Fiat Punto e Alfa Romeo MiTo escono di produzione

Questo quando si fanno piani industriali virtuali per accontentare gli investitori e far salire il titolo in borsa, ovvero economia virtuale. Di concreto c'è il minimo indispensabile, il resto è un film.

Roba che non ha senso: capisco l'assenza da altri segmenti, ma è possibile che non si riesca ad avere una piattaforma piccola da investire in questi progetti? Ora lasciamo via la punto, si perde tutto il know how relativo alla realizzazione esecutiva del progetto, e quando sarà il caso di rinascere su quel segmento, si dovrà fare tutto d'accapo. Buon!

È il momento di comprare una onesta e ultra-collaudata Punto a metano o con il Multijet a quattro soldi. Peccato per l'abbandono del settore, però prima di urlare allo scandalo voglio vedere come andrà nel medio periodo a riposizionarsi tutto il gruppo.

Ci sono fior di cervelloni in fca che avranno pensato al da farsi. Anche se le scelte fatte lasciano perplessi. I conti sanno farli tornare (penso). Purtroppo, (per noi appassionati di auto) certi movimenti non vengono capiti perché ragioniamo di pancia. Ma lor signori ragionano con la calcolatrice.

Quando non si hanno i soldi da investire... Peccato perchè la MiTo avrebbe meritato un'erede con la tecnologia attuale Alfa Romeo, questa è stata sfruttata fino all'accanimento terapeutico. Così come la Punto, togliendola di fatto crei un buco in un segmento in cui la Fiat la faceva da padrona. La Tipo non la sostituisce nonostante il prezzo da segmento B, è una Segmento C e quindi non dello stesso Segmento della Punto.

Viene lasciato totalmente scoperto un segmento che in Europa mantiene comunque una certa importanza, ma pensandoci bene a FCA dell'Europa non gliene frega più assolutamente niente. Stacchiamo la spina a queste due auto-fossili e ciaone, tanto come sempre ci penseranno i marchi stranieri a proporre nuovi modelli per il cliente medio italiano

Auto che sono state gia portate oltre il loro ciclo vitale e non sono piu in linea con la concorrenza piu moderna.

Sono sempre stato un grande estimatore del gruppo, sostenendolo sempre... Ma ora non lo capisco più a Marchionne... Sembra un grande guru della finanza e magari lo è anche, ma industrialmente non ne capisce niente di auto: 1) ha cercato di rimarchiare americanate con lo stemma Lancia e motori non per l'Europa e poi visto che non vendeva niente ha dato la colpa al poco appeal Lancia ed ha deciso di chiuderla!! 2) della Fiat non fa uscire più nessun modello è quelli che ci sono li fa durare decenni e sta facendo morire anche lei, potrebbe fare dei suv economici a marchio Fiat e invece niente!! Utilitarie anche niente boh??!! 3) Abarth la sta facendo vivere con il contagocce, appena 2 modelli, quando gli altri gruppi declinano ogni loro vettura in un modello sportivo! 4) Alfa Romeo sembrava dovesse rinascere, ma poi da un nuovo modello all'altro passano lustri e poi coprono pochissimi segmenti!! 5) Maserati stesso discorso dell'Alfa! 6) Chrysler sembra lo stesso discorso Fiat, agonizzante e per un futuro nella bara... 7) CNH e Iveco anche qui sono dei buoni prodotti ma non si rinnovano e camion Iveco se ne vedeno sempre meno e in agricoltura stanno salendo di brutto altri marchi tipo fend o dal Giappone!! .... Ma cosa stiamo facendo... O forse è proprio vero che gli italiani sono estrosi e hanno belle idee, ma a comandare mandano tutto in rovina!!

Bah.. anche se del marchio Fiat mi importa zero, non ne ho mai avute, provo tristezza per quello che comunque era un orgoglio italiano, magari a volte appannato, ma comunque capace di generare posti di lavoro e prodotti riconoscibili e in certi casi fortunati. Ora FCA vuole solo più SUV SUV SUV in tutte le salse, forme e dimensioni ... presto si capirà se questa è stata una strategia suicida, volta al disimpegno totale della "famiglia" dal settore auto magari vendendo lucrosamente ai tedeschi dei marchi defunti come Lancia, Abarth e presto Alfa Romeo, oppure magari una grande intuizione (ci credo poco nulla ma chi lo sa, magari tra 10 anni esisteranno solo più auto alte-gonfie-pesanti-a trazione anteriore, cioè SUV)

