La prova… dei tre [VIDEO]

Il 1.0 va bene per un misto città/extraurbano..molto dipende anche dallo stile di guida..se non lo tiri e viaggi a velocità codice consuma poco ovunque. La stessa Toyota riporta sul sito che il 1.0 va bene in città, il 1.3 si adatta sia alla città che ai viaggi. Da non dimenticare poi che il mille ti fa risparmiare sul bollo e soprattutto sulla assicurazione; nella mia provincia la differenza di tariffa applicata tra 1000 e 1300 non è affatto irrisoria; e questo è un fattore da tenere in debita considerazione, il mille è inoltre più facilmente rivendibile.

Rendono i confronti più interessanti, le sensazioni poi sono tutto quello che trasmette l'auto al guidatore, è giusto scriverle altrimenti per giudicare un auto basta solo la scheda tecnica

208, C3 e Fiesta sono molto meglio di Clio...

....è che oggi uno si dovrebbe comprare un'auto 3 cilindri per la città e un'auto diesel per viaggiare fuori città, dato che la stragrande maggioranza ha bisogno di auto trasversali, come si fa?

Concordo: la vittima xantia di mio padre fa senza problemi 19-20 kmq al litro nonostante le sospensioni pneumatiche. Le auto moderne diesel senza sospensioni pneumatiche (che sono alimentate dal motore ) hanno la stessa media...

.....la mia ragazza ha una scassatella e inquinante Punto del 97, 1.1 fire: fa tranquillamente il 14 a litro, certo consuma un po' d'olio ma ha pure 150.000 km (visibili) e quasi 20 anni........per me il downsizing è solo l'ennesima moda, fenomeno che sta contrastinguendo negli ultimi anni il mondo delle auto: uno lancia una cosa e tutti dietro.....solo qualcuno, come Mazda non si lascia influenzare (casomai perdendoci pure), però un mondo dell'auto dettato solo dalla logica del marketing sinceramente è proprio deprimente......ci vuole passione, e certo non la trovi in un frullino.......VIVA I MOTORI PARI DA 4 CILINDRI IN SU!!!!

Va detto però che di progressi in termini di sicurezza attiva e passiva se ne sono fatti molti, e questi hanno implicato col passare del tempo un inevitabile aumento dei pesi delle auto e di conseguenza della meccanica e dei consumi. Il fatto che un'auto moderna consumi quanto un'auto di 15 anni fa è comunque una conquista. Poi la termodinamica di miracoli non ne ammette, non è detto che i motori a combustione possano migliorare ancora così tanto. 50 km/l con un motore termico non li vedremo mai. Poi sul fatto che potrebbero perdere meno tempo a inventare cavolate come lo start and stop e i sistemi di parcheggio automatico e di più a cercare fonti di locomozione alternativi sono d'accordo.

Concordo in linea generale col tuo pensiero anche se bisogna fare alcune precisazioni, rispetto a qualche anno addietro le norme anti inquinamento e la benzina verde hanno penalizzato i consumi, i servizi di servo meccanismi hanno peggiorato il rendimento del motore (è vero però che negli ultimi anni questi assorbono meno potenza), l'obbligo delle luci accese in autostrada e, marginalmente, la moda delle luci diurne hanno lo stesso svantaggio. Il downsizing ha motivo di esistere solo per il risparmio della assicurazione (che in modo truffaldino come gli è loro congeniale calcolo il loro costo con la cubatura e non con la potenza erogata), con l'uso del turbo sacrificando la potenza massima per distribuirla ai bassi regimi ottimizzando la fasatura valvole recuperano anche nel consumo di carburante specialmente nell'uso cittadino, ma i motori con i cilindri con più cubatura hanno generalmente più rendimento e quindi minori consumi a parità di potenza erogata, per tale motivo i piccoli motori hanno oggi spesso tre e a volte due cilindri, per non far diventare la cubatura del singolo cilindro troppo piccola penalizzando i consumi specifici (il rendimento del motore dipende fondamentalmente dal rapporto volume/superficie del cilindro). Quindi nessuna sorpresa se qualche vecchio motore ben progettato per avere un buon rendimento dia risultati equiparabili se non migliori di moderni motori super tecnologici.

Infatti, ma la versione aspirata lascia a desiderare...

Davvero un ottimo prodotto. La ford è un ottima casa affidabile. Se la fiesta piace come linea....non ti delude. Ma le vere tedesche ( gruppo VW ) a mio avviso sono ancora un pelino sopra come materiali longevi...anche se a volte sono freddi come linee dell'abitacolo.! P.s: Per mè cmq un motore deve avere almeno 4 cilindri. Nel 2014 certe vibrazioni o vuoti ecc ecc non sono accettabili.

Scusi ma i 17 in città di media li vedo quasi impossibili con la sua auto. Forse la notte con i semafori spenti, ma nel traffico di una grande città i 17 sono impossibili con un 1.0 benzina

Si. confermo. Ripeto unica pecca il volante che parte dal troppo basso e anche alzandolo...per chi è oltre gli 1.80cm di altezza EVITATE,-

W l'auto italiana, anche le vecchie Uno e disgusto totale per le varie 500L serbe...un ricordo a un grande Serbo...Boskov...filosofo del calcio

Nella clio o cmq renault è come comprare peggio di un fiat. vernice non buona ne come durata ne come nel complesso. una scatoletta. Nota di metito del 2008 peugeot dove il gasolio rende bene e consuma pochissimo. ottimo prodotto anche come vernice e materiali. unico neo del 2008 il volante troppo basso,ki è alto oltre i 1.80cm evitatela.!!!!

Mettere sembre il miglior olio con specifiche oltre quelle della casa e magari anticipando di un pelino il cambio olio,,, è sembre sinonimo di longevita' di tutto il motore. turbina ecc. Avere cavalli in piu' anche se la si guida normale il motore dura una vita. mai prendere un motore con potenza/cv al limite di come si porta. Appunto...Il 3 cilindri xmè da evitare. Scegliere motori in base a come sono costruiti. coppia max e a che numero di giri. poi non dite...per superare scalo 2 marce..!!!

per fare un sondaggio verifica quanti km hanno fatto le matiz che montano il 3 cilindri dal '98....e la maggior parte ha camminato senza dare problemi per molti anni

Beh...1 Km non è male...he he.Comunque 100-150.000 Km,come supponevo,non sono il massimo.Sarò all'antica ma penso che il cilindro in più faccia la differenza.Ciao!