Le 10 auto a Gpl più economiche

EMC è l’acronimo di Eurasia Motor Company, realtà bresciana che commercializza da decenni veicoli di produzione cinese. La EMC Wave 2 è la versione italianizzata della Livan X3: si tratta di una piccola crossover lunga poco più di 4 metri. Sotto al cofano c’è un 1.5 aspirato da 103 CV e 140 Nm, disponibile sia con il cambio manuale a 5 marce che con il CVT. Per avere l’impianto a gas bisogna sborsare 1.900 euro in più della versione a benzina.

Compattissima citycar pensata per sgusciare nel traffico, la Hyundai i10 può trasportare fino a 5 persone in un’auto lunga solamente 367 cm. La versione bifuel benzina/Gpl costa 1.500 euro in più del benzina ed è basata sullo stesso 3 cilindri aspirato di 1,0 litri, capace di erogare 63 CV e 93 Nm di coppia: non molto in senso assoluto, ma abbastanza per muovere una vettura che pesa meno di 1.000 kg.

La Renault Clio è una costante in molte classifiche di questo tipo: è stata tra le full hybrid e le diesel più economiche e finisce anche tra le Gpl. Il 3 cilindri turbo di cui è dotata dà il meglio di sé proprio quando è alimentato a gas, quando esprime 101 CV contro i 91 CV a cui arriva la Clio solamente a benzina (che costa la stessa cifra).

Nata in Cina come Jac Refine S2, la Evo 3 viene modificata in alcuni dettagli a Macchia d’Iserna e messa sul mercato con il marchio di proprietà della DR. La bifuel costa 2.000 euro in più della variante a benzina: entrambe sfruttano un 4 cilindri 1.5, che sulla Gpl eroga 107 CV e 138 Nm (contro 113 CV e 140 Nm della versione a benzina).

A parimerito con la Evo 3 si posiziona la Kia Picanto, cugina della Hyundai i10 con cui condivide la meccanica, ma dalla quale si distingue per uno stile decisamente più affilato. Il 1.0 3 cilindri è lo stesso, arriva a una potenza di 63 CV ma ha 3 Nm in più rispetto alla cugina (96 Nm). Rispetto alla benzina, la Gpl costa 1.600 euro in più.

La Dacia Jogger è nettamente la vettura più grande e versatile di questa lista: lunga 455 cm è disponibile anche con 7 posti. Il 3 cilindri turbo della bifuel è lo stesso di quello montato sulla Renault Clio: ha 101 CV e una coppia di 170 Nm. La variante a benzina in questo caso ha 9 CV in più, ma è addirittura più costosa di 150 euro.

Costa 1.750 euro in più della 100% benzina la versione a Gpl della Mahindra KUV100, citycar molto compatta con l’aspetto di una crossover proveniente dall’India. Sotto al cofano c’è un 3 cilindri di 1,2 litri in grado di esprimere 85 CV di potenza e 114 Nm di coppia (qualcosa in meno rispetto alla variante a benzina).

Molto agile nel traffico è anche la Mitsubishi Space Star, citycar lunga 385 cm caratterizzata da una buona abitabilità anche sul divano posteriore. È spinta da un 3 cilindri di 1,2 litri con una potenza massima di 71 CV e una coppia di 102 Nm. L’impianto a Gpl posta il listino a essere più alto di 1.650 euro in più.