Seat, sei nuovi modelli (uno elettrico) entro il 2020

il tuo discorso in parte lo condivido, in parte no, siamo d'accordo che non si parla di auto di livello eccelso ma pur sempre di auto di un brand che 20 anni fa, era quasi relegato all'oblio della schifezza, oggi guarda, se hai una seat anche tu converrai, a che livelli è arrivata? guarda che ho guidato di tutto, e avuto anche di tutto, in definitiva questa leon (una delle 4 auto che posseggo attualmente tolte le aziendali) è forse la piu equilibrata, la pista?? ci vado con la leon a fare i raduni, se invece devo farci un giretto, ci vado con la 350 z o con la 240 sx,,anche se sono piu da "strada", per il fatto di dover scegliere una macchina da "pendolare" che facesse un servizio, mi sono orientato su seat dopo averla guidata, per l'esigenza che ho e l'unica che ha soddisfatto egregiamente tutto quello che chiedevo, e che le altre (focus, astra, megane, golf, i30...tra quelle provate) tdi, 150, parco e pieno di coppia, ideale per l'autostrada, che è il territorio che piu calco nella giornata, ottima in tutto, consumi da utilitaria, accelerazione e ripresa sempre pronti a qualsiasi regime, sul misto è addirittura divertente, (e non lo dico solo io..) poi ovvio che se si vulole andare a cercare il difetto eprchè è una seat, allora ci sarebbe da andare a cercarle in tutte le marche, la giulia..? ne ho una in garage ..si chiama gt junior (scalino tra l'altro!) , e anche se è una vecchia alfa regala sensazioni che non si possono paragonare, nemmeno con una giulia nuova,...la giulia nuova gia guidata e straguidata, e non è notizia segreta che in tutti i miei post ne elogio la grande attenzione che è stata data alla meccanica, risultandone, per quanto possa essere il mio giudizio insignificante, un pelino sopra bmw serie e equiiparabile a mercedes c....audi a4, non la considero nemmeno come riferimento, ma a qualità e tecnologia la giulia viene asfaltata in ogni angolo, certamente, poi si dovrebbe scrivere un papiro, ma diamo quel giusto giudizio a chi merita e chi no,,,poi ognuno ha il propèrio stile di guida, le prorpie sensazioni, e la propria capacità di valutar ein base alle suie esigenze, avanti e indietro tutti i giorni per 120 km...per me la leon è insostituibile, faccio a meno di qualche piccolezza...accetto qualche vibrazioncina ogni tanto, ma se volevo,la perfezione (e non avrei nemmeno avuto la certezza...) avrei dovuto spendere 40 miòla euro?? per cosa, per un'auto che mi dura massimo 4 anni? no...rinuncio alle piccolezze, ma non alle cose imprescindibili, affidabilità, prestazioni, sicurezza e consumi (messi in ordine di importanza a mio giudizio!) Voglio andare in pista??? esco la camaro (anche se non ce l'ho più,..) voglio fare na passeggiata in riva al lago d'estate, esco la gt junior, voglio fare un po di "traversi" anche se non a piena potenza? esco la 240 sx, voglio andare a fare un picnic o una uscita domenicale con la famiglia, esco la Altima 2500 automatica, voglio fare un raduno auto d'epioca americane e "tirarmela" con una muscle d0altri tempi..esco l'impala convertible, quindi come vedi, ogni auto e fatta per le mie esigenze, dire che la leon è una macchina di merda, è avere le fette di salame sugli occhi, dire che è una macchina perfetta idem, io la trovo una macchina equilibrata, come diceva quattroruote sulla prima prova ufficiale completa, "un'orchestra dove tutti gli elementi lavorano in perfetta sintonia" mi basta questo..

si, in parte è vero, ma solo sulle versioni top di gamma, le versioni base o intermedie, spesso e volentieri o si equivalgono o addirittura ci sono modelli come la business o la excellence di leon, che costano addirittura qualche cosa in più,. vero invece che con la scontistica, in seat riesci a spuntare subito cospiqui ridimensionamenti, mentre con una Vw è piu complicato una Leon tgi per esempio, viene via con poco meno di 19 mila su un listino di 24, ed è gia ottimamente equipaggiata, La golf a metano della stessa "fregia" viene via con 21 mila, con equipaggiamenti base, quindi a volte e meglio prendere la golf!! differente invece il listino delle top. un a Leon FR tdi come la mia che di listino viene 32 full optional, e bem sotto i 36 "base" della GTD, è anche vero che la qualità e il listino accessori è ben sopra la norma rispetto a Leon, ma....poi subentra lo statu symbol...se pensiamo dche la LEON CUpra, 300 cv completa di tutto, viene 37 e la golf R, stessa cavalleria, non viene via a meno di 47 .....ci sono dei bei 10 sacchi!!! di differenza,

Se non sai leggere le news non è colpa di marchionne. Non c'è alcun ridimensionamento nel senso attivo del termine, nel senso che fiat non perderà nulla, ma punterà sui modelli forti, mentre il gruppo punterà su jeep maserati e alfa per fare margini, che sono quelli che poi ti consentono di fare le gamme complete come vw e ford. Dovete capire che FCA non è un gruppo in salute, oggi va meglio si, ma non sta messa bene: stupidaggini non sono consentite al momento.

io sono del parere che anche produrre in perdita (ammesso che lo sia) un modello di segmento B alla fine sia un investimento remunerativo se contribuisce a mantenere elevata o ad accrescere l'immagine di un marchio!! modello come fabia wagon e clio wagon altrimenti non avrebbero ragione economica di esistere!