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Gruppo Volkswagen: crescono le auto elettriche e ibride

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di Emiliano Ragoni
Pubblicato 21 luglio 2021

Nei primi sei mesi del 2021 consegnate 170.939 elettriche, più del doppio rispetto allo scorso anno.

Gruppo Volkswagen: crescono le auto elettriche e ibride

ELETTRICHE CRESCONO - Il Gruppo Volkswagen è uno dei costruttori che ha investito di più sulla mobilità elettrica ed ora può contare su diversi modelli disponibili nei vari brand, come Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV, Audi Q4 e-tron, e-tron GT, Porsche Taycan, e altre. Cominciano a diventare interessanti anche i numeri: il Gruppo Volkswagen ha infatti dichiarato di aver consegnato in tutto il mondo, nel primo semestre del 2021, 170.939 veicoli BEV (battery electric vehicles, cioè auto elettriche a batteria), più del doppio rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente (+165,2%).

BENE ANCHE LE IBRIDE - Le 170.939 unità consegnate in questi primi sei mesi del 2021 sono così suddivisi: 59.948 nei primi tre mesi del 2021 (+78,4% rispetto all'anno precedente), e 110.991 nel secondo trimestre (+259,7% rispetto all'anno precedente). Anche se il Gruppo Volkswagen ha dichiarato a più riprese che le ibride plug-in sono soltanto una tecnologia di passaggio rispetto all’elettrico puro, nel primo semestre sono cresciute le vendite anche dei veicoli PHEV (le ibride plug-in); con 171.300 auto di questo tipo, il Gruppo registra consegne più che triplicate rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente (+204,2%).

LEADER IN EUROPA - L'Europa è il mercato di riferimento del Gruppo Volkswagen, con 128.078 unità: il 26% delle auto elettriche vendute qui è prodotto dai vari marchi del costruttore. Negli Stati Uniti, il Gruppo ha consegnato 18.514 BEV (corrispondenti al 10,8% di quelli a livello globale), con una quota di mercato circa il 9%. In Cina, invece, sono 18.285 le elettriche consegnate ai clienti nella prima metà del 2021, pari al 10,7% delle consegne mondiali del costruttore.

LA CLASSIFICA DELLE MARCHE - Per quanto riguarda i vari brand del Gruppo, è la Volkswagen a farla da padrona nei primi sei mesi dell’anno con 92.859 unità (54,3%). A seguire Audi e Porsche, con rispettivamente 32.775 (19,2%) e 19.822 veicoli (11,6%). Seguono la Skoda e la Seat con 17.697 BEV (10,4%) e 6.172 (3,6%) rispettivamente.

LA CLASSIFICA DEI MODELLI - Tra i modelli elettrici più venduti in testa troviamo la Volkswagen ID.4, con 37.292 unità, seguita dalla ID.3 (31.177), Audi e-tron (25.794 unità), Porsche Taycan (19.822 unità) e Volkswagen e-up!, 17.890 vetture consegnate.

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Ritratto di bebbo
bebbo
21 luglio 2021 - 11:30
Secondo me se mantenevano la Up elettrica commercialmente ancora ordinabile allora come numeri avrebbero fatto ben altri risultati, oltre a sostenere meglio l'ambiente. Solo che giustamente guardano dove possono ottenere più margini, soprattutto al momento che l'elettrico è ancora più una moda che una necessità. Cioè se l'obiettivo è quello della mobilità urbana sostenibile allora la prima elettrica che non dovrebbe mancare in gamma è proprio una citycar.
Ritratto di RubenC
RubenC
21 luglio 2021 - 12:25
2
Stando al sito della Volkswagen, la e-Up è tornata in vendita (da questo mese).
Ritratto di bebbo
bebbo
21 luglio 2021 - 12:37
Ottima cosa. Con inventivi nazionali + locali è forse l'unica 'auto' elettrica che prenderei in considerazione oggi.
Ritratto di AndyCapitan
AndyCapitan
21 luglio 2021 - 17:24
4
ma....attenzione alla volkswagen che sta' istaurando una sorta di elettrogate pubblicitario....sparano 500 km di autonomia alla TV e poi se vai per strade ad alto scorrimento ne fanno tra si e no 300 le loro auto....in famiglia ci hanno fregato una volta....la seconda non succedera'
Ritratto di RubenC
RubenC
21 luglio 2021 - 17:43
2
AndyCapitan, che assurdità! Se tu guidi nelle condizioni dichiarate dal ciclo WLTP fai esattamente tanti km quanti sono indicati nelle pubblicità.