Da italiano, nel senso di cliente residente in Italia ed appassionato di auto, le strategie di Marchionne e soci non si comprendono minimamente. Allargando l'orizzonte ad altri mercati (basta fare un giretto nei siti internazionali di FIAT) si vede che ormai ad FCA dell'Italia non interessa più! A marchio FIAT molte nuove auto sono nate o si sono evolute in paesi extraeuropei come i paesi dell'America Latina e l'India. Una vasta gamma di autovetture viene prodotta dall'ex casa torinese e sembra strano che molti di questi modelli non siano mai arrivati nel belpaese. Guardando quindi con uno sguardo "miope" ai piani di FCA non si può che rimanere profondamente delusi. Nel corso degli anni in Italia la FIAT ha abbandonato sempre più segmenti, ed anche gli altri marchi del gruppo hanno ridotto all'osso la loro offerta, al contrario del gruppo VW, che ha un'offerta ampissima che copre praticamente tutti i segmenti. Dispiace vedere Lancia ridotta alla sola Ypsilon essere scomparsa dai mercati nei quali era stata sempre apprezzata. Per non parlare di Alfa Romeo che, dopo anni in cui ha cercato di allargare il suo bacino di utenti generando con alterne fortune nuove schiere di alfisti, si ritrova ora, praticamente, con soli tre modelli di fascia medio alta. Speriamo che presto questi marchi vengano venduti a case automobilistiche serie, in grado di rilanciare la produzione di modelli a marchio FIAT, Lancia, Alfa Romeo, Innocenti, Autobianchi, Ferrari e Maserati.

Dove son finiti i fiattari?

Questa politica di voler fare solo auto premium non la condivido, anche perchè, le varie Alfa o Maserati di premium hanno poco o nulla! Giorni fa, in una concessionaria Alfa sono entrato dentro ad una Stelvio e poi su una Giulia, e quando al concessionario gli ho detto che erano inferiori alle BMW lui mi ha risposto: la forza di Alfa stà nella guida! Si... come se le altre auto avessero le molle e balestre come le vecchie Panda!!! Io ero entrato per comprare un'auto, e sono uscito scoraggiato, se queste Alfa sono le tanto decantate auto premium da Marchionne, vuol dire che non hanno mai visto una vera premium, purtroppo tedesca! Bisogna sfruttare il progetto, se la Giulia, che reputo una bella vettura, fosse proposta anche coupè, familiare, cabrio, allora si può dire di aver un prodotto valido e per tutti i gusti, la stessa cosa per Maserati, e le stesse auto proposte con tutti e tre i marchi, la Giulia in versione Alfa, in versione Maserati, e in versione Lancia, la Ghibli la stessa cosa e così per i suv, con 5 progetti fai 15/18 vetture considerando le varianti di carrozzeria, è quello che fanno i tedeschi! Puoi veramente impensierire l'industria dei crucchi!

Visto il periodo, in cui non si sa nemmeno dove le varie normative vogliano andare, probabilmente preferiscono aspettare prima di investire in modelli che richiedono volumi enormi per rientrare negli investimenti. Al momento è tutto molto vago e il rischio di prendere direzioni sbagliate è notevole

Sul riposizionamento dei marchi fca verso l'alto e la "profittevolezza" ho le mie perplessità. Al pari trovo sbagliato l'abbandono del segmento B. Ma sono opinioni e sicuramente avranno ragione loro. Quello che però trovo (tragicamente) divertente è che i bimbofiattari pochi giorni fa trovavano deprecabile che Hyundai acquistasse FCA "perchè abbandonerebbe l'Italia ed i suoi lavoratori" ...e manco si accorgono che il loro unico eroe ed idolo sta facendo la stessa cosa.

Che tristezza. Almeno la Mito però potevano lasciarla in produzione ancora un anno dato che l'hanno appena restylizzata nel 2016. Possibile che non ci pensano alle migliaia di lavoratori di Mirafiori che ora che non c'è più Mito perderanno il posto di lavoro? Le Maserati le si producono in piccole quantità e del suo nuovo suv come al solito ci sono tante chiacchere ma nulla di fatto. E che non si dica che non ci sono soldi perchè per acquistare i calciatori gli Agnelli li hanno eccome.

