La FCA lancia la promozione “Tutto chiaro”

Questi più che promozioni dovrebbero lanciare nuovi modelli, in Fiat non ne esce uno dalla tipo del 2015 mentre le altre case come minimo portano una novità seria all'anno

Intanto, nel solo mese di Gennaio 2019, sono state immatricolate: 14.638 Panda, - 6.606 Lancia Ypsilon - e 3.410 Fiat 500X. La FCA-Fiat Chrysler Automobiles ha immatricolato nell'anno 2018 323.342 nuove vetture confermandosi la Casa automobilistica leader in Italia, staccando e doppiando le vendite della Volkswagen, principale competitor estero, che si è fermata a 162.775 unità, la metà circa delle vendite di Fiat (Dati UNRAE, www.unrae.it). Per i dettagli: http://www.unrae.it/files/05%20gennaio%202019%20UNRAE%20TOP_50_5c542ae378440.pdf

http://www.unrae.it/files/05%20gennaio%202019%20UNRAE%20TOP_50_5c542ae378440.pdf

TUTTO CHIARO ma TROPPO VECCHIO!

Comunque, si ribadisce che bisogna informare i lettori terzi e gli utenti, e non fare disinformazione nel tentativo maldestro di favorire le vendite in Italia delle case automobilistiche straniere. Prima di ogni cosa, il trend europeo è calante nell'Unione per tutti i pricipali brand automobilistici, non per Volkswagen (3.558.664 unità vendute nel 2017 - 3.611.948 unità vendute nel 2018), ma come si vede dal dato, con un risicatissimo incremento di appena lo 0,6%. FCA (che nel 2017 immatricolava nell'UE 1.025.942 unità contro 1.001.972 unità del 2018, mantiene quasi inalterate le vendite (con una leggerissima flessione pari ad appena il 2%). L'unico gruppo a livello europeo in relazione al quale si può discettare di incremento reale delle proprie vendite, (sempre a livello europeo), è PSA che segna un +32%. Peraltro, deve essere evidenziato che la FCA nel 2017, aveva avuto nell'Unione Europea un incremento pari al +5,2%.  Le Fiat 500 e Panda dominavano e continuano a dominare il segmento A (con il 29,1% di quota nell'anno), mentre 500L, 500X e Renegade sono stabilmente tra le più vendute dei loro segmenti. In crescita costante le registrazioni della Fiat Tipo, delle Alfa Romeo Giulia e Stelvio (per la Tipo anche in Sudamerica dove è commercializzata come new Dodge Neon e per le 2 Alfa, addirittura, anche negli USA insieme a Fiat 124 Spider e GT, la gamma 500 e le Abarth) e dalla nuova Jeep Compass (la cui produzione è stata spostata da poco in Italia). La Lancia Ypsilon era nel 2017 la vettura più venduta del segmento B (Fonte: ANSA – http://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2018/01/17/mercato-auto-europa-oltre-15-milioni-nel-2017-33_ea316d92-3092-42bf-ac5c-43739f0df99d.html), superando nell'UE anche la Punto. E' chiaro che a tirare il mercato italiano ed europeo siano le autovetture dei segmenti A (piccole) e B (utilitarie). I modelli di auto citati da qualcuno in un precedente post, tutti appartenenti al segmento C e a quello D, non potranno mai eguagliare per volumi di vendita quelli delle vetture piccole e delle utilitarie. Audi, ad esempio, tanto decantata, ha immatricolato complessivamente in Italia, con tutti i suoi modelli e le relative varianti, 62.776 unità per il 2018 (contro le 67.103 unità del 2017, segnando un – 6,4%). Ebbene, l'unico modello della casa tedesca che entra nella top 50 italiana stilata da UNRAE, per il mese di Gennaio 2019, è la A3 con appena 831 esemplari immatricolati (peraltro, si noti, giusto al cinquantesimo posto, (potete verificare, copiando e incollando il seguente link: http://www.unrae.it/files/05%20gennaio%202019%20UNRAE%20TOP_50_5c542ae378440.pdf). E' lapalissiano poi, che in una top 50 che include modelli di tutti i segmenti, nelle prime dieci posizioni difficilmente si potranno trovare autovetture dei segmenti più alti. L'unico modello che ha costituito un'eccezione nel panorama europeo, ma non solo, (essendo commercializzata in tutta l'area EMEA ed anche in Sudamerica) è la Tipo, di cui nel 2017 sono state vendute solo in Italia 56.046 unità, e nel 2018 40.337 unità, (sempre solo in Italia), vettura che è riuscita nel risultato impensabile di stoppare e superare di misura, nelle vendite – e per ben per due anni consecutivi - l'auto più venduta in Europa, ovvero la VW Golf, che, invece, è stata venduta in Italia in soli 41.820 esemplari nel 2017, e in appena 35.472 unità nel 2018. Il successo della Fiat Tipo nel 2017 e nell'anno che si è appena concluso (2018), inoltre, è dimostrato dal fatto che è stata la sesta più venduta - di segmento C – in tutta l'Unione Europea; solo a titolo esemplificativo si riportano i dati di vendita dei primi mesi del 2017 (unità vendute a Gennaio 2017: 9.580 UE – Febbraio 17: 9.027 – Marzo 17: 15.664 – Aprile 17: 10.885 – Maggio 17: 15.634 con un +224% rispetto al dato europeo di maggio 2016, anno in cui Fiat Tipo veniva eletta Auto Best '16). Fonte: https://www.allaguida.it/articolo/fiat-tipo-2017-vendite-in-italia-e-in-europa-a-gonfie-vele/131219/ con oltre 127.000 unità vendute in Europa solo nel 2017 (per un totale complessivo dato UE+ dato Italia, pari a 183.046 unità di Fiat Tipo vendute in Europa, per il solo 2017, - altri paesi del'area EMEA e SudAmerica esclusi- ). Che poi il giardino del vicino sia sempre più verde del proprio resta un fatto assodato. https://www.milanofinanza.it/news/15-milioni-di-auto-vendute-in-europa-nel-2017-3-3-fca-fa-meglio-5-2-201801170844204725