Ritratto di Porsche
Porsche
21 luglio 2021 - 17:55
NON esiste nessuno al mondo che dichiara il giusto, semplicemente perchè tu NON sei ME e viceversa. Non facciamo ragionamenti ridicoli. Dai.
Ritratto di bebbo
bebbo
22 luglio 2021 - 08:21
E' un po' come erano una volta i consumi delle auto a carburante che fra dichiarato e reale non corrispondeva niente. Ma nel caso delle elettriche credo essere un problema minore visto che la maggior parte di chi le compra in Italia non avrà aspettative di farci oltre i 100 km al giorno, infatti e500, eTwingo ed eSmart, oltre alla eUp quando era in commercio, sono le più vendute. Per fare i viaggi seri ci sarà un'altra auto in famiglia, magari pagata anche meno ma più pratica sulle medie-lunghe percorrenze.
Ritratto di Vincenzo Mastrangeli
Vincenzo Mastrangeli
27 luglio 2021 - 09:58
L’altra auto, con motore diesel, ovviamente
Ritratto di Pierre Cortese
Pierre Cortese
21 luglio 2021 - 12:50
1
Ah! Non me la voglio perdere, mi sto già allenando per correre in concessionaria a prenotarla, dicono ci sia la fila come fuori da Euronix quando esce l'iphone o la PS nuova. Naturalmente IMHO e con rispetto parlando✌️
Ritratto di Wordstar
Wordstar
23 luglio 2021 - 12:02
Beh, allenati fin da oggi a fare la fila. Potresti dover prendere il numeretto quando t'impediranno di entrare in città col puzzone a cancro. Sennò fai la fila per comprare il biglietto dell'autobus. Elettrico.
Ritratto di Porsche
Porsche
21 luglio 2021 - 17:56
purtroppo la eUO NON è nata per l'elettrico, quindi è sempre un'auto adattata. Meglio riprogettarla da zero. Vediamo però se non esce Vw dal segmento e non resta invece Skoda.
Ritratto di bebbo
bebbo
22 luglio 2021 - 08:38
Mi sembrano dettagli progettuali come i puristi di una volta sui motori 6 cilindri in linea o a V o suii boxer ecc., che poi tanto sono arrivati gli sbilanciati 3 cilindri sulle utilitarie e medie, e i 4 cilindri su auto da 70k e vanno bene lo stesso. Voglio dire che alla fine per me conta essenzialmente il risultato rispetto a quello che si paga. Se fra incentivi nazionali e locali portassi via l'ultima eUp a qualche migliaio di Euro, ossia quasi a costo nullo, con le caratteristiche che dichiara fra prestazioni e autonomia ecc. sai che mi importa che invece la e500 è fatta su piattaforma appositamente elettrica una volta che per le stesse caratteristiche autonomia-prestazioni ci voglio quelle 5 mila euro di euro in più, e attenzione 5 k in più non sullo spendere 20 o 25 mila auro ma rispetto al pagare quasi zero per la eUp.
Ritratto di Vincenzo Mastrangeli
Vincenzo Mastrangeli
22 luglio 2021 - 16:33
Ma proprio in città non avranno successo le auto elettriche, chi si può permettere il lusso di possedere un box per il ricovero e la ricarica notturna della macchina quando a malapena si ha un appartamento in affitto?
Ritratto di Wordstar
Wordstar
23 luglio 2021 - 11:58
Ma i parcheggi ci sono, vero? O la macchina dorme sotto il letto? E se ogni stallo avesse una colonnina? E se con l'aumento dell'autonomia non si avesse il bisogno di ricaricare tutti i giorni ma, poniamo, una volta la settimana? Siete rimasti alle Panda Elettra per caso?
Ritratto di Vincenzo Mastrangeli
Vincenzo Mastrangeli
23 luglio 2021 - 16:38
Mica tanto ci sono i parcheggi, almeno in Italia non ci sono, le auto nelle città vengono lasciate ovunque, anche sui marciapiedi e le amministrazioni comunali tollerano quanto avviene sapendo quanto è difficile trovare uno stallo adatto per i veicoli, le auto elettriche costano una fortuna, nel “macinare” km equivale ad andare a benzina per il costo della percorrenza, il regalo più bello avviene dopo 7-8 anni quando la macchina è relativamente nuova e si dovrà stipulare un mutuo bancario per cambiare le batterie
Ritratto di Trattoretto
Trattoretto
21 luglio 2021 - 11:34
Nelle segrete stanze anche i dirigenti della concorrenza stanno correndo per approntare modelli elettrici. Hanno capito che è l'unico modo di vedere il segno + davanti alle vendite nei prossimi anni.
