Secondo mega richiamo 2012 per la Toyota

Ma tant'è, non era quello il punto. In ogni caso sottoscrivo tutto ciò che hai detto.

Tralasciando l'improprio paragone tra chi compra l'iphone 5 e chi una VW il cambio dell'olio su di una VW.lo so perchè l'ho fatto da poco,dipende strettamente dalla qualità di gasolio,(o di benzina) che si usa.Sei davvero sicuro che si tratta di un difetto della pompa dell'olio e non di una cattiva manutenzione nel ricambio dello stesso olio?Se proprio vuoi trovare un difetto nella VW lo troverai nella rete di vendita e nell'assitenza non nel veicolo.Anche a me fu detto che per il cambio dell'olio potevo aspettare i 30.000 km ma quello è il termine ultimo.Non ho dato ascolto,l'ho portata da un meccanico di fiducia nonostante non avesse ancora 20.000 Km,e questo mi ha confermato che,sebbene potesse camminare ancora,gran parte dell'olio era ormai consumato ed il momento del ricambio era ormai arrivato.Ed ancora,la golf GTD usa un tipo di olio molto caro,il castrol 5W-30,anche se di recente è stato sostituito da un'altro di qualità ancora migliore,che è poi lo stesso in uso presso la porsche.Chissà quanti sono quelli che usano marche e tipi più economici e poi dicono che si sfascia la pompa dell'olio o che le VW sono fatte male ecc.Per quanto riguarda gli iniettori dipende anche dal tipo di gasolio che si usa.In teoria il blu diesel dovrebbe evitare questo problema ma a me l'assistenza disse che era consigliabile usare il gasolio normale.Ti dirò che per il momento sto dando ascolto a loro,(anche perchè il blu diesel è più caro),ma non escludo di rivedere tale decisione in seguito.Il libretto di manutenzione consiglia semplicemente di usare gasoli a basso contenuto di zolfo.Per la mia esperienza personal le auto VW sono fatte benissimo,la rete di assistenza molto meno,e bisogna leggere attentamente i libretti di manutenzione,(cosa che scommetto molti non fanno),perchè non ci si può fidare al 100% di quello che ti dicono.E qui viene un pensiero politicamente scorretto:sarà perchè l'auto è tedesca e l'assistenza italiana?

Lo dico da hondista, ma i 260000km fatti dalla mia HR-V senza mai un problema parlano chiaro. E cmq certo, la macchina perfetta non esiste, ma ripeto, esistono case che di richiami per difetti così evidenti non ne hanno mai fatti. Honda in primis. Attualmente Honda è preferibile a Toyota per tutto, tranne forse che per l'ibrido.

ma poverino l'amico mio, dopo quel fatto la voleva cambiare, ma ahimè ha solo un lavoro stagionale (frantoio oleario) e non può permetterselo...deve viaggiare su un'auto insicura perchè la matrigna Fiat non l'ha richiamata al tempo giusto...

Infatti non voglio apparire come poco obiettivo, forse mi sono spiegato male. Facciamo distinzione tra uso normale, e uso anormale. Nel primo caso rientrano la marcia a velocità costante di 90 km/h in quinta e i parcheggi in 1, 2, 4, 7 tempi o giù di lì. Nel secondo, la marcia in prima che dicevo e 20 girate di sterzo totali consecutive. Comprenderai che nessun motorino sopporta quello sforzo agevolmente, è normale che si surriscaldi. Infatti quando succede, interviene il blocco termico e lo sterzo diventa di consistenza normale. Poi, se mi parli di sterzi che si bloccano in velocità, quello è un'altro discorso e hai il mio appoggio, ma qui si tratta di avere delle ragionevoli aspettative da un prodotto, non di pretendere che sovrasti le leggi della fisica. Certo, chiariamo, è un difetto, ma sottolineamo due cose: primo, è un contro dell'avere lo sterzo leggerissimo, secondo, se non mette a repentaglio la vita umana o non danneggi considerevolmente il veicolo, è un difetto poco grave. Se una Punto di dieci anni rompe il servosterzo e la spesa non è così esosa, ci può stare, è regolare usura. Se una Passat di 4-5 anni rompe gli iniettori e ti fa spendere 3000 euro, è un'altro discorso. Anche perchè si spegne in marcia, e se sei in autostrada puoi morire, senza considerare il rischio di incendio. La stessa Passat che spacca la testata, che paghi a spese tue. La stessa che per un'alberino difettoso, che nuovo costa una decina di euro, ti fa improvvisamente fondere il motore. Sempre con i rischi che conseguono dallo spegnimento dell'auto su strada. Può essere una Passat come una A4 ovviamente. Quindi, se non mi fossi spiegato bene, e me ne scuso, voglio dire che dobbiamo fare distinzione fra 3 tipi di case. Quelle serie, che se ne fregano dei danni di immagine ed effettuano richiami volontari (Toyota). Quelle normali, che effettuano i richiami quando c'è in pericolo l'incolumità dei clienti o quando un palese difetto comporti ingenti danni al cliente in un periodo fuori garanzia, ma non troppo distante dall'acquisto (Fiat, Opel, ecc..). Quelle fraudolente, che i richiami li effettuano solo quando vengono OBBLIGATE; pena il ritiro dal mercato. In questa ultima categoria, si sa dei difetti, sono gravissimi, sorgono in garanzia o subito dopo la sua scadenza, ma non si interviene per non far crollare il mito dell'affidabilità e per non sostenerne i costi. Di questa ultima categoria fa parte il gruppo Volkswagen.