Golf GTI: tra poco in concessionaria

proprio su AL volante nella prova confronto tra Giulietta QV e Golf GTI si diceva che la GOlf nonostante i 24cavalli in meno aveva prestazioni superiori soprattutto in velocità massima! Meglio ancora nel confronto tra Giulietta MTJ 170cv e Golf GTD 170cv dove la golf era superiore in tutto con ben 8KM orari di velocità massima in più!!! Leggere prego!!! Ma in definitiva si viene a paragonare una GOLF prima in classifica di vendita contro una "truzzocar" che non entra nemmeno nelle prime 50 posizioni in classifica????Ma per favore!!!!!!!

Mi hanno bloccato la risposta al commento precedente, spero che la pubblichino. Se tu in un'auto guardi quelle cose perfetto, mi prendo una serie 3 coupè o una classe C coupè, di certo non una A5, almeno con le prime 2 ho anche un po' di guida, cosa che con la A5 non ho (anche la RS5 in pista è disinvolta come un elefante in una cristalleria). Se parliamo di linea e design, la A5 la trovo bruttissima, ma questi sono gusti personali. Se guardi materiali e finiture allora è ovvio che non puoi prendere una STI, ma se tu al rombo del boxer, alla tenuta infinita, alla trazione in uscita eccellente metti davanti le plastichette del cruscotto mi sa che non ti devi registrare su un sito di auto ma su quello della Cosmea.

La Impreza non resta 2° a nessuno, ne come prestazioni , ne come accessori di serie. La WRX 2.500 STI 300 cv 250 km/h di max (limitata), 0-100 in 5.2 s. 43.850 e. offre di serie, 4 airbag, attacchi isofix, cerchi in lega, clima automatico, controllo stabilità e trazione, cruise control, differenziale ant. e post. autoboccanti, centrale regolabile, fari bixeno, fendinebbia, radio integrata con usb, e bluetooth, regolazione manuale risposta motore, retrovisori elettrici ripiegabili, sedili anteriori regolabili in altezza e ripiegabili, posteriore frazionato, vernice metallizzata. POI integrale e cambio a 6 marce. Forse siete rimasti ai modelli + grezzi. Inoltre offre anche una piacevole strumentazione e un cambio che sembra un Joistik x l' elevata manovrabilità. La GTI sarà sicuramente buona, ma non credo ai livelli della Subaru come resa su strada. La Polo resta molto + leggera e compatta, normale che offra di +, ad accessori mi pare che non ci sia molto meno che su una A5, dove viene offerto anche il superfluo, poi x la quattro ci vogliono 45.000e. 2.000 cc da 211 cv, nettamente inferiore, oppure 52.400 e. x la 3.000 cc da 272 cv 1650 kg 463x185x137 le dimensioni, 1435 kg 458x180x147 x Impreza, Credo che i 215 kg in meno x la Impreza bastino a compensare i soli 22 cv in + del 3.000 cc AUDI. Inoltre NON dimentichiamoci che la WRS resta una pre-pista, predisposta x le elaborazioni, questo vuol dire 2 cose 1° costa MOLTO meno elaborarla legalmente, 2° il telaio, la scocca, e il corpo vettura sono predisposti x ricevere + cv. Spendendoci "solo" 1.500/1800e. si arriva facilmente a 350 cv con assetto adatto e paraurti, e fari ant,. e post,. personalizzati. Provate a farlo con la GTi o col la A4/A6, o con Giulietta, 1° vi costa di +, 2° siete a rischio xchè telai, scocche, corpi vettura NON sono predisposti x dare di +. Ecco la DISTINZIONE tra Subaru Impreza e le Altre sportive. Solo la Mitsubischi Lancer EVO era come lei. Ma non la fanno +, PURTROPPO. A noi danno la versione + stradale possibile, ma nasconde un MOSTRO, e non ci si svena e NON si rischia x farlo uscire allo scoperto.