Ritratto di bebbo
bebbo
21 luglio 2021 - 11:50
Non ho dati o link per le mani da riportare, ma andando un po' a memoria mi sembra qualche anno fa si pensasse che i ritmi di crescita dovessero essere ben altri e che oggi dovevamo essere in tutt'altra situazione. Cioè la crescita c'è stata e c'è, e ci mancherebbe visti i numeri esigui di partenza e l'aiuto di incentivi notevoli, ma a rilento. Poi se fra qualche tempo ci sarà un boom di modelli elettrici che per il momento non ci dicono tutto può essere, ma per ora la maggior parte dei costruttori si è limitata più al singolo modello più di rappresentanza tecnologica di facciata che al modello che deve fare introiti e salvare la baracca. Perfino in VW la stessa sola Golf venderà ancora circa quanto tutti i loro modelli elettrici messi assieme.
Ritratto di NITRO75
NITRO75
21 luglio 2021 - 11:55
Esatto è l'imperativo è prezzo da 50000 euro in su...ormai il trend è questo. A me spaventa tutto il retroscena sullo sto alla produzione di veicoli termici dal 2035: già vedo, e sta accadendo, la filiera dell'indotto decimata per la variazione della produzione, migliaia di posti di lavoro persi, mercato dei veicoli usati a combustione che inesorabilmente crollerà perchè non vi sarà più richiesta e si rischia un tracollo economico non indifferente. Inoltre mettiamoci anche un incremento delle tariffe sull'energia elettrica domestica perchè ovviamente, anche chi non avrà ancora auto elettriche dovrà sostenere la rivoluzione. Insomma nonostante tutti vedano il futuro elettrico così luminoso, io la vedo molto più a tinte fosche.....
Ritratto di Cancello92
Cancello92
21 luglio 2021 - 12:25
Guarda il lato positivo l'aria sarà più pulita in città, intanto continueremo a comprare prodotti fatti in cina bruciando carbone e trasportati qua su una petroliera
Ritratto di Pierre Cortese
Pierre Cortese
21 luglio 2021 - 12:52
1
Certo... Prima che si potrà beneficiare di aria pulita nelle città considerato che sono popolare da naftoni vecchi e nuovi, ne passerà di acqua sotto i ponti. Invece le bollette sono già salite da mesi. Un saluto. Il Gwent.
Ritratto di Wordstar
Wordstar
23 luglio 2021 - 11:16
Esattamente come sono saliti diesel e benzina. Solo che la corrente non emette veleni sotto le tue finestre.
Ritratto di AndyCapitan
AndyCapitan
21 luglio 2021 - 17:29
4
e' vero anche che ai tedeschi piace buttare soldi in progetti che non so quali rientri avranno, Bebbo!!!!....per poter guadagnare sulle auto elettriche quanti anni passeranno?....ci hanno buttato miliardi di euro sull'elettrificazione....ma
Ritratto di bebbo
bebbo
22 luglio 2021 - 08:43
Credo che al momento tranne che un forte ritorno d'immagine tecnologica, l'auto elettrica è e sarà anche per anni, non so se per qualche anno o per diversi anni, a perderci. Tesla certamente il primo a fare tale transizione e lo farà un'era prima degli altri ma, da non esperto e informato di tali cose, non so nemmeno se lei stessa già oggi o a breve si manterrebbe economicamente sul solo ritorno economico dei propri prodotti piuttosto che sulla parte degli investimenti cui attinge. E ripeto che sono almeno un'era avanti agli altri come step nel futuro di produttore sostanzialmente-esclusivamente di auto elettriche.
Ritratto di Vincenzo Mastrangeli
Vincenzo Mastrangeli
23 luglio 2021 - 16:25
Concordo anch’io, ormai l’auto sarà un veicolo solo per l’elite, una 500 elettrica oggi costa poco meno di 40 mila euro, mentre una buona Mercedes classe A diesel costa 30 mila euro. La stragrande maggioranza dei possessori di auto non potrà ricaricarla la notte perché non ha un box, le città sono un mare di lamiere e pochi troveranno la colonnina, il costo come “consumo” equivale a viaggiare a benzina perché la ricarica va dai 40 ai 70 centesimi a kw/h e con un kw/h si percorrono circa 5 km, la ciliegina sulla torta avviene dopo 7-8 anni, quando si dovrà cambiare la batteria, costa quanto una auto nuova oggi di media cilindrata con motore termico
Ritratto di Trattoretto
Trattoretto
21 luglio 2021 - 15:54
Ancora non riuscite a vedere oltre il vostro naso. Non avete ancora imparato cos'è il trend. Un trend inequivocabilmente chiaro a favore delle elettriche, nonostante siano ancora in una fase prematura e con molte lacune da colmare.
