La Merkel chiede spiegazioni sulla Opel

certo che tutto il mondo è paese... anche in germania come in italia il governo si interessa dell'industria nazionale... ve lo ricordate silvio come impazziva pensando ai dilemmi che fiat e marchionne ponevano... si scervellava per pensare a una soluzione che salvaguardasse l'italia... ahahah... quanto mi rode vedere in che stato ci siamo ridotti rispetto ad altri paesi come la germania...

VolksWagen che fagociterà anche Opel ? I soldi ci sono. Non è questo il problema. Il problema è cosa farne. Un marchio come Opel non può essere cancellato, per cui avanti cina....

come riportato in altri siti già venerdi il CEO Opel ha già chiarito che è speculazione e che Opel non sarà venduta, anzi. Inoltre Akerson se dice che Opel non ha margini di crescita non capisce un tubo; a parte il fatto che sta crescendo di continuo e che dopo il rinnovamento della gamma che si sta completando sono previsti altri modelli in nuovi segmenti (berlina seg E, crossover grande, citicar, mini suv su base nuova corsa ecc), ma il discorso fatto da un manager della casa automobilistica più grande al mondo e americana, che ha paura della concorrenza non si era mai visto, più che personaggio del capitalismo americano sembra un reduce dell'economia pianificata dell' unione sovietica. Infatti facendo dei modelli ben riusciti il mercato è aperto a tutti, e la possibilità di incrementare la quota di mercato è concreta. ...Ciao!

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Uno dei brand più potenti e in voga, va male??? I motori sono in joint-venture, le vetture vengono vendute in tutto il mondo anche con marchi diversi, è annunciato l'arrivo dell'Ampera, ha una gamma completa, dalla city-car al SUV... Mah

secondo me è una bella bufala della concorrenza: Opel sta facendo ultimamente delle gran belle macchine (tedesche non coreane) ha migliorato l'estetica e le soluzioni tecniche. L'Insignia (la SW in particolare) è un'auto che sta rompendo le scatole al gruppo VW (audi compresa) con un particolare : i prezzi sono nettamente migliori. Nota: io ho un'audi4 di cui sono contento, però se dovesi scegliere adesso mi oirienterei senza problemi sul''Insignia SW.

per gm sono dei doppioni, in moltissimi paesi infatti vi è una e non l' altra, ovvio quindi che si pensi di eliminare quella che rende meno.

non penso che opel renda meno di chevrolet...anzi è uno dei marchi che dopo la crisi è riuscito a sollevarsi grazie proprio alle sue vendite (non solo in Italia)!!! E secondo me è proprio come dice FMZ con il quale concordo in pieno sul fatto che questa sembra una bufala da parte della concorrenza che si sente infastidita appunto dal marchio tedesco anche perchè le sue auto stanno davvero rubando spazio ad altre "TEDESCHE e NON" vedi appunto l'insigna che si trova da tempo ai vertici della sua categoria!!!quindi qst notizia secondo me non è affatto vera...

