CO2: è scontro fra l’Europa e i costruttori di auto

Il baratto sarebbe ottimo per togliersi di mezzo contributi alle banche e anche l'Iva. (Vedi agricoltura a Km zero). Oggi utilizzato da alcune comunità e da eremiti. Ma di fatto è proibito in quanto sei obbligato ad avere una tessera e a pagare le tasse. E' uno dei tanti sistemi per obbligarti a lavorare. Utilizzato in Africa e in Amazzonia per sottomettere le tribù cosidette selvagge, o meglio che non desiderano il nostro sviluppo. Il nostro non è il mondo migliore anche perche destinato a finire prima della natura per l'elevata entropia che produce.

@Miti Certo che ce l'ha. E certo che è anche per lui. Glielo feci notare in altra occasione, tempo fa e con altro nick, sia mio che suo. Fu per un attacco frontale del genere. Lo stile è lo stesso, è il suo. Mi rispose in un modo che mi sorprese. Con grande intelligenza e sensibilità. È per questo che non accetto di vederlo accomunato a quel pattume umano che ci passa sotto gli occhi ogni santo giorno. Non voglio certo fare il "counterpunisher"...

È proprio la passione dei motori il problema, qua c'è gente che si diverte solo a scrivere idiozie senza logica per diffamare determinate tipologie di vetture. E a noi appassionati non rimane spazio per confrontarci...

Fare di Arese un centro commerciale ... Ogni volta che vado di la e vedo questo impianto sprecato mi vengono tutte le furie. Non si poteva fare nulla ? Ma davvero ? Il " golfino " che a me mi stava anche simpatico come persona mi spiace ma la poteva produrre elettrico da anni. Fare di Arese il più grande centro commerciale per vendere "mutande & company" ??? Ma auto no ? Auto decenti ? Si continua dire che " e ma le auto del gruppo Fiat non erano proprio il massimo della affidabilità , facevano schxxxxxifo " ; ma perché quelle inglesi erano affidabili ? Quelli francesi ? Tutte le tedeschi erano il sogno del conducente di due milioni di km ? Ma fatemi un piacere. Gli unici che se la sono giocati bene sono i tedeschi. Facendo una riforma generale al interno comparto auto. Offerta estremamente ampia. Qualità e diversità. Tutti gli altri nada. Dov'è finita tutta quella gente che non voleva ne italiano , ne francese, ne inglese ? Comprare tedesco. E così oggi , e così domani la gente a iniziato comprare solo tedesco. Così some di denaro immensi sono state iniettate al loro comparto auto. Di qui è stato più facile poi comprare di tutto o di più , diversificarsi sempre di più e diventare quelli che sono oggi. Che non capisce la gente è che le crisi economiche ( perché di sanitarie così pesanti io non ho mai vissute ) sono anche delle opportunità. I fondi europei servono a questo. Chi l'hanno capito ? I tedeschi. Cosa hanno fatto ? Diversificato , si sono reinventati , hanno acquistato di tutto e di più ancora , hanno monopolizzato 90 % del mercato e via così. E ad un tratto tutti quanti ... Das Auto ! Cosa hanno fatto tutti gli altri ? Nada. O peggio andati in mani cinesi. O chiuso. Nemmeno la crisi del virus non ha svegliato questa super manager non filotedeschi. E adesso si trovano pure insieme uniti in conglomerati inutili di aziende auto , sommersi nei debiti fino al collo , senza un piano B , senza una visione del futuro , con alle porte delle nuove normative sul inquinamento. Cosa hanno capito dalle crisi economiche , dieselgate, crisi sanitarie piccoli o grandi ? Quando , come quando in formula uno entra la safety car? Che il handicap un po' svanisce. Quanto si più rivedere tutto quanto e fare qualcosa. Ma cos'è successo ? Nulla. Chi canta la canzone della "elettrica" ? A voce altissima ? Che faranno milioni di auto elettriche ? I tedeschi ? Tutti gli altri ? Licenziamenti , case integrazione, chiusure ? Cosa non funziona ? Al mio avviso tutti questi manager. Vecchi di visione e vecchi di passione. Che cambiano ogni tot di anni le case automobilistiche senza fare e dare più di tanto. Escono con le loro liquidazioni milionarie. Giocando a golf e a godersi la loro libertà finanziaria. Essere inquadrati come salvatori senza aver salvato nulla. Chi ha capito qualcosa in tutti questi anni ? I coreani della Hyundai e i giapponesi della Toyota col l'ibrido. La storia cinese è tutt'altro che onesta come tutt'altro che finita. La situazione attuale ha messo in pista la più importante safety car di tutti i tempi. Il virus accoppiato a nuove normative anti inquinamento. Se adesso nessuno non si sveglia e queste vecchie concezioni del auto NON tedesca non saranno ripristinati di un'altra visione imprenditoriale e manageriale il gap tedesco diventerà irraggiungibile. Aggiunti tutti quelli del Assia non so quanto si potrà fare per l'auto europea non tedesca. Saluti.

Forse fuori dall’automotive c’è una percezione abbastanza distorta di quelle che sono le marginalità all’interno del settore. E forse in generale chi non vive nelle realtà aziendali ha una percezione non chiara di quelli che sono i settori in cui si guadagna seriamente. Capisco che basti vedere gli stipendi di una decina di CEO per immaginarsi chissà quali utili. Ma non è purtroppo così semplice, e non è certo l’automotive a godere di marginalità talmente facili da poter permettere di immobilizzare e rischiare capitali di quella entità. Un piccolo esempio: chi credete che finanzi lo sviluppo dei medicinali o dei vaccini stagionali? Le case farmaceutiche? No. Perché sono investimenti che hanno come sottostante una garanzia di acquisti a priori da parte della pubblica amministrazione e di anni di sostanziale monopolio nel caso di determinati farmaci. Sono investimenti fatti con garanzia di un margine non rischioso, in un settore in fondo “domestico” (i vaccini influenzali di GSK o di chi per essa cambiano di anno in anno, ma lo sviluppo e la produzione son poi sempre la stessa zuppa). Eppure gli investimenti sono coperti dal pubblico. “Ma son soldi spesi dagli Stati per il bene comune” mi direte. Perfetto, e quelli per l’ambiente, secondo la narrazione più diffusa, cosa sarebbero? Qui si sta chiedendo a dei costruttori automotive di investire e rischiare cifre mostruose per guidare non uno sviluppo ma una transizione (sono cose ben diverse), in settori che non sono loro propri come la chimica e che dunque richiedono il ricorso a risorse esterne, dunque particolarmente costose, il tutto con la prospettiva di non vederne mai un ritorno. O crediamo veramente che basti chiedere una decina di milioni agli eredi di Marchionne per avere i fondi necessari a scoprire il moto perpetuo e le batterie infinite?

Sono italoamericano. E io ti dico che ho visto gli alieni. Gli ho pure stretto la mano.