Renault Clio, più chic con le versioni Moschino

Classica auto nel termine tradizionale della parola (che bada al concreto): non per niente stravende poi a dispetto di progetto non proprio recente + infotainment non di certo all'ultimo grido + adas non prioritari. Ma il tutto a un prezzo abbordabilissimo che è quello a cui molti fanno principalmente riferimento: ipotizzabile che i 14 e passa mila di listino citati diventino 10 mila o poco più chiavi in mano. Di certo da andare a farsi preventivare in caso di acquisto nel segmento, soprattutto col nuovo motore (il sostituito 1.2 era effettivamente un po' antiquato e forse fra i reali nei della vettura)

Al di là dei singoli allestimenti, mi auguro che Renault non intenda ripetere in futuro lo scempio commesso con questa generazione, in termini di plastiche/materiali utilizzati, finiture e assemblaggi.

Versione totalmente inutile,con quella scritta sul tetto poi....non comment. Auto già vecchia, design superato, freni inadeguati (tamburi posteriori su un auto che supera 1300kg reali).

Pure io non ci vedo nulla di interessante, nè in estetica nè in altro. Solo una sorta di trovata pubblicitaria

Peccato per gli interni e per le linee troppo sportive che non piacevano a mia moglie, altrimenti al posto della Fiesta avrei preso questa. Dopo anni di bui stilistici, Renault sta facendo, veramente, belle auto!

Va bene vestirsi bene ma ha la frenata automatica d'emergenza?

La mia segmento B preferita! In questo allestimento, mi piace tanto, esclusa la scritta "Moschino" sul tetto, molto kitsch. Temo un po' per l'estetica della prossima generazione, visto che questa è praticamente perfetta nelle proporzioni...

Mi piacciono le francesi, hanno una certa eleganza, a volte stravaganti nella loro originalità, poi con quella erre moscia...costruire macchine però son mai stati capaci. Ne vendono tante? Bravi. Mica tutti quelli che bevono vino sono degli intenditori, così anche coloro che bene o male girano un volante tutti i giorni!

In Europa le macchine buone han sempre parlato tedesco e italiano. Ultimamente noi siamo un po' sofferenti...pochi modelli più che altro, ma credetemi, non abbiamo nulla da imparare dai francesi! Lettore che lamenti commenti inutili e senza senso non sarà sui commenti che ti farai un' idea su quale macchina potrai comprarti. Qui puoi leggere gli articoli, le novità. Fatti un tour di carrozzieri /meccanici generici e chiedi a loro che le riparano tutti i giorni: magari poi la fiat ti piacerà di più...

dopo anni di design davvero osceno, renault è rinata con la clio 2012: linea molto sportiva e filante, addio aria da utilitaria per anziani. Prezzo interessante e nonostante non abbia molte altre qualità ne hanno vendute un botto.

Mia moglie ha la clio 3 1.2 75 ed è proprio molto lenta in ripresa. Più che altro spero che questi nuovi motori girino rotondi e senza strappi.