www.unrae.it/files/05%20gennaio%202019%20UNRAE%20TOP_50_5c542ae378440.pdf

Dettagliatissima analisi dei dati. Poi, che FCA continui a non produrre nuovi modelli è anche questo un dato di fatto...

stè pubblicità demenziali con il "rapper" Rovazzi e vecchietta... il solito marchetting della fiatte sudamericana...

Escludendo 500 le Jeep (quelle all'italiana) e la Ferrari, il resto di FCA è un disastro totale, utilitarie: ormai ti tocca comprarla straniera, il lusso: Alfa una volta vendeva un minimo anche in Europa ora sta scomparendo anche in Italia, Lancia non pervenuta, Maserati pervenuta la cassa integrazione, cross-over SUV che non siano Jeep c'è solo la 500X mentre gli altri ne presentano a raffica. E via all'infinito...

La FCA sta diventando peggio di Poltrone & Sofà con le promozioni. Una chiara strategia cose cercare di vendere auto che senza promozioni venderebbero la metà. Servono investimenti seri, va bene avere il bilancio senza debiti ma servono meno chiacchere e più fatti.

L'innovazione si traduce in sistemi di sicurezza passivi e attivi, e motori a norma. Forse per vendere una seg. A/b basta un motore collaudato aggiornato, bassa spesa iniziale di listino con manutenzione a costi ragionevoli. Quindi vanno ancora bene i modelli FCA specie se son belli come Lancia Y che ha una linea davvero elegante a confronto con tutte le altre.

Speriamo che sia cosi " tutto chiaro". Adesso per conoscere il prezzo finale di un'auto ti viene il mal di testa poi se ci si avventura nei finanziamente con rottamazione è finita occorre un legale per venirne a capo. Credo che la verità stia nel fatto che nella vendita di un' auto ci debbonno guadagnare le case costruttrici le compagnie di finanziamento e le assicurazioni. E' difficile sapere quanto costerà una macchina. E'una situazione allucinante.

