L’Alfa Romeo sbarca a Shanghai 

Speriamo che i cinesi non facciano come in italia: " si ma, non ha i fulllllled, é però non c ha il mega schermo, si ma io l albero in carbonio no, lo voglio di legno senò che albero è??" e cosi via....

Bravi. Un po' tecnica e cultura automobilistica di livello portati nel mondo. Per chi saprà apprezzare

Mi sto ribaltando dalle risate. Qui si va in un paese moderno cercando di rifilare vecchi cassoni spacciandoli per frutti dell'apice tecnologico di marchi sportivi di prestigioso successo da oltre cent'anni. Ci sarà da ridere! :) Piuttosto, chissà se per il nome cinese del marchio "Alfa Romeo" avranno fatto come "Peugeot", che scelse il nome cinese 标致 (Biaozhi), traducibile nell’aggettivo “bella”. Peccato che la sua pronuncia in alcune zone della Cina fosse pericolosamente simile a 婊子 (Biaozi), che significa prostituta. Risultato: epic fail di Peugeot, che nessuno in Cina ha più visto. Chi vorrebbe mia girare a bordo di una "Prostituta 208?" :) Più lungimirante la scelta di BMW, il cui nome cinese è 宝马 (Bao Ma = cavalli preziosi), che rimanda alla potenza e alla qualità :)

visitate la cina prima che la cina venga a visitarvi

TheTruthAboutCars.com, 23 novembre 2011: "Yez you saw that right, those bad Chinese journalists are already comparing the MiTo to a pinkish bunnyrabbit. But can it wiggle its nose? Not an auspicious start… Chinese car buyers are very much willing to pay a premium for an imported car, but only if it is a premium car. Is Alfa premium enough to get the extra money out of Chinese pockets? I think not. The Alfa Romeo brand might be famous in Europe, but it is not in China. Fiat so has to start from zero to built the Alfa-brand in China. That takes time, a lot of time." Tredici anni bastano o ne serve ancora qualcuno, eh? Evidentemente per i loro capoccioni non bastano. E la Giula ha lo stesso "bunnyrabbit front" della Mito e della Giulietta di allora, solo con gli occhi "socchiusi". Sparite le prime due, la terza diventa forse automaticamente premium agli occhi dei cinesi? I Cinesi, forse, non hanno memoria come accade gli Italiani? Sulla Quadrifoglio si può anche discutere, ma sulle altre versioni... L'unica motorizzazione "normale", la 2.0 280 cv Q4, ossia l'unica a benzina rimasta in abbinamento obbligatorio alla trazione integrale, e messa a listino con lo scopo di unificare i powertrain sulle linee del morituro stabilimento di Cassino (lo stesso della promettentissima Grecale per intenderci), parrebbe incompatibile con una gamma "premium" d'una berlina "normale", tipo 3er, C Klasse, A4, ecc. Eh, ma noi siamo in geni italici... Intesi in senso di mutazione genetica, però, peggiorativa, è chiaro. Sperassero unicamente nella Quadrifoglio a 'sto punto (per quanto pregevole, un po' pochino, anche perché ci sono missili terra-terra targati Audi, BMW e AMG che lasciali stare). Intanto il mercato "tradizionale europeo" che vuole anche le TP dure e pure se lo solo azzoppato da soli (è paradossale il caso della Quadrifoglio, visto che il sistema Q4 è così "miracoloso" e non fa rimpiangere la TP "vera", manco considerato il corrispondente aumento della massa dell'auto: un quintale, come avere un passeggero "corpulento" sempre a bordo). Hanno usato il Q4 in passato, in primis sulla 164, per "far muovere" le ruote posteriori e stabilire un nesso col passato. Tutto mktg, ha venduto un'inezia, ma ancora... Poi è venuta la 155-Delta Integrale del DTM e vabbè... Quindi il nonsense e basta, e comunque e sempre scarsissimi riscontri commerciali. Ora pare che vogliano fare la stessa cosa con le ruote anteriori; unica ratio immaginabile. Ma non ce n'era bisogno; nel segmento D aveva già fatto "dimenticare" tutto de Silva con la 156, abbandonata. La 159 ne è sorellastra imbolstita e per certi versi abbellita, ma con la coda un tanto sgraziata. Ma tanto, a differenza dalla 156, di tre volumi se ne vendettero e vedettero veramente poche, sempre per chi ne ha memoria... Sia come sia, le Alfa allora non erano "premium" e se la passavano decisamente bene. Un doveroso ricordo va anche alla riuscita 147, e derivata GT, alla Brera. Quindi l'arrivo della morte sui giovani e sulle Alfa del suo stesso filone stilistico: la Mito; l'auto del trillobbo della 8C trapiantato su un'utilitaria basata sulla Punto: un delirio totale, un'enorme occasione perduta, un errore marchiano imperdonabile che resterà, si spera, a memoria e monito (visto che tra poco arriva la "non-Brennero, fortunatamente anche ibrida; almeno quello...). È la stessa Mito che i cinesi prendevano per il kulo nel ormai lontano 2011 (se proprio vogliamo trarre insegnamento dagli errori commessi, magari controvoglia ma l'importante è farlo). E lo facevano perché evidentissimamente inassociabile né allo spirito sportivo del marchio né tantomeno a quello premium, appiccicatoci a posteriori, quasi i Cinesi fossero fessi. Idem per Giulietta. La Giulia ancora non c'era, ma nulla sarebbe cambiato. Ma oggi pare che qualcosa di consistente sia cambiato... Stiamo a vedere.

Mah… con 3 modelli in croce… non riesci a riempire neanche il corner della Rinascente.

Insomma, diciamo che ci ritentano. Non è sbagliato. Al limite, chiudi. Portiamo li roba un po vecchia, peró, vediamo come va. Magari…

Considerando che a listino Alfa Romeo ha la bellezza di "ben 2 soli" modelli di auto,non sarà stato complicato posizionare nel salone anche una vettura di F1. Di spazio c'è nê in abbondanza...

Ottimo, da vedere come andranno le vendite, certo il made in Italy ci sta tutto (visto che la concorrenza tedesca produce lì per quei mercati)

Va bene lo showroom ma servono modelli per riempire lo spazio. Per fortuna è arrivata la Tonale altrimenti ci sarebbero state: la F1 e due vecchie glorie