Ritratto di bebbo
bebbo
22 luglio 2021 - 08:45
Sul trend la prima cosa che conta è il numero da cui si parte. Il micro costruttore che l'anno prima ha venduto 100 e l'anno dopo 1000 è cresciuto in trend infinitamente più di VW che è rimasto stabile o quasi, solo che VW vende mln di auto e non 1000.
Ritratto di Adso da Melk
Adso da Melk
21 luglio 2021 - 12:01
A Mazara del Vallo siamo alla Punto del '99..a Isernia pure..a Rovigo siamo alla Multipla a gas..ma di cosa stiamo parlando ?...ma fatemi il piacere..
Ritratto di RubenC
RubenC
21 luglio 2021 - 12:26
2
Eh? Chi? Cosa?
Ritratto di Pierre Cortese
Pierre Cortese
21 luglio 2021 - 13:00
1
Qui in provincia di latina le youngtimer vanno forte. Punto 94 e 99 ancora a bizzeffe, Golf 4 TDI pure restaurate e suv a nafta tipo x5, x3 e X1 così come i Mercedes ML del 2005 spopolano. Forse un RX 400h dello stesso anno inquinerebbe un attimo meno ma il popolo italiano preferisce i diesel tedeschi. Assai gettonati anche i Daily del 78 belli fumanti (ne avevo uno davanti poco fa che non mi faceva vedere nulla) e i Ducato anni 80. Però c'era una Model 3 parcheggiata nel giardino di una villa, coi proprietari immersi nel rarefatto universo di quest'ultima, una Leaf di un anno e mezzo circa e una Zoe anch'essa di un paio d'anni o giù di lì, entrambe parcheggiate: La sola presenza contributiva in modo egregio a rendere l'aria respirabile.
Ritratto di Vincenzo1973
Vincenzo1973
21 luglio 2021 - 15:23
Invece nella citta di Latina, dove vivo, le zoe sempre piu presenti insieme alle tesla. Sembra un assurdo ma è cosi. Qualche id 3 e leaf se ne vede. Mentre stanno prendendo piedi i quadricli citroen ami, elettrico a poco prezzo per la gioia dei genitori
Ritratto di Wordstar
Wordstar
23 luglio 2021 - 11:55
Tutto sta ad iniziare. Non vedo l'ora che sbattano fuori i puzzoni dai centri storici, tanto per gradire, e che confinino i residuati nei musei dell'auto. Con un tappo nella marmitta, possibilmente.
Ritratto di AndyCapitan
AndyCapitan
21 luglio 2021 - 17:33
4
....da melk.....anche nel modenese siamo all'invasione delle multiple a metano.....a nightmare return....ahahah....tangenziali e citta' piene! ; )
Ritratto di Adso da Melk
Adso da Melk
23 luglio 2021 - 10:09
e io che credevo giraste tutti in Pagani Zonda..ma allora voi siete i cugini poveri dei bolognesi ?..scherzi a parte ..mi dicono che adesso i proprietari di Tesla e VW ID 3 devono girare col clima spento per non DIMEZZARE l autonomia..io avevo una Golf 4 con clima elettronico..mai sofferto il caldo ..mai sudato..mai guidato con il piumino d inverno..siamo alla FOLLIA TOTALE..
Ritratto di Wordstar
Wordstar
23 luglio 2021 - 12:08
La follia è tutta vostra, e l'abbiamo vista noi dalle finestre la notte degli europei. Una puzza asfissiante e un rumore assordante. Ma il vostro manicomio ha gli anni contati. Rassegnatevi.
Ritratto di Wordstar
Wordstar
23 luglio 2021 - 11:24
@Pierre Cortese. Beh, certo. E' noto che in VW e presso gli altri Costruttori il marketing strategico e commerciale sia modellato sulla situazione di mercato di Latina, Mazara, Pescasseroli e Pabillonis. Ma ci siete o ci fate? Poretti in tutti i sensi. Guidate Punto del '99? Interessante. Avete anche Ford T con avviamento a manovella o vi siete arresi all'avviamento... ELETTRICO? Tsk tsk.
Ritratto di nsx
nsx
21 luglio 2021 - 12:26
Prima hanno bidonato i clienti col turbo diesel, ora con l'auto col filo e le plug-in. L'unica tecnologia efficace è l'ibrido, quello liscio e sono in netto ritardo.