Io non denigrerei tanto le seg. B, ovvero le utilitarie, dato che praticamente sono diventate delle piccole seg. C se si considerano equipaggiamenti, qualità costruttiva e prezzo (vedi VW Polo e VW Golf). Poi per parlare di FCA, è stata stroncata con l'alimentazione a metano, dato che ha dovuto depotenziare (da 80CV a 70CV) il 900 TwinAir e successivamente è stata costretta a togliere da listino la 500L che era l'unica alternativa alle piccole tedesche TGI, lasciando solo la Panda.

Continuano a ridurre prezzi ed aumentare gli sconti, pur di vendere i soliti modelli con motore fire e zero sucurezza...... MANLEY fa qualcosa hihihihi

Poi pagano Al Volante QR radio e televisione per spot pubblicitari, Markette a tutto spiano mentre si annuncia cassaintegrazione, il pil crolla grazie al primo unico e quasi estinto produttore di auto sempre meno italiano rovina del paese....

Tutto chiaro... Solo se si leggono le postille, che recitano: "Iniziativa valida fino al 28 febbraio 2019 su un numero limitato di vetture in pronta consegna da immatricolare entro il 28 febbraio. (...) solo con finanziamento “Tutto Chiaro” di FCA Bank"

Non voglio difendere FCA ma non ho capito certi ragionamenti... FCA ha 2 modelli (Panda e Ypsilon) che da soli in Italia valgono 200.000 immatricolazioni all'anno. Cosa dovrebbe fare FCA dismetterle, buttare fuori auto di segmento superiore (dove non avrebbe speranza) e lasciare questi numeri a qualcun'altro (tipo VW Up, Kia Picanto, etc..) ? Se in Italia c'e' ancora tanta gente che non puo' permettersi auto di segmento superiore (e non voglio entrare nel merito di quanto lo stato lucri sugli automobilisti), FCA fa bene a fare quello che sta facendo, auto di segmento adeguato al tipo di mercato che abbiamo in Italia.

...mentre le altre case automobilistiche promuovono l'elettrico questi ripropongono i vecchi motori inquinanti...che disastro...e si permettono pure di "bacchettare" i politici che "consigliano" di cambiare...che disastro!

F.I.A.TTT. oggi = FABBRICA INTERNAZIONALE AUTOMOBILI TUTTO TRANNE che a TORINO. Poveri noi, non solo non costruiamo piu' auto ma neanche le progettiamo piu'. Peccato (soprattutto per i piu' giovani).

Non eroderanno il mercato di Ypsilon e Panda (pensa te!) le nuove elettriche è ovvio perché le elettriche sono quasi supercar, però dai questi vogliono andar avanti all'infinito con Ypsilon e Panda e senza neanche rinnovare il modello... Manley fa qualcosa! Hihihihi! Medaglia! Medaglia!

Certo la politica FCA è incomprensibile, non si capisce il perché non vogliano produrre nuovi modelli... ma in Italia, comunque, queste sono le auto che si vendono in questo momento: city car e poco più! Meno male che Panda, Y, 500 sono ineguagliabili dalla concorrenza. Dite che non sono auto sicure, zero stelle nei crash test moderni... ma come si giudica un'auto secondo parametri che prevedono i tanto osannati (e poco affidabili) "aiuti alla guida" quando quest'auto non ce li ha? A chi invece dice che se si prova un'auto giapponese non "si scende più", rispondo che ho provato di recente una Toyota CR V hybrid, e non dico che sia deludente, ma molto al di sotto di quanto mi sarei aspettato come qualità, confort e sistema multimediale, oltre ad essere claustrofobica per i passeggeri posteriori. In Italia siamo esterofili per natura, e pensare che all'estero ci invidiano il Made in Italy in ogni campo...

Tutto chiaro per pochi modelli,tutto oscuro per gli altri...

attenzione. sembra che scontino e regalino tutto ma non dicono qual è l'interesse che sei costretto a pagare per le rate che ti impongono. non mi piace.

FCA non dovrebbe fare altro che rimettersi in linea con la concorrenza, ovvero rinnovare i modelli che ha (vedi Panda e Giulietta).

più TUTTO CARO, che tutto chiaro...

aalora, mi togliete il bellissimo 1.3mj 95cv dalle piccole e non uscite con un c.zo di ibrido???