nostra industria è rimasta al palo, non ha investito un euro nell'elettrico e le batterie sono appagnaggio dei gruppi asiatici colpa della mentalità da troglodita di questa gente che vive nel passato e sta regredendo mentalmente tutto per consumare solo petrolio, ma bevetelo se vi piace tanto e respiratelo quanto vi pare, avete il tempo contato come i dinosauri vi estinguerete

"Ogni costruttore non dovrà superare questi valori, facendo la media tra le emissioni dei propri modelli." <- E questo spiega perchè tutti i costruttori puntano sull'elettrico, per abbassare la media. Bella fregatura

Certo che la nostra industria è molto indietro rispetto a tutto anche ai limiti del 2021 figurati per il 2030, Fabbriche di batterie inestenti progetto per auto elettrica tante parole, fiumi di discorsi sulla mobilità ecologica ma poi nei fatti tante auto a gasolio altamente inquinanti, dire che siamo un paese di ciarlatani è dire poco, iniziamo a rendere il gasolio meno appetibile portiamo il prezzo a livello della benzina e vedrete che tanti passeranno all'ibrido e all'elettrico nel giro di pochi anni, come accade negli altri paesi europei ....

Quando l'ultima vettura sara pulita - mentre che gira, da dove arrivano i materiali primari, produzione, smaltimento etc. non conta - abbiamo abbattuto ca. il 25% delle emissioni da carburanti. O si tratta di abolire solo il libero circolarmente della gente libera? Magari, se si trattava di salvare le metropoli, devono anche abolire le stufe, caldaie, etc., che si trovano concentrate nei centri ... Forse un saggio regalo non solo per questo natale sarebbe il libro *Animal farm" di George Orwell. Perché i tempi che corrono sono su quella strada la. Appena si parla di sicurezza, di salute e di qualità di vita oggi mi viene sempre la pelle d'oca: Che vogliano sforbiciare ancora di più i nostri diritti acquistati con due guerre mondiali e tanto sangue. Ed in fine muoiono anche quelli sani. Poi nei centri abitano sempre più quelli che vivono proprio sempre più di imposte, tasse ed entrate di svariato tipo. Buone feste a tutti.

Che l'approccio al tema sia viziato da una potente campagna ideologica dei radical chic che vivono in centro e si spostano in taxi o, quando è bello, in bicicletta, è evidente. Isterismi sulle polveri sottili o sulla CO2 sono il mezzo peggiore per sostenere l'elettrico, anche perché una tecnologia essenziale come l'auto deve essere abbordabile a tutto il popolo e non un giocattolino elitario per pochi, quindi non si deve mai dimenticare che sono prevalenti gli aspetti economici essenziali sui desiderata eco-chic. Detto questo, non demonizzo l'auto elettrica, che ha ampi spazi di miglioramento e di riduzione dei costi. Non facciamo però l'errore di voler imporre dall'alto.. il mercato farà emergere quelle tecnologie che portano miglioramenti a costi competitivi, quando ci saranno auto elettriche convenienti, con tempi di ricarica accettabili e autonomie di 400 Km, allora andrà da sé la larga diffusione. Prima, lasciateci liberi di guidare cosa ci conviene!

E ridicolo pensare che si tratti solo del Diesel. Per certi versi il Benzina inquina più del Diesel. Quello poi lo dicono dopo. Per fare girare tutti elettrici ci vogliono altro che le centrali atomiche ... Proprio con le ideologie non si arriva da nessuna parte - la Russia doveva diventare paradiso con l'abolizione del capitalismo. In China non si muore per le vetture (causa no 1 sono cancri), ma per l'industria e i filtri rimossi dopo avvio e certificazioni. Assistiamo dopo la dittatura delle tessa una nuova svolta verso l'accesso condizionale: Hai abbastanza soldi? Allora si, sino gira alla large (per ora). Ritorniamo spediti verso il medioevo, dove si muovevano solo quelli che se lo potevano permettere, ad ogni ponte, passo, e cinto di muro di città ci voleva denaro alla mano. Se li la provenienza era celeste o al meno nobile, oggi sei ingaggiato dal pubblico a fior del meglio - paghe, contributi, pensioni, servizi e - ciliegina - in futuro magari con le necessarie modalità per accessi ai posti più desiderati come centri, etc. - e i veri problemi di tutti i giorni? Ponti che crollano, buche quante ne vuoi tu, aumenti fuori statistica, tasse sempre nuove.

Dal 2010 la media e' 130 gr e fra un anno sara' 95. Questi numeri si conoscono da 15anni. Finalmente in Italia qualcuno si sveglia e nel governo pensano di usare come parametro x penalizzare/premiare le auto la co2. La prima proposta era 110. lasciate stare parteggiare per diesel, elettrico, ibrido , metano , fca, ford, vag o volvo... ma da dove viene il 160gr che hanno partorito... accomodamento nettamente a favore delle case quasi tutte "programmate " da anni sul rispettare questo valore di 130. Chiaro che fca ha minacciato di perdere posti di lavoro e capisco che non era il caso succedesse. Quindi da italiano dico OK e sono anche convinto che FCA riuscirà a produrre auto in Italia elettrificate in poco tempo proprio per raggiungere la media 95gr e farà meno fatica di altri. Sono certo cbe la panda 1.2 e soprattutto 0 stelle ncap che chiaramente non comprerei mai soprattutto ai miei figli sono frutto di una pianificazione di tir@re a campare fino ai nuovi modelli che arriveranno , appunto, per i 95 gr. Stessa cosa fanno gli altri.. Perchè gli annunci Vag sulla Id nel 2021 e non oggi? vag ha tolto i plugin dal listino... perche? ci stanno piazzando tutto il "programmato vecchio" che possono. Vedrete che il nr di ID che faranno saranno nel nr giusto per il 0 gr nel computo della media. Guai accellerare troppo. Come Sergey Bubka nel salto con l'asta... 1cm alla volta per prendere il premio record del mondo. Guai fare il salto in avanti piu' grande. Tutte le case decideranno poi con il marketing qual'e' il momento di far esplodere l'elettrico... comunque mi domando da dove viene il 160 gr.... 130gr era piu' spiegabile. Dopodiche capisco il 70 gr per gli ecobonus perchè con 90 praticamente solo un costruttore "vinceva" ed era giapponese ma ha fatto il salto in avanti nel 1997. Credo che fca non abbia neanche un auto sotto i 90gr e quindi capisco il difendere chi da posti di lavoro in Italia.

qualcuno ha valutato l'impatto sulla salute sui campi elettromagnetici che si possono sprigionare da un power unit? I portatori di pace-maker possono guidare un'auto elettrica? Si può escludere in maniera tassativa e senza ragionevoli dubbi ogni forma di interferenza con le funzioni vitali di ogni essere umano? Non vorrei che si ripetesse quanto accaduto con le sigarette negli anni 50 (in una locandina si vedevano addirittura le infermiere che le vendono ai pazienti in un ospedale), considerate innocue per poi scoprire ciò che ormai tutti sappiamo.