Honda Civic 2017: cresce la taglia e pure il comfort

Abbastanza eccentrica ma molto meglio dell'attuale e molto Honda.

Mi piacciono molto il frontale e il profilo, un po'pesantina la coda, ma mille volte meglio dell'inguardabile nove.

L'aspetto non è affatto male, 4 cerchi in attesa di maggiori informazioni

Mantiene un certo family style con Mazinga Zeta! Un volante per me!

Io, invece, come linea preferisco la serie attualmente in produzione (che è una delle poche Honda che mi piacciono esteticamente). Comunque 450 cm per il segmento mi sembrano un po' tanti.

niente male, l'auto promette bene e, essendosi creata ormai un nome anche in europa, forse con queste dotazioni sarà la volta buona per giocarsela ad armi pari con le solite seg.C ...la gamma honda in europa dovrebbe essere un po' più simile a quella usa, dal momento che il livello medio delle generaliste si sta alzando ...

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Qui in USA la si vede da molto tempo ormai, e dopo una buona impressione iniziale la linea troppo elaborata ha stancato un po' tutti e non piace quasi piu' a nessuno. Pero' e' un ottimo affare: come media e' molto grande, la berlina e' quasi una segmento D, non le manca nulla, e' comoda, ha un handling decente come si conviene ad una japponese (la precedente era penosa), c'e' pure la coupe' ed ha pure il manuale, e' discretamente rifinita (anche se nelle versioni non top gli interni danno un'impressione poverissima, ma questo e' vero per tutte le Honda purtroppo) e costa veramente poco (alla Honda fanno sempre sconti e promozioni tra le migliori sul mercato). Difficile scegliere altro per gli stessi soldi nel settore.

Bella! Originale! Diversa dalle altre medie.

Sulla carta il 1.5 turbo dovrebbe essere un bel motore. Speriamo che non deluda

scrivono che sw sara' in forse.....guardandola non riuscirei ad immaginarmela. se dovra' esserci,secondo me, sara' davvero unica, inimitabile e spero di grande effetto. diversa da tutte, che sono obbligatoriamente costrette in un design senza evoluzioni.....in questo momento la civic si e' distinta veramente. non e' che mi piaccia tanto ma sembra mostrarsi tale.

aerodeck accord? era quella a tre porte?...forse.

Maronn che schifezza.. Davvero davvero orrenda.. L'attuale è 100.000 migliore esteticamente parlando..

Molto bella... linea grintosa, tipicamente Honda, con la coda raccolta che crea un piacevole contrasto con il cofano lungo e il muso "importante". Per ora è promossa, in attesa di vederla anche qui da noi.

Sempre peggio, per gli amanti del marchio, c'è parecchio di meglio.

Io non li capisco quelli della Honda sulla Civic: prima fa delle serie davvero innovative (come quelle degli anni 90 e del 2005), poi delle serie anonime (tipo quella del 2001), ed ora con una serie a metà strada tra il semplice e l'anonimo. Fa strano sentire V-TEC con il turbo (un po ci siamo abituati con la Type-R attuale), ma ormai gli aspirati ad alto numero di giri, stanno pian piano scomparendo..

Alla faccia della taglia "media". Qui stiamo parlando di 4 metri e mezzo.....

Molto bella, mi era piaciuta pure a Ginevra. E finalmente avrà degli interni "ordinati" e più puliti esteticamente

Mah....motore di punta 175/183cv benzina (pochi rispetto la concorrenza tedesca che offre anche il 230cv a salire); forse il biturbo 160 diesel potrebbe avere dei buoni spunti. Ancora il cambio automatico CVT (meglio il doppiafrizione offerto da altre case, anche non tedesche). lunghezza 4,50 (mica è compatta!). Linea...ancora oggi rimpiango il modello serie 8 che è compatta e originale.

Ma i giapponesi quando si decideranno, in particolare Toyota e Honda, ad assumere designers europei che facciano macchine all'altezza della loro affidabilità? Fanno a gara a presentare auto una più brutta dell'altra. Il modello 2011 era l'unico che almeno aveva un senso. Dovevano ripartire da quello. Io la trovo orribile.