Ritratto di NITRO75
NITRO75
21 luglio 2021 - 12:55
Posso anche darti ragione ma non con motori spompi come i Toyota. La quadratura del cerchio è l'ibrido plug in almeno hai una autonomia dignitosa in città e puoi sfruttare il termico fuori città. Quello per una transizione soft. Poi purtroppo le ibride soffrono troppo gli sbalzi climatici e la morfologia poco favorevole. Giusto ieri sera un mio amico si lamentava che la sua Corolla sta consumando molto di più a causa del climatizzatore sempre acceso. Il consiglio, che davano sempre sul forum HSF, era di guidare con i finestrini aperti, ma non troppo, come d'inverno consigliano di mettere una giacca in più piuttosto che accendere il riscaldamento.
Ritratto di nsx
nsx
21 luglio 2021 - 17:52
Climatizzatore o non Il motore della corolla ha il 42% di rendimento Col plug- in quanto hai finito quel poco di corrente (30 km) dopo consumi come un autoarticolato. "Das Auto" accoppia un motore tradizionale e un paio di quintali di batterie.
Ritratto di Pierre Cortese
Pierre Cortese
21 luglio 2021 - 13:18
1
Si sta verificando il medesimo fenomeno di fine anni 90/primi 2000: Mentre tutti i governi incentivavano il boom dei nuovi diesel common rail ritenuti il futuro ecologico ed efficiente dell'auto (non che avessero bisogno di incentivi, il boom ci sarebbe stato a prescindere) Toyota che aveva lanciato da poco la Prius nel dicembre 97 veniva abbondantemente derisa dagli altri costruttori e contemporaneamente sforno' tanti modelli a gasolio, dalla Yaris all'Avensis passando per il RAV4 del 2000, la Corolla e i soliti monovolume Verso tutti rigorosamente con la placchetta "d-4D" sulle fiancate. Poi dal 2010 l'aria iniziò a cambiare e il concetto di full hybrid a diffondersi sempre più. Fino a far abbandonare definitivamente, dopo il fatidico spartiacque del 2015, il diesel da parte di Toyota. Oggi si assiste a un fenomeno analogo: bev pompatissime, vendite sempre a rilento e soprattutto a periodi, se ci sono gli incentivi bene, sennò niente, con Toyota e lexus che escono con modelli bev (più per abbassare la media delle emissioni che per fare numeri) ma che non abbandona l'ibrido, sempre più in voga tra tutti i costruttori. La next big thing però è l'idrogeno che sta continuando a sviluppare alacremente in solida partnership con BMW, antico amore quello per l'idrogeno dai tempi della 7 E32 Elektro-Antrieb del 1988-89. Hyundai-Kia è Honda stanno facendo lo stesso. Se le FCEV, in un arco temporale di 10-15 anni dovessero dimostrarsi vincenti sulle bev, ci sarebbe un altro voltafaccia dei governi europei, quelli che prima avevano spinto sul diesel per poi rinnegarlo 15 anni dopo, e stavolta sarebbe a scapito delle bev nei confronti dell'idrogeno. Chi vivrà vedrà.
Ritratto di Wordstar
Wordstar
23 luglio 2021 - 11:50
Batteria o idrogeno (che ha il "problemino" delle bombole ad altissima pressione....) non importa. L'interessante è togliere dai centri città milioni di cessi semoventi vecchi e nuovi che ingoiano ed emettono veleni pure quando stanno fermi. Il resto è tecnica e le voltafacce in tecnica sono all'ordine del giorno.
Ritratto di stefanotorino
stefanotorino
25 luglio 2021 - 08:33
se non rimuovi le vecchie caldaie e catalizzi le ciminiere industriali il veleno canceroso sarà sempre presente ovunque. e di canceroso c'è anche l'emissione del cellulare e wifi che usi tutti i giorni ed il cibo non fresco, esclusiva dei nostri nonni, per non parlare di quello spazzatura ormai ovunque. ma non vedo commenti o battaglie in tal senso. saluti
Ritratto di Meandro78
Meandro78
21 luglio 2021 - 12:50
È dura rifarsi una credibilità con l'all in elettrico, specie quando fino a 5 anni or sono il futuro era solo il Gasolio... (Si c'era pure il paravento elettrico, ma era solo una facciata...) Comunque prepariamoci ad un futuro con auto che costeranno comunque di più, perché ne venderanno meno e su ogni vettura il costruttore dovrà marginare di più. Per fortuna avranno assai meno dipendenti a cui dover pagare uno stipendio, cui l'Europa dovrà sopperire col debito pubblico. Che magnifiche prospettive.