Bah, continuo a non capire la strategia di Marchionne: se davvero le utilitarie, fanno perdere molti soldi, allora, non dovrebbe più esistere il segmento B. Non credo, che gli altri costruttori, siano così "fessi" nel buttare anche miliardi per quanto riguarda queste auto, anche perché, sono comunque quelle più comprate in assoluto. Ps: la Mito in blu elettrico e cerchi da 18, è ancora bella ed attuale!

Dicono che ci rimettono, forse perchè quando i prodotti sono decotti, la gente non li compra se non scontati. Io non credo che Volkswagen ci rimetta con i prodotti su base MQB A0, ovvero Ibiza, Arona, Polo, e in arrivo A1, T-cross, e suv Skoda. E la produzione è in Spagna, Germania almeno in buona parte, quindi la storia dei costi è anche da lasciare stare. Perchè non fare un progetto simile con produzione in Serbia o Polonia? Utilitaria Fiat e Alfa, e suv di entrambre, 4 modelli minimo con piattaforma e motori in comune? E' perchè manca la volontà, che è quella di azzerare debito e creare valore fuffa per gli azionisti nell'immediato, ma nel medio termine abbandonare settori di mercato che sono dominanti in europa solo perchè il guadagno si misura in centinaia di € e non migliaia come per i grossi Suv, non so quale risultato possa produrre, perchè alla borsa non piace nemmeno quando arrivano i dati con le vendite a picco, non solo i dati strettamente finanziari. Addio Grande Punto, la chiamo così perchè ai tempi era riuscita e vendeva, poi hanno fatto la Punto Evo e hanno rovinato tutto, interni a parte

La Fiat muore e gli scellerati padroni comprano giocatori di pallone a 300 milioni di €, ma sì...perchè investirli nello sviluppo di una nuova Punto? Ma no...giochiamo a pallone, con buona pace degli impiegati ed operai tutti in cassa integrazione quest'anno. Fatevi un giro fuori dai cancelli di Mirafiori.

Buongiorno Ero da miei suoceri in Sicilia. C’erano tanti Fiat Punto - vecchie e nuove. Anche in Svizzera si vendeva bene. Non capisco come è possibile di non rimpiazzarla. E la porta aperta per la concorrenza straniera. Perché no la Argo?

Sulla Punto mi sembrava assurdo che fosse ancora in Produzione... 3 Generazioni di Polo si sono succedute durante la sua Vita, veramente imbarazzante. Sulla Mito invece mi sembrava strano che non fosse uscita prima.... un aborto di macchina, non saprei come altro definirla se non come una bruttissima caricatura della Mitologica 8C, assolutamente inguardabile, certo del colore giusto, assetto e cerchi, risultava "passabile" x la sua categoria ma preso il modello base evidenziava il disastroso "esercizio di stile" fatto x questa vettura, ripeto è durata anche troppo.

Ma è uno scherzo il titolo: "Fiat Punto e Alfa Mi.To vanno fuori produzione". Ma a qualcuno può fregargliene qualcosa della Mi.To...

Dal tenore dei commenti sia pro ke contro il marchio mi sembra pacifico che in tutti si auspichi a tal punto l' arrivo di una Fiat berlina pepata (io propenderei per la Tipo) per coprire le versioni più pompate delle 2 che escono fuori listino. Sul basso della gamma resta a coprire la Ypsilon. ((io comunque la Punto l' avrei rifatta))

Continuo a non capire la strategia di Marchionne. Veramente una grandissima ca.zz.ata eliminare un segmento in cui la Fiat è stata padrona per anni e anni...

Mi dispiace, anche perché credo che ci fosse posto per entrambi; non vedo perché Audi possa fare un'A1 ed Alfa Romeo non possa fare una nuova Mito che apra le porte della gamma ai giovani. Della Fiat mi ricordo le pubblicità di qualche anno fa: "La migliore. Punto." e "La nuova Fiat appartiene a tutti noi", qui però sta finendo in soffitta. Capirei tutto, ma PSA fa utilitarie con tutti i suoi marchi, Volkswagen fa utilitarie coi marchi VW, Seat, Škoda e Audi, BMW ha la Mini 5P e Clubman, possibile che FCA debba buttare alle ortiche l'intero segmento? Fiat meritava di meglio.

