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Mazda, due concept su base MX-5 al Sema
03 novembre 2015
Si tratta dell’estrema Speedster, senza capote, e della filante Spyder: per entrambe il motore è il 2.0 aspirato da 158 CV.
Si tratta dell’estrema Speedster, senza capote, e della filante Spyder: per entrambe il motore è il 2.0 aspirato da 158 CV.
OMAGGIO AL PASSATO - Al Sema 2015 di Las Vegas, che apre fra pochi giorni, la Mazda presenta due prototipi basati sulla recente Mazda MX-5 (da cui deriverà, giova ricordarlo, la Fiat 124 Spider): la MX-5 Spyder e la MX-5 Speedster esaltano dichiaratamente la vocazione rétro del modello di serie, accentuandone al contempo gli aspetti rétro.
SENZA TETTO - La Mazda MX-5 Speedster (a destra nella foto) è la più estrema tra le due: monta cerchi di 16” (con canale di 8” e pneumatici 225/50), al posto del parabrezza non c’è altro che un frangivento e della capote non c’è più traccia. Se si aggiunge che porte e scocca dei sedili sono in carbonio, la riduzione di peso non può che essere drastica: 943 kg quello dichiarato dalla Mazda, sufficienti per rendere esuberante il temperamento del 2.0 aspirato di serie da 158 CV - il rapporto peso/potenza migliora del 20% rispetto al modello di serie, e anche la guidabilità dovrebbe trarre vantaggio dall’assetto ribassato di 30 mm.
IN BIKINI - La Mazda MX-5 Spyder è invece caratterizzata da una capote chiamata dalla Mazda “bikini top”: attillata e non ripiegabile. Più che una concept, sembra l’interpretazione in chiave sportiva di un preparatore - pronta ad arrivare su strada. I cerchi sono di 17”, con pneumatici 225/45 (curiosamente, con il canale di 8”, risultano meno sporgenti rispetto a quelli della Speedster, a causa di un offset leggermente maggiore), mentre gli interni in pelle sono la concessione a un lusso che ben si accorda con lo spirito non estremo di questo prototipo (anche se non mancano, al pari della Speedster, particolari in carbonio sulla carrozzeria). Anche la Spyder monta il 2.0 aspirato da 158 CV.
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Fr4ncesco
3 novembre 2015 - 17:24
Piuttosto mi sarebbe piacuto vedere una MX-5 con il tetto rigido, stile BMW Z3 Coupe. Sarebbe bellissima.
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NeroneLanzi
3 novembre 2015 - 18:27
http://bhtooefr.org/images/ImageUploadedByMX5%20Miata.net1409864944.306580.jpg Ma temo che dopo la NB coupè non ne vedremo altre
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NeroneLanzi
3 novembre 2015 - 18:28
Sarebbe bellissima effettivamente
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Fr4ncesco
3 novembre 2015 - 18:48
Proprio così intendevo. Stupenda.
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TheStig_97
3 novembre 2015 - 19:03
Tutte e due bellissime. Bellissimo lo scarico unico centrale nella Spyder. Anch'io come Fr4ncesco spero in una futura versione "coupè".
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torque
3 novembre 2015 - 20:34
La Spyder la trovo bellissima, anche se non capisco il senso di un tetto in tela se non lo puoi ripiegare... sarebbe interessante una soluzione come quella che usa Porsche per la sua Boxster Spyder. Condivido con gli utenti sopra di me poi la speranza di vedere un giorno anche una versione coupé.
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Ercole1994
3 novembre 2015 - 20:48
Penso che la RX-9 futura, possa considerarsi un po la sua versione coupé, visto che il telaio di partenza sarà lo stesso, con i dovuti accorgimenti per potenze più alte. Sembra un po una pazzia, ma è così.
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Fr4ncesco
3 novembre 2015 - 22:04
Tutto sommato hai ragione, però sarebbe bella proprio una Coupe con la linea della MX-5. Il tetto rigido poi oltre a donarle uno slancio unico renderebbe anche il telaio più rigido e leggero a vantaggio delle (già ottime) doti di guida.
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NeroneLanzi
3 novembre 2015 - 21:09
Non è ripiegabile ma è smontabile, proprio come la Boxster Spyder (quella su base 987). Con la differenza che pesa ed ingombra meno, non chiudendo completamente l'abitacolo. Il sistema della attuale Boxster Spyder (981) è invece sostanzialmente un finto bikini top.
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torque
3 novembre 2015 - 21:18
Sicuro si possa smontare? Dall'articolo non si evince, sembra un tetto di tela giusto per mere ragioni estetiche... Comunque, bisogna ammettere che la soluzione della nuova Boxster Spyder è comodissima: magari meno da puristi, ma al primo acquazzone improvviso altro che rimontare il tetto!
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NeroneLanzi
4 novembre 2015 - 09:07
Sì, non avrebbe senso farlo fisso, nemmeno per un esemplare unico come questo. Anche la NC aveva avuto la sua versione Spyder, sempre smontabile. E' una soluzione che, commercialmente, viene adottata soprattutto sulla NA e sulla NB, soprattutto sul mercato americano. Sulla NC è un po' più difficile da applicare (e lo sarà anche per la ND) perchè necessita di un rollbar che, sulle ultime due generazioni, non è altrettanto facile da installare.
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torque
4 novembre 2015 - 18:39
Hai ragione Nerone. Su autoblog.com ho letto anche uno stralcio del comunicato stampa ufficiale di Mazda che parlava di "ultimate open-air experience", quindi direi proprio che è giusto quanto dici tu. Concordo che un tetto di tela fisso non avrebbe alcun senso, ma il dubbio m'è venuto ugualmente perché al SEMA si vedono cose che non stanno né in cielo né in terra! Peccato però che autoblog affermi con certezza che i modelli non andranno in produzione: la Speedster sarebbe da pazzi, ma per la Spyder è davvero un peccato.
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NeroneLanzi
4 novembre 2015 - 19:47
Eh Mazda aveva proposto entrambe le soluzioni anche sulla MX5 NC e anche in quel caso non avevano avuto un seguito nemmeno in piccola tiratura. Il bikini della Spyder sarebbe effettivamente interessante. Esistono kit aftermarket per ottenere lo stesso risultato (gli attacchi posteriori sono quelli dell'hardtop per cui non è tecnicamente complesso). Il problema è installare il rollbar (e omologarlo in Italia che c'è da piangere). Soprattutto non è facile se si vuole mantenere anche la capote. Non a caso è una soluzione diffusa soprattutto tra chi converte la vettura rinunciando alla capote in favore dell'hard top o del bikini. Molte NA o NB simili sono in realtà convertite in macchine da track day
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Ercole1994
3 novembre 2015 - 20:46
La grigia mi ricorda un po la prima Z4, avendo più o meno la stessa disposizione tecnica (motore anteriore, trazione posteriore). Niente male la versione "barchetta", da usare in qualche competizione (con i dovuti accorgimenti).
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Claus90
3 novembre 2015 - 22:05
La Speedster è fantastica veramente da need for speed il motore l'avrei preferito più incisivo magari sui 250 cv
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domenicofevi
13 febbraio 2016 - 09:42
la mazda mx5 grigia ha una linea più bella rispetto alla 124 spider che ha uno stile retrò...
i fari anteriori della mx5 ricordano molto la bmw serie3 coupè E92....
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