Ritratto di NITRO75
NITRO75
21 luglio 2021 - 14:01
Ecco appunto vedo che hai compreso il problema. Ma tanto in Italia siamo tutti o pensionati o dipendenti pubblici (io no purtroppo), quindi potremmo permetterci la tanto agognata auto elettrica. Chi se ne frega se un giorno si e l'altro anche siamo fermi in coda perchè c'è una manifestazione, un sit-in, o un tafferuglio per il lavoro perso da parte degli operai.
Ritratto di AndyCapitan
AndyCapitan
21 luglio 2021 - 17:38
4
ma poi ....in italia basta che vinciamo con il futte boll e poi chissenefrega se whirpool licenzia 400 persone ....Ngk a firenze altre 300 e nonostante il fallimento piu' volte, versiamo 1 milione di euro al giorno ad alitalia....che paese....che paese!!!!...mann@ggia!
Ritratto di v8sound
v8sound
21 luglio 2021 - 13:24
Proprio un successone le BEV del gruppo: 11 modelli elettrici per 171.000 unità in 6 mesi significa in media 31.000 esemplari su base annua... vabbè che alcune sono arrivate solo di recente, ma Porsche è su una media di 45.000 esemplari / modello.
Ritratto di bebbo
bebbo
21 luglio 2021 - 14:34
30k, i numeri che faceva la Stelvio in Europa un paio di anni fa. Per parametrizzare il livello di successo.
Ritratto di Ale94
Ale94
21 luglio 2021 - 14:54
Auto inutili il mercato specialmente italiano non è ancora pronto.
Ritratto di Wordstar
Wordstar
23 luglio 2021 - 11:46
...e con l'italietta che spreca più soldi in mazzette che in infrastrutture (ponte Morandi, funivia Mottarone....) non lo sarà mai. Fortunatamente le Case non fanno piani di marketing sulla base dell'italiota medio con la Punto del '99 e il diesel col FAP escluso. Hanno orizzonti "leggerissimamente" più vasti.
Ritratto di Gasolone xv
Gasolone xv
21 luglio 2021 - 15:08
Il mio imperativo è lasciargliele nei parcheggio/saloni
Ritratto di Wordstar
Wordstar
23 luglio 2021 - 11:32
Il mio imperativo è invece lasciare le termiche nei saloni e nei parcheggi di periferia, ben lontane dai centri che hanno ammorbato per 100 anni.
Ritratto di gt3mc12
gt3mc12
21 luglio 2021 - 16:32
Elettrico, osservazioni da punto nevralgico, dentro le mura significativo aumento, e parliamo di auto extra, professionisti e dirigenti casaufficio ben serviti, meglio che perdere tempo dal benz. Prima periferia sporadici avvistamenti Model3 e qualche ID. Poi ci sono tre livelli di parossismo forzato dove le E non osano neanche: l'extraurbano quotidiano lavorativo, il fine settimana casa mare e come ultimo livello di pendolarismo, quello vacanziero. Sono tre situazioni ricorrenti che interessano milioni contemporaneamente e il Paese è lungo e complicato. Si dovrà tenere conto di tutto e di tutti senza fare i fenomeni in un senso o nell'altro
Ritratto di RubenC
RubenC
21 luglio 2021 - 17:02
2
Scusa, ma dove vivi? Sulle autostrade (soprattutto nord, ma anche centro) è pieno di Tesla, e si vedono sempre più elettriche di altre merche.
Ritratto di AndyCapitan
AndyCapitan
21 luglio 2021 - 17:43
4
ma dove Ruben....hai della fantasia tu....ah be....ti riferisci alla tangenziale di milano...vero???....io a modena e provincia avro' visto 5 tesla di cui una model s e 4 model 3.....non vedo tutti sti numeri eh.....
Ritratto di RubenC
RubenC
21 luglio 2021 - 17:44
2
4 Model 3? In quanti minuti di viaggio? 10 minuti? Facciamo 15?
Ritratto di Gasolone xv
Gasolone xv
22 luglio 2021 - 00:00
Pieno così, hanno persino una corsia dedicata
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
21 luglio 2021 - 17:31
Al di la del solito sottofondo di 5 persone che non perdono occasione di criticare, a prescindere, (sotto ogni articolo riguardante le auto elettriche ), per i seguenti motivi e nell’ordine, i motori elettrici in quanto tali, le auto tedesche, l’inquinamento che per loro non esiste, i prezzi delle auto, e millantare aumenti del costo dell’energia, devo dire che i dati di vendita, continuo a trovatli molto alti. Mi aspettavo numeri molto inferiori a questi. Si vede che c’è chi, le compra, oltre ad esserci sul blog, gente che le critica.
Ritratto di Gasolone xv
Gasolone xv
22 luglio 2021 - 00:02
Perche l'energia non è aumentata negli ultimi mesi? Va bene che raccontare una realtà che non esiste ormai è lo sport nazionale (informazione per prima), ma tu batti anche loro, se mandi un cv a Repubblica ti assume in 30 secondi.