Mi dispiace, anche perché credo che ci fosse posto per entrambi; non vedo perché Audi possa fare un'A1 ed Alfa Romeo non possa fare una nuova Mito che apra le porte della gamma ai giovani. Della Fiat mi ricordo le pubblicità di qualche anno fa: "La migliore. Punto." e "La nuova Fiat appartiene a tutti noi", qui però sta finendo in soffitta. Capirei tutto, ma PSA fa utilitarie con tutti i suoi marchi, Volkswagen fa utilitarie coi marchi VW, Seat, Škoda e Audi, BMW ha la Mini 5P e Clubman, possibile che FCA debba buttare alle ortiche l'intero segmento? Fiat meritava di meglio.

la Tipo su AlVolante km0 viene via a 12500 euro...

Ma come si faaaaa! La Punto dopo 13 anni di produzione è stata un successo e la Mito dopo 10 anni alla fine ha venduto qualcosina come si fa ad abbandonare cosí il segmento B? Ci vuole una nuova Punto che possa resistere sul mercato altri 10 anni solo a 5 porte e in allestimento S-desing e una piccola Mito sullo stesso pianale a 5 porte con portiera nel montante come la Giulietta!

Be dai dovevano spendere tutti quei milioni per il calciatore...

Lo si sapeva già da parecchio tempo che non venivano rimpiazzate, invece sembra che parecchi lo stanno scoprendo oggi. Piuttosto ancora non hanno chiarito cosa produrranno al loro posto. Le voci parlano del mini SUV jeep su base panda a Melfi e la c SUV Alfa romeo. Se è vero che fca ha azzerato il debito sarebbero dei kamikaze a tenere fermi gli stabilimenti produttivi... Solo devono darsi una mossa e sviluppare il prima possibile i nuovi modelli. Anche Secondo me è un peccato aver abbandonato il segmento b ma per guadagnarci lo dovrebbero assemblare in sudamerica o est Europa.

La politica degli alti margini, debito 0, costi minimi. Non è che FCA rischia di rimanere piccola ed essere acquistata da qualcuno?

Ma Lapo sarà contento lo stesso, tanto lui ha la sua spiaggina...

mi dispiace molto per la MiTo che nonostante il peso degli anni è ancora molto bella e linea sempre più attuale... potevano lasciarla in produzione perchè è una citycar di nicchia e unica nel suo genere: una ctycar-coupè. Potevano farla a 5 porte e purtroppo non l'hanno fatta perchè la nozione tecnica di coupè è a sole 3 porte... se avessero fatta a 5 porte avrebbe continuato a vendere come il pane e più della "scialba" punto rovinata con i restyling... L'unica punto davvero piacevole era la punto evo con quel paraurti in bicolor tranne quell'anti-estetico baffone cromato sul cofano... Forse un sostanzioso restyling sul fontale della MiTo (tranne il posteriore che è bellissima così com'è) con fari orizzontali avrebbe migliorato le vendite... Sono certo che la citycar MiTo sarà molto ricercata tra gli appasionati e cllezionisti con valori da capogiro.... Per quando riguarda la Punto, hanno preferito (fam. Agnelli-Elkann) risparmiare l'investimento della b-compact perchè ormai c'è la 500x e renegade nel segmento b-suv molto richiesto dal mercato e anche perchè in vista dell'investimento di Ronaldo nella juventus (30 milioni all' anno per 4 stagioni) per avere un ritorno di marketing... 120 milioni di euro basterebbero per fare la nuova punto... e invece hanno preferito fermare la storia della Punto (che salvo la fiat negli anni 90) e sarà sostituita dalla 500 giardiniera.... Della serie su come imbu ttanare la storia per un portoghese della bugatti.....

E' abbastanza triste quando si ha la sensazione che siano piu numerosi gli articoli su modelli FCA che escono di produzione che su avvistamenti di modelli in uscita.

Era ora, stappo una magnum!

