Honda Civic: presto la Hatchback

Pure io, azzurro metallizzato con interno in pelle beige. Figata di macchina !!

La Civic 8 EU, quella su base Jazz con il DUEEDDUE "addisel". E con il retrotreno ponte torcente, rigorosamente

La ottava era oltre le tamarrate (in cui imho primeggiano i tedeschi). Se vogliamo era un ufo.

@ELAN # Ti rispondo. Quando ho acquistato l'ultimo termico ci siamo promessi in famiglia che sarebbe stato anche l'ultimo. Anche perché Tesla aveva in ballo l'uscita della Model 3 e che si pensava ai tempi anche in un'intesa con la commissione per l'ecologia dell'Europa nella possibilità di fare una fabbrica totalmente europea , cosa rimasta solo a livello di pensiero , perché ne la Tesla ne l'Europa non hanno mai avviato un dialogo. Secondo me nessuno non aveva un interesse di finire positivamente questa proposta sia per mancanza di liquidità che volontà politica. Così probabilmente quando cambieremo la "piccola" giapponese che abbiamo in casa prenderemo una Spring che ci attira molto per le piccole percorrenze tra Milano e il paesino dove vivo. Sulla Honda adesso. Non ho mai acquistato una Honda. La prima Civic che ho preso in considerazione è la mark 5. Nel mio paese a Bucharest c'era l'unico dealer Honda, parliamo qui dei 1992. Un giorno ho visto nella vetrina la mark 6, la 1,6 VTI. Visto col mio zio ci è piaciuto molto. Tanto che dopo anni mio zio l'aveva comprata con tipo 45k km. Posso dire che la macchina andava veramente bene. Le aveva modificato le sospensioni abbassandola non di tanto , ma sufficiente per farla praticamente incollarla alla strada. L'ha venduta tipo a ben oltre 150k. Tanti anni dopo mio cugino grande appassionato di Honda e di Mazda ( lui ha in famiglia due type r e una MX 5 mark 1. Comprata , l'ultima per il suo vecchio ma che poi ci ha lasciati dopo poco. Adesso sta cercando una S2000 , lui lavora nell'industria petrolifera ed è spesso in giro per il mondo. Non sono un patito delle ultime Honda. Considero le loro linee troppo appesantite. Sono rimasto colpito positivamente dal modello del 2005 , ma poi mi sono orientato sulla 207 ( che errore !). Su quello che vedo in foto ( e no che sì vede chi sa cosa ) io si , vedo finalmente un'auto normale. Non sarà un super design. Ma credimi che sono stufo di forme tipo pseudo siluro ( o supposta come diceva Flynn). Con telai allungati per contenere i pachi delle batterie. Non sono un amante dei SUV grossi che devono "spostare" grandi quantità d'aria e così solo un diesel può fare un buon lavoro. I crossover a me assolutamente non interessano. Per questo questa linea , apparentemente non accattivante , mi incuriosisce. Per la sua normalità. Poi ovviamente sarà da vederla in realtà. Spero che la Honda torni ad essere più "svelta" se posso dire nelle sue linee senza caricarle inutilmente con troppi elementi nella parte bassa, i paraurti. Per me il massimo design Honda rimarrà la S2000 comunque. Saluti.

Infatti.. attendo fiducioso. I motori futuri sono un'incognita e quelli proposti non potranno resistere molto.

@Alfiere L'Elantra è quasi una fastback sotto mentite spoglie. Comunque sì, è notevole. Lo stile è ancora quello della Tucson, anche se reso più "convenzionale".

Sarà come dici tu ma ha una meccanica ed una dinamica di guida con poche rivali nel suo segmento. Consumi ed affidabilità del marchio poi sono indiscutibili.

@Flynn In realtà m'hai dato il la solo per fare un po' d'ironia facile facile su FCA e su certa enfasi mediatica, ma in chiave calcistica. Tornando all'auto, è qualitativamente valida, ha il 2 litri sportivo tra i più interessanti nel panorama mondiale, ha un buon telaio e, quanto all'estetica, ora va benissimo per passare inosservati. Può "servire" per capire se una berlina così può dar fastidio, nelle versioni normali, alla Octavia, ad esempio. Il che significherebbe che i gusti europei stanno un po' cambiando.

Hai perfettamente ragione, personalmete ho deciso di prendere la X perché nel complesso é davvero una gran macchina. Devo dire che non ho capito se sulla nuova il multilink é stato mantenuto ma immagino di si. La XI per me ha perso un po di personalità e lo trovo rischioso perché potrebbe essere percepita come una copia economica di una banale tedesca. Naturalmente mi auguro non sia cosi

Un dilettante in confronto a Lei.

E tutto per sta roba qua, quando normalmente disegno io una compatta già vengono fuori meglio.

In fiancata anche delle supersportive con motore posteriore sembra che abbiano l'assale anteriore sproporzionatamente vicino all'abitacolo ed un gran sbalzo anteriore. Ovviamente il prospetto laterale è una vista che può essere "Pura" solo nei disegni dei brevetti o in foto con teleobiettivo, in realtà non è mai così.

Alla fine la Mazda 3 ha superato i 4400 mm come anche la classe A. La direzione è quella un po’ per tutte, con l’eccezione della golf che fa vedere come sia sempre pensata più per l’Europa che per il resto del mondo, contrariamente a Civic, Mazda 3 ecc anche la focus va per i 4400 mm, poco ci manca. D’altronde se le segmento B toccano i 410 mm, come potrebbero rimanere sui 4200/4300 le C

@ELAN. Esatto. Non ha mai registrato un grande numero di vendite, ma se consideriamo quegli ulteriori limiti, come ben dice, indotti, sarà parecchio dura per lei trovare riscontro positivo: almeno qui da noi.

Consigli...

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