Ritratto di Oxygenerator
Oxygenerator
22 luglio 2021 - 00:36
@ Gasolone. Ma lei ha ragione. Il costo è aumentato, per via del fatto che è aumentato il costo delle materie prime. Ma perchè parlate solo dell’aumento dell’energia ? Energia + 9,9 % per l’elettricitá e + 15,3 % per il gas. Le materie prime, causa covid, hanno avuto un aumento considerevole. Tutte. Estrapolare solo il dato dell’elettrico è fuorviante, perchè può far pensare, a manovre in atto, per “ fregare “ chi si rivolge all’elettrico, per l’automobile. Così non è. Sono aumentati i costi di tutte le materie prime, e l’aumento per l’elettrico non è neanche il più considerevole. Questa, è un’informazione corretta.
Ritratto di Wordstar
Wordstar
23 luglio 2021 - 11:35
Perchè, benzina e gasolio non sono aumentati in questo periodo? Ma vi pagano o scrivete gratis per le misere sorti e regressive?
Ritratto di Al Volant
Al Volant
21 luglio 2021 - 17:53
Sono dati che significano poco..come sempre i dati vanno sempre interpretati. L'unico aspetto è la crescita, ma in un arco di termpo talemente piccolo in un mercato talmente ristretto ( chi sono i concorrenti?) in un momento storico talmente negativo, che francamente chiunque può parlare di vittoria o sconfitta senza sbagliare.
Ritratto di Porsche
Porsche
21 luglio 2021 - 17:54
Dati miseri. Nel senso che le vendite di alcuni modelli sono appena inziati e quindi ci sarà una fortissima impennata. Quello che non capisco e perchè non ci sia la ID3 davanti alla ID4 molto più costosa. E' vero che dalle recensioni la ID4 sembra una nave, come comfort però.... Vorrei però che le ibride plugin venissero sempre prodotte e vendute.
Ritratto di Mbutu
Mbutu
21 luglio 2021 - 18:40
Così è un po' la scoperta dell'acqua calda. L'offerta sta aumentando in quantità e qualità, è normale che i numeri salgano. Ad ogni modo che il trend sia questo non può che essere una bella notizia.
Ritratto di Gasolone xv
Gasolone xv
22 luglio 2021 - 00:04
Eh si una bella notizia, perché con questo tasso di ritorno dell'investimento in 5 anni portano i libri in tribunale
Ritratto di Mbutu
Mbutu
22 luglio 2021 - 09:30
...e se lo dice gasolone...
Ritratto di Wordstar
Wordstar
23 luglio 2021 - 11:37
Siete quasi 20 anni che ciarlate di Tesla fallita, e quella e sempre lì. Sarà che le kannate sempre tutte ed Elon vi ride in faccia e tira dritto?
Ritratto di Gasolone xv
Gasolone xv
23 luglio 2021 - 11:50
Sono quasi 20 anni, non siete
Ritratto di Wordstar
Wordstar
23 luglio 2021 - 12:18
'Siete' verbo con 'voi' soggetto sottinteso del ciarlare (visto che gli anni non ciarlano). Evita di dare lezioni di italiano come di marketing, perchè proprio non ce la fai.
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Gasolone xv
23 luglio 2021 - 12:29
Prova a dormire di notte così sei più lucido.
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gt3mc12
21 luglio 2021 - 18:51
È un nodo nevralgico dove per diversi motivi si "percepiscono" anche movimenti diversi dai consueti. Ad esempio il recente miniflusso britannico calcistico automunito, nessuna Model, erano Jap ibride o Mondeo guida dx targa gialla
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NITRO75
22 luglio 2021 - 09:17
Allora via racconto un dato su tutti accaduto l'altro giorno ad un mio carissimo amico. Si trova nella condizione di dover sostituire la sua Panda a gpl per raggiunti limiti di età e soprattutto non volendo fare la costosa manutenzione su una vettura di 190000 km. Ben inteso, onoratissima carriera. Facendosi fare un preventivo in concessionaria, vuole acquistare una Panda Hybrid (quelle finte per capirci con la batteria de tablet di mio figlio). Conti alla mano, una nuova Panda ibrida nella versione Easy (strabase con nulla di optional) gli viene offerta a 10000 euro con il ritiro della sua che viene valutata 1900 euro. Stava quasi per firmare quando il conce gli fa ".....ma perchè invece non si prende una 500 elettrica?" Lui fa due conti e considerando che la usa prettamente in ambito cittadino per tragitti ridicoli, si fa fare il prezzo anche di quella ed anche lì siamo a circa 10000 euro, sulla piccola di Mirafiori in versione base con 200 km di autonomia. Ora, facendosi due conti a questo punto conviene sicuramente la 500 elettrica a livello di prestazioni e gestione, considerando che questo mio amico ha la possibilità di ricoverare il veicolo in cortile privato e di ricaricare da casa. Ovviamente io gli ho consigliato la 500; sarebbe stupido prendere un veicolo termico finto ibrido alla stessa cifra di una full electric. L'unica nota positiva che gioca a favore della Panda sono le 5 porte e gli spazi più sfruttabili rispetto alla 500 che è proprio un guscio di noce con le ruote. A questo punto io gli ho proposto altro; non cercando le prestazioni e la popolarità, l'ho invitato, alla medesima cifra, a valutare la Dacia Spring. Sarà meno potente e fascinosa, ma almeno ha gli spazi della vettura utile da tutti i giorni. Proprio quello che avrebbero dovuto fare in FCA e che invece, con la Centoventi, è rimasto a prendere polvere in qualche magazzino.