Pensare che la Duna è durata 15 anni e la Mito appena 10..bah

Male che la Mito non abbia un erede, è stato un modello di successo e penso che con la meccanica non così raffinata il modello abbia portato anche il suo discreto margine alla Fiat. Comunque la storia degli stabilimenti FCA in italia è quanto mai allucinante... E' scandaloso che il gruppo dopo l'aiuto dello stato italiano nel corso della storia ora snobbi così il belpaese. Lo so che produrre in Polonia costa meno ma hanno dei DOVERI verso l'Italia. E spostare anche la produzione della Panda oltre cessare quella della Mito e Punto senza eredi (la Fiat Tipo è fatta in Turchia) è scandaloso. Se avessero davvero una crescita a doppia cifra delle vendite e produzione per marchi Alfa e Maserati le cose sarebbero compensate ma sappiamo tutti che non è così

dove sono gli intelligentoni che nell'articolo sull'acquisizione di fca da parte di hyundai parlavano dei posti di lavoro a rischio, del danno economico ecc? e quanti, come me, hanno detto che la fca non se ne frega nulla degli stabilimenti italiani venendo solo attaccati? questo è un ulteriore indizio, acquisizione o meno il destino degli impianti e dei lavoratori italiani è sempre lo stesso, anzi forse ci sono prospettive più rosee con un acquisizione da parte di hyundai....

Lo sterminio reddituale delle classi medie e basse, e la conseguente difficoltà di costoro nel restituire eventuali prestiti, portano inevitabilmente a una compressione dei segmenti di mercato più bassi. Se devo guadagnare poco, e in più intaso la finanziaria con pratiche inaffidabili, chi me lo fa fare? Finirà male.

Partendo dal presupposto che la FCA non è assolutamente in grado di progettare vetture alto di gamma, il marchio Lancia è praticamente morto, e la Fiat farà la stessa fine, come al solito ne faranno le spese i dipendenti e l’indotto... migliaia di posti di lavoro che si perderanno.. tanto paghiamo noi... e abbiamo una classe politica che ha lasciato andare via senza colpo ferire questi signori.... prepariamoci a un aumento delle tasse!

Che tristezza, l'Italia fino a dieci anni fa era il riferimento per il segmento B. Fine di un'era, fine dell'industria automobilistica italiana. Rimarranno solo produzioni di nicchia, tipo Ferrari e Lamborghini.

Oh brava FCA, bel autogol. La Punto Affidabilita al giusto prezzo, è Mito la piccola per entrare nel mondo Alfa. Tutto nel pattume. Poi, mi raccomando che ci venga propinato l'ennesimo suv, con un supertenologico mezzo motore mega pompato. Io intanto, ho fatto riparare la mia vecchia mito del 2009, ora va come fosse nuova, col suo bel aspirato multiair, ops a 4 cilindri, che se accelero fa la sua onesta figura, e quando la metto in parcheggio, occupa il giusto spazio, e ancora la guardano. Ora che non la faranno più, sarà ancora più di nicchia, ed acquisterà valore.

In questo momento forse è facile fare demagogia pensando all'acquisto multimilionario del calciatore Ronaldo da parte della Juventus che comunque fa' parte della galassia Agnelli e quindi gode delle sinergie economiche del gruppo FCA ma tralasciando quest'argomento non pertinente rifletto sul fatto che dopo il forzato risanamento economico costato lacrime sangue in primis dai dipendenti italiani e che continuano a pagare una strategia di breve respiro con varie casse integrazioni e fermo fabbriche, la cosa molto preoccupante è che ora tutto tace sui piani di sviluppo in atto per rendere più competitivi i marchi affiliati Fiat, Alfa Romeo e la chimera Lancia. In fondo è come per il paese Italia le politiche di austerità e risanamento economico non portano mai molto lontano ma anzi alla lunga tendono a peggiorare le situazioni economiche di noi tutti!

Io ho sentito che, almeno per quanto riguarda lo stabilimento di Melfi, siano in programma nuovi modelli a propulsione IBRIDA o ELETTRICA. Inoltre pare che "nasca" una "mini" JEEP su base PANDA.

Be dai un passetto alla volta, alla fine lasceranno tutto a Chrysler no...