Strano destino quello della Clio IV. Se si leggono alcuni commenti in rete non la si acquisterebbe mai (se non per la linea stupenda), ma poi la si prova per bene e, liberi da pregiudizi, in tantissimi l'acquistano in Europa e in Italia compreso il sottoscritto nella versione Intens turbo benzina (da 5 anni straniera più venduta nel Belpaese). Che sia bella non lo dico io ma le riviste auto che l'hanno definita nel tempo in vari modi, tra cui quelli più originali che ho letto sono "bella bella bella da qualunque prospettiva la si guardi" oppure "con le sue forme sinuose e sensuali ricorda le curve di una bella donna". Comunque i gusti sono gusti e a qualcuno può anche non piacere (direi nella logica delle cose). DISCORSO FRENI: scusate, ma chi dice che i freni (con i tamburi al posteriore come peraltro tante concorrenti di pari segmento) lasciano a desiderare mi chiedo cosa legge? Giusto per rimanere in casa, nella prova di "al Volante" (prova 02/2013) la rivista attribuisce ai freni 4 stelle (da 100 a zero in 36,9 metri con gomme da 195 - arresti ancora inferiori con le 205) e continua testualmente " "L'IMPIANTO FRENANTE SEMBRA QUELLO DI UNA PICCOLA SPORTIVA: FORNISCE SPAZI DI ARRESTO CONTENUTI ANCHE NELLE FRENATE DA ELEVATA VELOCITÁ E LE SUE PRESTAZIONI NON CALANO NEMMENO A SEGUITO DI UN UTILIZZO INTENSO" ....appunto....cosa leggete?. Le molte lamentele di cui si legge riguardano, semmai, la scarsa, a volte scarsissima durata delle pastiglie (successivamente sono state aumentate le dimensioni delle pinze e la situazione è decisamente migliorata). Qualcuno afferma che frena poco perchè, contrariamente ad altre auto, specie alcune altre francesi, il pedale ha un funzionamento molto progressivo e per "piantarsi" bisogna arrivare oltre metá corsa (ma la cosa è voluta per consentire frenate più dosate - in alcune concorrenti tra frenare leggermente ed inchiodare passano in tutto 2/3 cm di corsa - per questo motivo quando guido la Hyundai Atos di mia moglie sembra che freni meglio della mia Clio ma appunto è solo una impressione). Ha ragione chi ha postato che le versioni base/intermedie sono alquanto plasticose, ma le versioni Intens, con volante in pelle , plancia morbida, selleria dedicata, reggono bene il confronto con le pari segmento (a proposito, il volante in plastica lucida delle altre versioni, orrendo, ricorda quello della Fiat 600 di mio padre degli anni 60!). In definitiva non mi pento di aver preferito Clio alla precedente Ford Focus. DISCORSO SCRICCHIOLI/FRUSCII: non tutte le vetture ne soffrono (la mia ad esempio è ok per entrambi gli aspetti - chissá se grazie a botta di fondoschiena o perchè come da n. telaio la mia è made in France e non made in Turchia - non lo saprò mai). Anche il turbo benzina, infine, mi assicura le stesse prestazioni del precedente benzina aspirato 1600, praticamente con pari coppia ma a soli 2.500 giri (di cui il 90% a 1.650 giri) invece che ai 4.000 giri dell'aspirato, con consumi parecchio inferiori (delta di 4/5 km/litro nelle stesse condizioni di guida). Pertanto, nel mio caso, vittoria su tutti i fronti Ai detrattori dico solo: liberatevi dai pregiudizi. Se proprio non volete credere al sottoscritto, ritenete davvero che in Europa ci siano centinaia di migliaia di autolesionisti che hanno scelto Clio IV solo per farsi del male ? (compresi i tanti che avevano snobbato Clio III seppur meglio rifinita). Sconsigliere Clio IV solo a coloro che amano auto molto morbide come le Renault di una volta e come molte francesi ancor oggi. Clio IV è infatti abbastanza rigida e sotto questo aspetto si è teutonizzata (sterzo, freni, cambio, precisione guida, tenuta e stabiliá da 4 stelle sempre secondo al Volante e solo 3 stelle in comfort - e la prova era con le 195/55 - quelle con le 205 ancora più performanti ma ancor più rigide). Per capirci, la mia con le 195/55 è rigida quanto la precedente Focus in versione Zetec, a sua volta con assetto un pò più rigido rispetto alle altre Focus in quanto con barrra stabilizzatrice più rigida (non si può avere tutto nella vita!). Forse, leggendo queste righe, qualche scettico avrà materiale su cui riflettere per poter meglio comprendere il motivo "inspiegabile" di tanto successo (molti competitors metterebbero la firma per riuscire a vendere anche solo la metá delle proprie new segmento B lanciate da poco nella mischia rispetto ai numeri raggiunti dalla francese).

Mi piace moltissimo la Zoe,spero di riscire ha comprarla,se tutto si mette bene.

Mi piace moltissimo la Zoe,se tutto va bene me la compro.

qualcuno sa che scontistiche applicano su clio, tenuto conto che tra 3 settimane esce il modello nuovo? mi son fatto fare un preventivo....e da quel che ho capito siamo intorno al 15/16%....mi sembra pochino (in peugeot la 208 arrivano al 23%). Inoltre sono una partita iva....ci sono convenzioni che voi sappiate?