Mamma mia cosa mi tocca sentire... Davvero stai paragonando l'icona dei rally anni '90 con un'anonima utilitaria che nessuno ricorderà tra un anno? Davvero ci sono persone che sono in grado di confrontare l'impatto che ha avuto la Impreza nel WRC con una banalissima Polo? Oppure lo stai dicendo solo per innervosire Subaru_Impreza?

si precisamente ,ma io l'ho capito da subito che trattasi di un mega troll che scrive solo nei post del gruppo vw giusto per denigrare e aggiungerei senza averne le basi ,perchè se uno scrive che la a4 è una passat beh non ha le basi per discutere....poi come ho notato al contrario di 911 lui non è in grado neanche di difendere la sua "amata" subaru che per carità io reputo un'ottima macchina ma ci sono tanti motivi per i quali, specie in europa, pochi la comprano !!

Ma scusa subaru almeno dimostra un minimo di coerenza su quello che dici perchè o sta gti è da tamarri oppure non si differenza abbastanza dal modello base.. perchè chi vuole apparire e fare del baccano in strada non si compra una gti ma passa ad abarth o potendo economicamente a subaru con tanto di alettone stendipanni. La via di mezzo non esiste ma esiste il buon gusto e l' equilibrio di comprare un' auto dalle prestazioni brillanti che però mantenga un' ottimo comfort di marcia, che sia tecnologica e che non consumi una follia.. tutto questo è gti!! Poi parli di comprare la Giulietta QV che ne è la naturale concorrente?? Ah dimenticavo che chi compra vag è tamarro e sfigato mentre chi compra fiat no.. By un tamarro

grazie.......PS: hai ragione sulla bravo, pochi lo sanno; che Abarth ha già progettato una bravo con il motore 1750 portato a 300 cv......solo che va capì perché mamma fiat non ha voluto la sua produzione...! misteri !

MA ci sei o ci fai??? Il 1.9 biturbo lo mettono pure sulla panda, vero? MA sei sicuro di essere a posto? Vabbè, si vede che non sai neanche leggere, il confronto era sì GTIvsQV, ma il confronto tra i diesel era tra i 140cv, non tra GTD e 170 cv. Considerando che è un motore superinnovativo non mi sembra il nonplusultra un 184cv per 380Nm, visto che sono riuscito a fare di meglio semplicemente mappando un motore uscito la bellezza di 8 anni fa (prova a toccare il 2.0 tdi 140 cv, si apre in due). Il 2.0 tdi 140 cv , in listino fino a poco fa, non mi sembra che se la passi bene con il 1.9 150cv (dati del mensile "auto", non dichiarati): 0-100 9"27 vs 8"77 della mia, giro in pista 3'18"50 vs 3'16"53 della mia, frenata 100-0 39,7 m la Golf, 37,2m la Bravo. Tu dirai, per forza, ha 10 cv in meno la tedesca, peccato che consumi pure di più però: facendo una media tra autostrada e urbano viene fuori 13 km/l la Golf - 13,6 km/l la Bravo. Voto di "Auto" complessivo, 7,5 Golf 8 Bravo. Per la cronaca la Golf costava 5/6 mila euro in più. Nel confronto con la Giulietta (2.0 diesel 140cv) ne esce ugualmente battuta, i dati sulla ripresa sono molto significativi a favore dell'Alfa, tu dirai la Golf ha le marce più lunghe: peccato che anche in questo caso la Vw consumi di più, e non di poco. Non dire ora c'è il 2.0 150, perchè è ugualmente fiacco in ripresa detto da alVolante. Ammetti piuttosto che anche se tu pensi che i motori Vw siano avanti anni luce hai preso un piccolo abbaglio, visto che sono indietro rispetto ai multijet, così come lo sono tutti gli altri diesel in circolazione sotto i 2000cc di cilindrata, eccezion fatta per gli eccellenti diesel marcati BMW.