Marchionne ha raggiunto, forse già da tempo, il suo scopo, principalmente economico/finanziario ma è ora di cambiare registro: meglio rischiare di fallire per progetti troppo costosi che per mancanza di prodotto e invece si continua a tagliare la gamma oggi senza sapere cosa fare domani; speriamo che il successore sia altrettanto bravo e più ambizioso nell'aspetto produttivo

di solito leggo, ma non commento. Questa volta sono contento solo per un motivo che purtroppo resterà una soddisfazione personale: quando arrivò Marchionne, predissi esattamente tutto quello che è successo! Purtroppo per anni (partendo da arretratezza tecnologica cronica rispetto ai competitors) l'unico obbiettivo è stato puntare sul marketing: fare 50 versioni, con colori sgargianti, nomi evocativi e sotto il cofano zero innovazione, zero ricerca, poca sicurezza pianali vetusti e altrettanta approssimazione in ogni componente. Il tutto va ovviamente d'accordo con l'italiano medio o la signora/ina affascianta dal "pop" delle 500, ma la clientela più esigente, al di là delle scelte aziendali, avrebbe cmq abbandonato la nave come stava già capitando da tempo su vari modelli (cfr classifiche di vendita). Ahimè ho provato a dare fiducia ai marchi Fiat e Alfa negli ultimi 10 ben due volte e per altre 3 volte ho avuto auto aziendali: un disastro su tutta la linea! faccio 40.000 km l'anno e con Polo(1), Fiesta (2) e la 308 (2), sono arrivato a 150/180.000 km senza sostituire una lampadina. Con 500L, 147, Grande Punto ecc ho spesso sperato anche che me le rubassero o cmq, quando me le appioppava l'azienda, mi chiedevo come si potesse pagare quanto una concorrente per aver in mano tali porcherie. Mi dispiace per chi ha ottusamente comprato Fca, credendo di comprare italiano, quando era già certo il finale (a partire dallo spostamento in Olanda ecc)

La strategia del pifferaio magico maglionato è nota da tempo, rimpinguare il suo portafogli e quello degli Agnelli, trarre il massimo guadagno con il minimo lavoro, togliere di produziuone un modello anche se di successo senzo sostituirlo con uno nuovo, pagare le tasse all'estero e pagare gli operai in cassa integrazione con i soldi di tutti gli italiani, dopo 15 anni abbiamo salvato le casse degli Agnelli, ma ci restano i ruderi di Arese, Chivasso, Lambrate, Desio, Termini Imerese e di migliaia di operai licenziati o cassaintegrati, forse era meglio se all'epoca avessero venduto tutto all'estero come fecero in Inghilterra, Land Rover, Jaguar, Mini come anche Lamborghini e Ducati in Italia dimostrano come si può sopravvivere e fare grandi cose anche con la proprietà estera e fabbriche in patria che lavorano a pieno regime.

I molti commenti espressi mi fanno riflettere sul fatto che le rinnovate e cambiate leggi di mercato stanno provocando delle assurde storture e anomalie che ci vedono contemporaneamente giocare il ruolo di causa e di effetto; o, se si vuole, di chi provoca tali cambiamenti e li subisce al contempo. Mi spiego meglio. Credo che l'evoluzione di come oggi si valuta e si scelga una vettura (sono/abbiamo cambiato i parametri e il loro ordine d'importanza: la morbidezza delle plastiche, la bellezza degli interni, l'elettronica - ha fatto notare qualcuno - sono spesso prioritari rispetto alla "sostanza" meccanica e tecnica della vettura) abbia condotto i produttori a "riformulare" il mercato (e a indirizzarlo creando ad arte nuovi bisogni e ranking di valutazione) indirizzandolo verso una concezione diversa dell'automobile. E a farne le spese: - Modelli (vedi Mito e Punto) che NON avranno più sostituti perché non avranno più ragione d'essere e addirittura, - Segmenti che probabilmente andranno scomparendo e che, per alcune case automobilistiche (vedi FIAT) hanno rappresentato per decenni la spina dorsale del business - Intere strutture di produzione (se non si avrà la capacità di convertirle), - Una elevata quantità di operai specializzati (questo un aspetto pesante per l'economia delle famiglie e di un Paese), se non si avrà la capacità di aggiornare la loro formazione per nuove produzioni FCA e Marchionne, mi auguro abbiano lavorato e lavorino su Piani e Strategie a lungo e "più lungo periodo" con attenzione maniacale. Cambiare il core business di una grande industria e abbandonare (così sembra) un segmento di notevole business, dove imporsi con i volumi assicura anche il profitto (certamente più duro da ottenere, ma ben solido in prospettiva; conquistare tanti "clienti" del ceto sociale più esteso è fìtanto fieno in cascina per il futuro....), è un grande rischio, legato alla "moda del decennio" che, come detto prima, sembra ben poco legata a ciò che è la vera "sostanza" di valutazione di un'automobile. Ogni Mercato è caratterizzato, come molti studiosi di economia hanno fatto notare, di cicli e "ricicli"; credo che porre attenzione a quelli di "sostanza" sia fondamentale per pianificare un futuro solido e forte. E nel Paese Italia, che dell'automobile ha fatto uno dei suoi fiori all'occhiello, ne abbiamo tremendamente bisogno....

