Jeep Grand Cherokee SRT: non ama la polvere, la fa mangiare

Concordo con l'osservazione che non sempre, nelle moderne vetture, le maggiori dimensioni esterne corrispondano ad un effettivo maggior spazio interno. Tra le eccezioni vi è proprio la Dodge Challenger che internamente è incredibilmente spaziosa sia avanti che dietro, e può tranquillamente ospitare cinque persone adulte (ed alte) pur essendo una coupé due porte. E per questo motivo negli USA ha vinto anche un premio. Inoltre mi permetto di dire, avendo personalmente percorso con Mustang V6 3700 (model year 2011), Camaro SS 6200 (m.y. 2010) e Challenger RT Classic 5700 (m.y. 2013), dai 1000 agli 11500 km, che queste tre icone americane, pur appartenendo, se si vuole, alla stessa categoria sono molto diverse stilisticamente, esternnamente ed internamente, l'una dall'altra e differiscono tra loro anche per il tipo di esperienza di guida che offrono. La Mustang è comoda ed intuitiva, la Camaro moderna ed equilibratissima, la Challenger è la più "sfrontata" e ti regala la sensazione di guidare una muscle car del passato. Infine vorrei ricordare che a parità di potenza, generalmente, un'americana costa meno della metà di un'europea o giapponese e che, se non sbaglio, la Camaro ZL1 al Nurburgring ha registrato tempi in linea, se non migliori, di tante altre sportive...

Io mi chiedo il motivo di produrre questi cosi con questi motori... Mi pare del tutto senza senso prendere un Suv (già di per se un veicolo inutile, al 99% dei clienti) sportivo! Se vuoi qualcosa di sportivo prendi di tutto, tranne un Suv (tra l'altro il test dell'alce la dice lunga sulla sportività di questo Suv). La prima risposta "sensata" è... perchè è di moda! Suppongo che è di moda comprare i 6.400 V8 a benzina. Almeno i benzinai sono felici ;) e il fisco pure.

Si! Ma non su un suv. Sarebbe sprecato.

Cambia pucher che quello attuale ti vende robaccia.

Si vede che non hai mai guidato una vera auto americana. Innanzi tutto la nomea di "bidoni", estesa erroneamente alle americane di tutti i tempi da chi non conosce la loro storia, deriva da molti modelli sbagliati prodotti tra il 1975, subito dopo la crisi petrolifera del '73 e senza dimenticare quella del '79, e gli anni novanta. Più di un ventennio in cui, a causa delle suddette crisi e di altri motivi di carattere economico e normativo, proprio per seguire dimensioni più europee e stile anonimo giapponese, le big three snaturarono le loro tradizioni o in alcuni casi cercarono di difenderle fino alla morte ed al limite del ridicolo. Gli americani, quindi, iniziarono già nei primi anni '70 a comprarsi le piccole giapponesi ed europee perché non avevano più soldi. Le europee di lusso e sportive, i ricchi statunitensi le acquistavano già da decenni ed hanno sempre continuato a farlo. Le auto americane, a parte il periodo citato, sono sempre state apprezzate in tutto il mondo per le moltissime innovaziioni introdotte e per il design molto spesso all'avanguardia, allo sviluppo del quale hanno contribuito fior di designer italiani. E' infatti proprio l'estetica emozionale (da bambini è forse quella di alcune scatolette italiane od asiatiche) che ha fatto la loro fortuna. I loro motori erano e sono, generalmente, fatti per durare a lungo, percorrere centinaia di migliaia di km ed avere manutenzione facile e relativi costi il più ridotti possibile, senza perdere il fascino della musica del V8, da noi riservato ai milionari su Ferrari, mentre in Usa accessibile a tutti soprattutto un tempo. Le loro sospensioni, attualmente a livello delle nostre, erano un tempo più economiche ma fatte ugualmente per durare perchè semplici e robuste. Per quanto riguarda Ford, la succursale europea proprio recentemente (vedi chiusura di alcuni stabilimenti in Europa) è diventata l'unica spina nel fianco del gigante americano. Gli utili non si fanno sullo striminzito mercato europeo con le piccole Fiesta e Focus, ma con le vere e molto più belle Ford (Mustang, Fusion, Taurus e non parlo degli enormi suv che non mi piacciono tanto). Infine una parola per il buon Marchionne che, almeno per il momento, sta riuscendo a tenere in piedi il gruppo automobilistico nazionale proprio grazie alle auto americane Chrysler, Dodge, Jeep, Ram ed a quelli che le comprano. ,