Mercato auto Europa: le 10 più vendute a settembre 2014

Prima ho dimenticato di ribadire un dettaglio, riguardo il mio "sbeffeggiare a torto". Come già detto, non ho sbeffeggiato, ma ho solo cercato di colmare almeno una delle tante lacune manifestate da un utente che definire tale è già un eufemismo, perché verosimilmente trattasi di un bag, forse generato da un errore di ridondanza nel sistema del sito. Ancor di meno, l'avrei fatto a torto... Primo, perché nel merito della questione non v'è dubbio che il bag scriveva fesserie a raffica; secondo, perché anche nella forma mi sono tenuto almeno cento volte sotto il limite offensivo che anima la logica di funzionamento del medesimo bag. Purtroppo, sarebbe il caso che AlVolante procedesse ad una scansione periodica dei suoi database, alla ricerca di qualche verme da sopprimere, anche perché purtroppo questi bag sono spesso... autoreplicanti.

Il paragone ci sta in temini di lunghezza, proprio come la Lancia 300C (o Chrysler Thema, fai te...), ma nel caso della tesla la vedo più come rivale di serie 5 & Co. L'auto dai listini parte da 69mila euro almeno qua in Italia. Ho avuto occasione di salirci (grande senzazione di lusso) e di vederla in azione in pista: davvero eccezionale.

Da dove? Magari da Milano? Ho fatto già 3 volte Roma Poznan via Berlino per un totale 10.800 km (1.800x6) non un sussulto, non uno starnuto, comodo e tranquillo con punte di 170/180 in Autobhann. L'ultima volta nemmeno una sosta. Solo 2 fermate per pipì e caffè con un 18 ore Poznan Roma. Viaggi stupendi e indovina con che? Con una BRAVO. Pensa un pazzo che si avventura nella mitica germania in Bravo ed è pure convinto di viaggiare comodo e sicuro con una cessç che fa anche 18 km litro di media!!!!!! Pazzesco. ps: Costosa? 15.800 a km/0!!! :-))))))))))

Anche tu tu però fai sempre gli stessi commenti riguardo i "commenti banali" degli altri. Non ti autonominavi "mister coerenza"?

Mah... non so... magari i 137.629 soggetti europei che la hanno acquistata nel 2014 potrebbero darti una risposta. Azzardo la mia... Non sarà forse perché la Ford Ka non è riuscita ad essere né sufficientemente trendy per aggredire la 500 né minimamente pratica e versatile per impensierire la Panda? - See more at: https://www.alvolante.it/news/mercato-auto-europa-top-10-settembre-2014-337786?page=1#comment-709190

mmmh,perchè forse è 10 volte più bella?

Al di là delle preferenze individuali, possono esserci alcune differenze non soggettive. L'alimentazione ad esempio, o il costo promo, o il valore residuo, o il finanziamento proposto, o la rete. I motivi economici o tenici possono essere decine. E' come chiedersi perchè l'Opel Combo in Germania vende più del Doblò, anche se sono lo stesso veicolo: le spiegazioni possono essere innumerevoli.

TUTTI a dire che è solo questione di nome? Ma quando mai: ma la si smetta con questo senso di persecuzione. E poi, anche se fosse, dove starebbe la colpa? Se anche si vende solo per il nome, comunque il nome bisogna esserselo prima costruito.

Ma più che dire apprezza la qualità Volkswagen, forse è meglio dire che sono clienti che hanno già avuto auto del gruppo Volkswagen e si sono trovati bene e quindi ritornano alla base ( come accade per tutte le case come la Ford la Fiat ecc ecc ) la fortuna di Vag e che di Golf ne hanno vendute a migliaia in passato ( senza contare le outsider come Seat e Skoda ) e quindi hanno più possibilità di avere dalla loro i cosidetti clienti soddisfatti ( come me stesso che ha preso 2 Seat consecutive ). Perchè per il mio parere, l'inconscio umano ha sempre paura di lasciare la strada vecchia per quella nuova, del tipo " mi son trovato bene con questo marchio, perchè rischiare di andare in quell'altro?", discorso inverso se la strada vecchia era na ciofeca allora li il discorso diventa " con questi mai più, cambio tanto peggio di questi non ne trovo"

la 500 è una Panda con una carrozzeria che ricorda il modello di 500 che ha fatto la storia di fiat... la Golf è un modello a se! prima nasce sempre il modello di Golf e poi le varie Seat, Skoda, la plus, la variant, la cabrio ecc..ecc... inoltre la Golf è un auto molto pratica, la usi per andare al lavoro... in vacanza... fuori al sabato sera... la usa tua moglie per portarci i bimbi a scuola... tuo figlio più grande per andarci al cinema con la fidanzata... tuo padre per andare al mercato nel paese vicino... se proprio vuoi paragonare la 500 ad un auto di Volkswagen devi paragonarla al Maggiolino: entrambe ricordano nelle forme un auto del passato... entrambe fanno solo più scena della Golf e della Panda dalla quale derivano.

Mai come in questo periodo mi vedo circondato nel traffico di Roma da Jeep. Addirittura l'altra sera un amico si è presentato con un Grand Cherokee. Forse sarà una mia impressione che non rispecchia numeri reali ma io di Jeep ne vedo tante cosi come vedo tante 500 e 500L che per prezzo metterei pienamente nel segmento C e un bel pò di Giuliette che almeno dalle mie parti sono più delle Golf , sempre ad occhio. Inoltre abbiamo una Panda che essendo cresciuta e con una buona serie di modeli può coprire il segmento che era della Punto. Quì ci si ostina a discutere su classifiche europee che oggi non rispecchinano il mercato italiano che non è fatto di mezze misure. O ci sono macchine di prezzo o ci sono le Panda o ci si sforza per farsi in suvvino tipo Opel Mokka convinti, guidando una Corsa più alta, di aver fatto il salto di categoria. E in mezzo a tanto casino uno che dovrebbe fare? Mettersi a produrre una nuova Punto e una nuova Bravo? Per fallire? E' come aprire un negozio di mobili economici tra Ikea e Mondoconvenienza! Lo facessero altri.