peccato , belle macchine, bastava un po' di buona volonta' ad aggiornarle. la mito poi era la entry level anche per i neo patentati appassionati del fantastico marchio del bisciome.i prezzi abbordabili e la macchina molto gradevole. vediamo cosa fara' fca .. intanto molti amici vanno a prendere A1 o SEAT . CHE GRANDE TRISTEZZA

dalle mie parti si vendono Fiat Punto 1.2 benzina allestimento base a 9.000 € Che vi pare ?

mai sopportata la mi.to: come può alfa romeo ideare un'auto con una faccia da koala addormentato? Una casa che si è sempre distinta per grinta e aggressività?

la mia idea è che il declino FCA sia un piano voluto.... Con la ns esperienza, ci siamo fatti superare pure da produttori dell'est..europa. I ns concorrenti cmq continuano a fare aggiornamenti sui loro prodotti base senza toccare le lamiere (Polo x esempio), makeup leggeri.

F.I.A.T. FABBRICA, ITALIANA (???) AUTOMOBILI (POCHE), T COME TUTTO TRANNE CHE A TORINO. ORAMAI UN'AZIENDA PSEUDOITALIANA CHE HA FATTO FORTUNA GRAZIE ALLE "PICCOLE" AUTOMOBILI, CHE DISMETTE LA PRODUZIONE DI PUNTO E MITO (LE UNICHE COSTRUITE IN ITALIA). SONO FORSE PIU' "ITALIANE" LE MACCHINE STRANIERE (MOLTA COMPONENTISTICA SI FABBRICA IN ITALIA: FARI, PARAURTI, VETRI). DELUSIONE COCENTE ALMENO PER MOLTI TORINESI.

Comunque FIAT, come avevo detto anche in precedenza, se volesse fare nuove auto ha già tanti progetti belli e pronti! Di Palio e Punto ce ne sono versioni e restyling che in Italia non sono mai arrivati, oltre alle altre varianti della famiglia Palio e alla nuova Uno. In America Latina sono commercializzate auto come la Argo, la Cronos, la Mobi che hanno un marcato family feeling con la Tipo. Poi ci sono le Fiat Viaggio e Ottimo, su base Giulietta. Senza contare le altre auto come la Idea ad esempio, che vivono di nuova vita al di fuori dei confini nazionali. Non penso che lavorando su queste basi, aggiornandole tecnicamente e stilisticamente, FCA rischierebbe di fallire. Alla fine se non si fanno auto che cadono a pezzi, i segmenti di riferimento non sono per palati esigenti.

Tristezza infinita.

Ma per quanto riguarda Melfi non si parlava di produrre la nuova piccola Jeep ? Che sostanzialmente andrebbe a sostituire la Panda essendo ora troppo costosa da produrre in Italia per il range di prezzo di vendita previsto quindi la produzione Panda sarà in Polonia ?

È chiaro che se cè la VOGLIA DI FARE BENE MA BENE BENE LE COSE NEL NS PAESE non siamo secondi a nessuno Lamborghini Ferrari Maserati Ducati MV...(ma a che prezzo...)Certo è che quando fanno vedere i ns"rappresentanti"in auto blù di quelle auto blù di AUTO ITALIANE NON NE VEDI!!!!!(scorta a parte)...Bel modo di rappresentare la Forza del proprio paese davanti alle tv di tutto il mondo...ormai da tanti anni anche il parco auto delle ns varie forze dell ordine sono straniere bmw seat mazda subaru ford vw...stessa cosa per quelle a 2 ruote bmw yamaha thriumph...Faccio un es magari anche stupido ma vero...guardi un film o una serie tv made in u.s.a.Vedi una scena girata in una strada x tra le auto in movimento o parcheggiate si possono notare poche auto usa ma tante straniete vw bmw ma in primis le japan anche di pick up mezzo diffusissimo ormao tantissimi nn sono americani toyota ecc...ma le auto della police sono sempre e solo made in u.s.a....È solo un piccolo esempio boh??