Mazda CX-3, finalmente da noi

Mazda non usa cvt. I suoi sono cambi automatici tradizionali (ma molto veloci) a sei marce.

La Mazda CX-3 sarà la prima della tua top perché il nuovo cambio automatico che produce la casa Nipponica è un vero gioiello. Sulla mia Mazda 3 è come guidare un'auto elettrica, non si avverte di avere la trasmissione, velocissimo, fluido e silenzioso. Sarà optional sicuramente sul 1.5 diesel in versione exceed.

...alle varie Mokka/500x. Non credo costerà poco come Capture e 2008, però, probabilmente, vista anche la lunghezza, si posizionerà nella fascia medio-alta del segmento. Mi aspetto il solito inutile modello base intorno ai 18-19k, il modello comprabile attorno ai 24-25 e il top di gamma full optional sui 28-29. Oh, poi se costa meno ben venga, mi piace proprio TANTO.

Pesa circa 100 kg in meno di 500x o di una Mokka, quindi lo sprint non dovrebbe mancare. Da qualche parte ho letto un 10,1 s sullo 0-100km/h

...non è concorrente di 500L, che è un monovolume, semmai lo è di 500X. In questo senso il bagagliaio, dalle foto, mi sembra abbastanza in bolla con quello tutt'altro che gigantesco (350 litri) di 500x. Sull'eventuale angustezza dell'abitacolo non mi pronuncio, dalle foto si capisce ben poco.

concordo con te riguardo all'unica unità diesel. Una versione leggermente potenziata farebbe comodo :)

In quale suv non lo è?

Turbobenzina ti posso dire un secco mai, Mazda è contraria al downsizing e ha anche dimostrato che la propria filosofia può produrre motori più rotondi, appaganti e affidabili di un turbobenzina. Secondo me però farebbero bene a mettere come entry level il 1.5 da circa 100 cavalli montato sulla 2 e sulla 3. Onestamente non scenderei sotto ai 100. Per il diesel alla fine 10/15 cavalli in meno non è che facciano questa enorme differenza (conta che la Sportage, che pesa di più ed è più grande, viene venduta principalmente con il 1.7 da 115 cavalli), a quel punto ci sarebbe stato meglio un propulsore con circa 130 cavalli (i 150 del 2.2 penso siano troppi per questa macchina). Più che altro spero in un debutto del diesel piccolo anche sulla Mazda3, per chi vuole un'alternativa meno spinta e più economica sia nell'acquisto che nella gestione. Comunque auto medio/grandi (come CX5 e Mazda6) non ce le vedrei proprio con un motore piccolo. Almeno a me viene da ridere a pensare alla Mondeo con un 1.0 sotto il cofano. Poii oh, potrà essere un gran motore e spingere adeguatamente quasi 5 metri di carrozzeria, però io sono molto scettico.