Io trovo veramente assurdo criticare auto quando non sono ancora uscite da noi ...posso capire chi la conosce già (anche se i gusti individuali restano tali).....per il resto aspettate ,vedete e poi commentate.....per ora dico no comment........le tedesche ha ha ha ha ha "gusti personali"ha ha ha ha

Ma, Honda, ce lo vuoi dare "sto" benedetto doppia frizione? O ti secca vendere auto? Magari sul turbodiesel che in Italia, al momento, va per la maggiore..

Linea sovraccarica, spoiler ovunque e prese d'aria enormi, quelle posteriori finte... alla meccanica superaffidabile è associato un design sconcertante. Dopo la mia Civic del 2000 mi toccherà passare alla Mazda...

Le civic avranno anche linee particolari, ma l'abitabilita' è eccezionale, per non parlare di portabagagli da 480 litri.

Sempre peggio...

Linea così così, solo turbo e niente tre porte. Questa volta hanno proprio toppato. Bocciata.

di positivo c'è una linea molto personale. poi a mio parere il design è poco pulito e troppo carico, non mi piace.

I contenuti ci sono interessante il 1.6 biturbo da 160 cv

Oggi ho provato la 4 porte top di gamma per questo mercato con il 1.5 177cv con cambio CVT. L'abitacolo in questa versione lunga 465 cm e' accogliente, tecnologico e spazioso ma e' basso. Per accedere al divano posteriore bisogna piegare molto la testa. La posizione di guida molto ben regolabile consente una buona visuale anteriore. Solo discreta quella laterale e difficoltosa quella posteriore (vengono in aiuto le telecamere a 360 gradi: oltre alle solite immagini di retromarcia coadiuvate da una visione dall'alto, quando si sterza il display mostra le immagini del lato corrispondente). Il bagagliaio e' molto profondo ma anche molto basso. Un particolare che stona veramente con la vettura altrimenti ben rifinita e' la parte inferiore delle casse che spunta dal portello senza protezione assieme a vari fili elettrici. Vista la poca altezza disponibile per i bagagli, credo sia facile fare danni caricando grosse valigie. Alla guida la macchina mi e' sembrata molto ben piantata a terra (ma le sospensioni assorbono bene le asperita') con sterzo reattivo e un gran bel motore che consente ottime accelerazioni (lo zero/cento lo danno per 8.7 secondi e direi che ci siamo). Mi e' piaciuto meno il CVT abbinato. Io l'ho usato su macchine meno sportive e l'ho trovato ottimo e comodissimo. Ma su una vettura sportiveggiante come questa, mi ha lasciato un po' perplesso. Diciamo che ci vedrei molto meglio un doppia frizione. Sostanzialmente la trovo un'ottima auto in rapporto al prezzo (specie se i consumi reali fossero ragionevolmente vicini a quelli dichiarati... io non ho avuto modo di verificarlo) La versione che ho guidato era veramente full optional con tutti i piu' moderni congegni elettronici, due ampi display, selleria in pelle a regolazione elettrica, bocchette clima posteriori, tetto apribile, fari full led, GPS, e chi piu' ne ha piu' ne metta... Qui si porta a casa con l'equivalente di circa 23mila euro. La versione sempre con cambio automatico un po' meno accessoriata praticamente rinuncia ai dispositivi di aiuto alla guida come cruise control adattativo, lane assistant,blind spot monitor, alla selleria in pelle e ai fari full led (che si possono poi far installare dal concessionario con una spesa di 2/300 euro) viene circa 18'500 euro. La manuale circa 17mila. A tutte va aggiunto un 5% di tasse. Anche per i buoni prezzi qui ha un successone: i primi esemplari in concessionaria pochi mesi fa sono stati venduti con una sorta di asta al rialzo. Attualmente zero sconti e lista di attesa di almeno 4 mesi.

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Ha una linea pensata per altri mercati, a mio parere risulta troppo elaborata per attecchire in Europa, in particolare in Italia.

comprata bianca ad Agosto. Meravigliosa.