GM, i richiami superano le vendite

Ma mi sembra che sia Fca a volersi alleare con mazda piuttosto che viceversa. Infatti mazda negli ultimi 3 anni si è rifatta interamente la gamma. Fca vende ancora progetti dei primi anni 2000, che IMHO sono abbastanza pietosi ed eccessivamente datati. Tra suzuki e fiat non mi pare ci sia molto, hanno fatto in comunione la 16/sx4 che è stata un mezzo flop.

FIAT-GM Powertrain, poi scioltasi con la restituzione delle rispettive Azioni del concambio azionario tra FIAT e GM, è stata una Società che ha prodotto molto e bene. Ti basti sapere che, dopo tale scioglimento, è nata GM Powertrain che ha mantenuto (e accresciuto) la Sede a Torino e che ha competenza worldwide per la progettazione di motori a ciclo Diesel per il Gruppo GM. Analogamente è nata FIAT Powertrain Technologies, che ha competenze per quanto riguarda le meccaniche sia di FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES, sia di CNH INDUSTRIAL. I frutti sono i Multijet e Multiair che hanno consentito a FIAT, tra l'altro, di avere l'accesso tecnologico al CHAPTER 11 per acquisire Chryrler. Riguardo a Mazda e Suzuki, entrambe hanno numeri in ordine ed entrambe hanno collaborato o stanno per collaborare con FCA: Suzuki ha appena terminato di produrre per conto di FIAT la Sedici nel suo impianto in Ungheria, mentre la seconda si appresta a produrre nei suoi impianti in Giappone (Hiroshima?) la spider a marchio FCA ancora da definire. Entrambe come detto hanno i numeri in ordine ma entrambe non hanno quella massa critica necessaria a continuare ad averli, da cui è indispensabile per la loro sopravvivenza trovare un partner. Di Mazda si sa che FORD ha ridotto la propria presenza come Azionista scendendo ad una quota che non ne consente il controllo, mentre la seconda ha litigato recentemente con VAG, mandandosi reciproci irrimediabili vaffa. Ergo, FCA potrebbe per una delle due o per entrambe diventare il partner di cui hanno bisogno. Un partner ricco e con la cassa zeppa di denaro (per la verità molto indebitato ma perché ha completato l'acquisizione di Chrysler senza pescare un solo Euro dalla borsetta strapiena di mammà EXOR) e che ha dimostrato proprio con Chrysler di essere un acquisitore e non un invasore, sapendo mantenere altissimi l'identità e l'orgoglio nazionale del partner, e anche in questo la scelta di stabilire le Sedi sociale e fiscale in Olanda e nel Regno Unito è stata particolarmente felice. Non dimentichiamo infatti che, non era scritto sulle tavole di Mosè che FIAT riuscisse ad acquisire il 100% di Chrysler né a maggiore ragione che riuscisse a risanarla, soprattutto dopo il fallimento nel medesimo intento di Daimler e poi del fondo Cerberus. Così come ha fallito come detto VAG con Suzuki e, molto prima, Honda con Austin Rover che vendette il pacchetto a BMW che a sua volta le si stava per tramutare in mano in "pacco", se non vendeva Land Rover, Rover e gli altri marchi e riusciva dopo un decennio a salvare il solo marchio Mini, con oggi gli ottimi risultati che conosciamo ma non dopo averci perso milioni di Marchi prima e di Euro poi. Te lo ho già scritto un'altra volta che sei l'unico di cui mi diverte leggere i post (contstsre non riuscirei a scriverlo neanche con la tastiera rotta!), ma oggi hai pure avuto pensieri arguti! Tenchiu!

Opel non viene coinvolta per il semplice motivo che viene venduta solo in Europa (neppure in GB dove il marchio è Vauxhall) e in Europa lo sappiamo bene che i difetti di un auto non sono tenuti minimamente in considerazione perche'tanto basta dire "è tedesca" per venderla, prova ne è il fatto che le marche piu' vendute in Europa sono anche quelle con la difettosità più alta in assoluto rilevata negli USA (vedi VW/Audi, rispettivamente 158 e 151 problemi ogni 100 auto in J.D Power 2014).

..vero water?

GM è proprietaria di Opel, e basta. La maggior parte della produzione Opel e creata da Opel e finanziata da GM, ma non c'entra con i modelli GM.

Non voglio far polemica, ma come fai a dire che uno non capisce di auto se parla male di Opel? Affidabilità? Qualità? La mia compagna corsa GPL tec 1.2 del 2010. Sottoparaurti volato via ( la striscia nera ) leva del cambio assassina ( se è staccata la cornice cromata e mi si è infilata nel palmo ) piantone sostituito ( almeno quello in garanzia ) una volta al mese tocca cambiare le lampadine davanti, consuma come un tir, i tagliandi costano come una ferrari, bocchette che si sono rotte a guardarle come si riga la plancia allo stesso modo. Le casse di destra non vanno più e si è rotto laux. Vante da buttare. A già, È UNA TEDESCA!