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lucios
22 luglio 2021 - 10:25
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E beh, ormai la strada è quella, ma da comune mortale, aspetterò altri 10 anni prima di comprarla, in attesa di prezzi più umani, almeno nell'acquisto. Nel frattempo, spero che il mio puzzone diesel regga!
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Dr.Torque
22 luglio 2021 - 14:26
Crescita evidente (e ci mancherebbe altro) ma numeri bassi. Si fa presto a fare crescite a 3 cifre quando si parla di briciole. A mio parere i piani di rientro dagli investimenti ciclopici del gruppo VW dovranno essere pesantemente rivisti e non è detto che fra qualche tempo comincino a cadere delle teste. Tutto banalmente previsto.
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Vincenzo Mastrangeli
22 luglio 2021 - 16:30
Che crescano le auto ibride lo trovo normale, un “aiutino” al termico per fare qualche km in più non guasta, ma che in futuro abbiano spazio le auto elettriche ne dubito fortemente, a meno che gli automobilisti diventino, dal giorno alla notte, tutti dei nababbi
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Wordstar
23 luglio 2021 - 11:41
Nababbi? Perchè, il costo e le prestazioni dei pc fissi e soprattutto dei laptop (a batteria...) è rimasto quello di 20 anni fa? Più si comprano elettriche più investimenti ci saranno nel settore più si diffonderanno. E noi di città finalmente la smetteremo di respirare veleni cancerogeni a tutte le ore del giorno e della notte.
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stefanotorino
25 luglio 2021 - 13:35
perchè non usi la stessa prepotenza per le caldaie in città, le stufe a pellet e le ciminiere industriali? visto che d'estate non ci sono problemi d'aria? perchè nn vai contro i produttori di cibo cancerogeno che sono ormai ovunque e sempre pieni di persone? perchè non smetti di usare quell'emettitore di onde cancerogene che è il cellulare o il router wifi di casa? perchè non regali i tuoi soldi per comperare le auto elettriche con annessi abbonamenti per le ricariche e extra per cavi di ricarica e colonnine da garage così che tutti possano smettere di usare quei demoni di auto termiche? e gli aerei? non te ne frega? e le navi? e le nazioni canaglia che non rispettano il benchè minimo protocollo ambientale? sono miliardi di persone fuorilegge e te vieni qua a pontificare su un 1600 diesel euro6? ma basta! vai a giocare alla play
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Vincenzo Mastrangeli
25 luglio 2021 - 19:25
Vivi sulla terra ma pensi di essere su un altro pianeta, un pianeta a noi umani e irreale
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Zucchini
22 luglio 2021 - 22:32
Linea così così.. Finiture non da volkswagen...
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Wordstar
23 luglio 2021 - 12:07
Signorì signoriello si inizia così. I pionieri fanno il lavoro sporco mentre il volgo insulta e sghignazza, salvo poi affrettarsi a comprare all'ingrosso quello che ha disprezzato al dettaglio. E' così dai tempi della ruota di legno vs la ruota di pietra. I regressisti sono perdenti per natura e storia. Wait and see.
Ritratto di Vincenzo Mastrangeli
Vincenzo Mastrangeli
27 luglio 2021 - 10:03
L’auto elettrica dovrebbe costare un buon 25% in meno della omologa con motore termico, tecnicamente è molto più semplice, non ha il cambio ed il motore elettrico ha solo una parte rotante, nessuna manutenzione e pure costano il doppio, il tutto avviene per via delle batterie, è inconcepibile che si persegua questa strada
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