...quando Opel nel 2009 trattava Fiat (che le ha dato per decenni motori e tecnologia) come una sguattéra, con la tipica arroganza crucca. E prendeva per questo gli applausi convinti degli italiotesterofili. E Santoro (col suo assistente cerebroleso che fa i test farlocchi della Mito), e quelli di Report, e i vari buffoni sparsi per la Penisola, a deridere Marchionne, a dargli del commercialista...vi ricordate tutte queste amenità????? Dai fate uno sforzo...non è passato tanto tempo...vi ricordate????? Ora Fiat è a capo di un Gruppo da oltre 4 milioni di auto all'anno, mentre Opel è lo scarto radioattivo di GM, che fa grandi risultati grazie a Cina e US, ma in Europa perde da 1 a 2 miliardi all'anno causa Opel. GM appena dovrà tirare un po' la coperta (basta una crisetta del mercato automobilistico cinese) scaricherà OPEL, che è un doppione di Chevrolet, con la differenza che Chevrolet è un world Brand, Opel fuori dall'Europa è il nulla assoluto. E non dimentichiamo: Opel vende in Europa perché ha praticamente uno stabilimento in OGNI Paese europeo (esclusa l'Italia). Per questo perde vagonate di soldi. Appena dovrà tagliare gli stabilimenti, perderà anche quote di mercato. Fiat ora può godersi il presente e guardare al futuro, a Oriente, dove deve trovare un partner adeguato per completare il Puzzle. Opel invece deve guardarsi indietro, e rendersi conto di come l'arroganza non paga MAI. Daimler Chrysler, il merger automobilistico più fallimentare della storia dell'automobile (viene studiato nelle Università come Case Study su cosa NON bisogna fare in un merger), evidentemente, non ha insegnato nulla. E nulla insegnerà. La storia di Opel è anche un bel pugno nei denti ai saputelli italiotesterofili che tanto si rempiono la bocca con la parola "uomo di prodotto". Il difficile, in qualsiasi business, è guadagnare. A produrre e vendere macchine in perdita, magari anche belline, sono capaci quasi tutti. Ad oggi Marchionne è in grado di fare stare in attivo Fiat Auto, senza i profitti di Iveco e CNH. Una cosa mai successa almeno negli ultimi 40 anni, dove Iveco ha sempre mantenuto Fiat (tanto è vero che Epifani parlava dello spin-off come di bad company, per dire che volevano disfarsi del business auto che era in passivo - si era clamorosamente sbagliato, ma non l'ho ancora sentito chiedere scusa). Un risultato che ha dell'incredibile, se pensiamo che solo 5 anni fa Fiat stava fallendo insieme a Iveco. E ora, accorpando Chrysler, prima salvata in tempo-record e poi comprata per un piatto di lenticchie, questi profitti si raddoppieranno, o forse più. Questo ha fatto Sergio Marchionne in 5 anni scarsi. Ma in Itaglia, il paese dei cachi, c'è moltissima gente che sputa su tutto questo, e che pensa che basti pronunciare le parole "prodotto" e "qualità" per risolvere i problemi di uno dei Business più difficili da sostenere.

Questa della cessione Opel é una bufala immensa per vari motivi, secondo me: - vendendo Opel, GM finirebbe per scomparire dal mercato europeo, che non riuscirebbe a coprire sufficientemente con la sola Chevrolet - si rinforzerebbe un concorrente, cedendo un marchio che, con una gamma ancora in fase di ringiovanimento, é 3° per vendite in Europa - GM non avrebbe più l' opportunità di sfruttare il centro stile Opel per gli altri marchi (esempi sono la Opel Insignia/Buick Regal e la Opel Astra/Buick Verano) - ci sono ancora da lanciare modelli come la citycar, la nuova Corsa, la nuova Zafira, etc., macchine che, sicuramente, non avranno un successo limitato.

Inutile scaldarsi tanto. Opel e VW presto o tardi saranno cinesi, o indiane, entrambe. Non scrivo con cattiveria ma è inevitabile...

Opel cresce in Europa a maggio;+26% volumi,quota sale a 6,3% Quota Italia 5 mesi cresce a 6,62%. Meriva e Astra ST le top 08 giugno, 11:59 Notizia ANSA http://www.ansa.it/motori/notizie/rubriche/industriamercato/2011/06/08/visualizza_new.html_839635006.html Questi sono i fatti.

con alitalia è il più infelice che si possa fare. Non sapete che tra poco scade il termine per gli amici degli amici che possono cedere alitalia. Non sapete che l air france sarà presto padrona al 90% dell Alitalia. Forse era meglio cederla 4 anni fa. Sarebbe costata zero agli italiani. Non sarebbe stata spezzettata e i ricavi di allora sarebbero stati 12 volte tanto. Grazie alla idiozia di italianità ci abbiamo rimesso tutti quanti.