Una spider a “quattro mani” tra Mazda e Alfa Romeo

non credo: l'Arna era un aborto con stile giapponese e affidabilità italiana... qua si parla del sogno degli alfisti: il ritorno del duetto e della trazione posteriore! E poi il 99% degli alfisti "moderni" neanche saprà che è fatta a Hiroshima...

Non va mai bene niente, non è possibile che ogni notizia venga accolta in termini di scetticismo o di pessimismo. Abbiamo rotto le p...e all'alfa romeo per anni perchè nn faceva auto a trazione posteriore, abbiamo ammirato la M-5 (soprattutto la prima serie) e adesso non va bene?

http://youtu.be/7lec8BovNJg

....guarda che per una 20na d'anni l'mx5 ha venduto un bel pò di auto in tutto il mondo.......molto simile al duetto, ha sfruttato bene questo vantaggio principalmente perché l'alfa nel frattempo era impegnata a fare dei veri flop con SZ, Spyder e Brera........ben venga se esce un duetto in stile anni 60......i presupposti ci sono.....forza Alfa

invece secondo me è un accordo che può giovare ad entrambe.......fiat si becca un bel telaio leggero per costruire la spider e mazda si becca qualche motore, tipo il 1.4 turbo

su che base asserisci che il futuro modello sarà inaffidabile?!?!? scommetto che stai pensando all'arna... non ti preoccupare xchè fa parte del lontano passato!

Per la serie: "scommetto che avrà le ruote troppo tonde"

Vedete che io ci tengo all'Alfa Romeo, la Duetto è l'ultima grande notizia da FGA. Un'auto a trazione posteriore che spazzerà la concorrenza. Finalmente anche Tajiko mi ha dato il suo appoggio, come dissi ieri. Magari anche Mazda entrerà nella nostra orbita, se avremo i soldi

precisamente cosa ti preoccupa? se davvero ci sara questa collaborazione mi sembra ovvio che l'auto finale sarà una mx5 ricarrozzata con il marchio Alfa (un mio sogno si avvera). Al massimo potrai avere il 1.4 multiair anche sulla mazda. Siccome fiat non produce cambrio a tp da 20 anni non penso gli faranno progettare il loro modello più rinomato. Poi se ci sarà davvero questa collaborazione significa che la Fiat a qualcosa da offrire alla Mazda che probabilmente non sono in grado di progettare da soli (credo siano proprio i motori di piccola cilindrata)

che i motori saranno Fiat, visto che quelli Mazda fanno pena forse prorpio per questo l'Mx-5 è famosa per essere indistruttibile...fanno una marea di km senza manutenzione, possono essere maltrattati e, tanto per cronaca, il 2litri è un cosworth a cui è stata diminuita la cilindrata, non un Mazda!

Non c'è paragone!

Era un vecchio progetto. Doveva partire già con la attuale versione della MX-5. Poi Harald Wester aveva (pare) bloccato tutto. Oggi ci devono aver ripensato, per fortuna. Speriamo in bene, mettere insieme le qualità dinamiche della MX-5 con la linea Alfa è di per sè un'ottima promessa

ESATTO! Dovremmo solo essere contenti...

Cos'hai fumato?

Beh, se vuoi spendere un po' di più puoi sempre puntare sulla 4C. Solo che ne venderanno qualche decina. Con questa soluzione ci sono anche i volumi. Tanto fare di meglio della MX-5, con la stessa architettura, senza spendere un patrimonio è quasi impossibile. Tanto vale prenderla e aggiungerle quello che le manca: lo stile. L'alternativa sembrava essere quella di fare una Alfa sulla base di una Dodge, visto che ormai sono di famiglia. Sinceramente tra le due ipotesi preferisco la giapu

Mi pare difficile: non sono riusciti a omologarlo Euro 5 (infatti la RX-8 da noi non la vendono più), consuma più olio che benzina e non ha la coppia di un moderno piccolo turbo: per farlo andare allegro va tirato come un dannato (con conseguenti consumi stellari...)

tempo fa Mazda dichirò che per la nuova Mx-5 avrebbe utilizzato un'evoluzione del motore Renesis, quindi un Wankel, ma non come motore unico, come nel caso della Rx-8 ma in alternativa ad altre motorizzazioni, ma, nel caso in cui lo dovessero fare, non so quanto ci sarebbe da fidarsi

Sarebbe sicuramente la mia futura macchina.

Osmica, il problema è semplicemente quello di dividere le spese per un'auto di nicchia. Mi sembra ovvio, di sicuro non manca il know-how nell'immensa galassia Fiat... Mercedes compra motori da Renault, non mi sembra le manchino le competenze...

Non c'è nulla da aggiungere al commento di montreal, ti stai rendendo ridicolo.

...anche se la 4C farà volumi ridicoli (2'500 pcs) ed è un'operazione di marketing e niente più (per giunta con la sola vasca-abitacolo in carbonio e due telaietti d'alluminio agli estremi; variante di non poco conto rispetto al concept d'origine tutto in carbonio). Questa è tutt'altra cosa e sicuramente, come giustamente osservi, è un segnale forte per VAG circa la non disponibilità a cedere il marchio. Il fatto, poi, che il lancio della Giulia sia stato impopolarmente posticipato pur d'assicurarle un pianale che consenta l'alloggiamento di motore longitudinale e trazione posteriore mette VAG definitivamente fuori gioco. Mi aggiungo quindi al tuo augurio: KUTGW!

Leggere simili post scritti pure con enfasi. Avete ben presente che la spider e' schedulata salvo eventuali rinvii ( che in FGA sono all'ordine del giorno ) al 2015- Nel 2013? cosa si propone per non affondare il fù brand? E andando oltre se si sopravvive ? Nulla! O quasi! Da vecchio possessore di Alfa 75 rimpiango i tempi che furono anche se non proprio sereni. Oggi e' mille volte peggio di allora. Ci vuole molta arroganza o poca lungimiranza a scrivere certe opinioni. Qualità sicuremente ben radicate in questo paese. Confermo che tristezza!

...s'ispirassero piuttosto, se proprio non sanno che ispirarsi alla 8C, ma riuscendoci poi con risultati discutibili, allo stile della Takeri Concept o della IBL Concept, che guarda caso traggono spunto a loro volta da stilemi tipici delle Alfa Romeo del passato (con particolare riferimento ad Alfetta e Giulia). Chiaro che se non ne facciamo patrimonio noi per primi, l'esproprio del DNA estetico è assicurato. Mi ricorda vagamente, ma non troppo, l'operazione Cosa della Piaggio, oppure l'operazione, fortunatamente fermata per mano dei francesi, Gingo della Fiat; entrambe avrebbero, sulla base di improbabili visioni di marketing, causato la perdita di due icone del made in Italy quali, rispettivamente, Vespa e Panda. Infatti la linea di condotta è in seguito, e per entrambi i marchi, radicalmente cambiata ed è tornato un sano rispetto per la tradizione, pur nell'innovazione. Speriamo che questo ravvedimento abbia luogo anche per Alfa Romeo. Allo stato attuale, terminata la produzione della 159, dei tratti somatici di Alfetta, Giulia, 1750/2000, 75... praticamente non è rimasto nulla. Solo un patetico tentativo di allacciarsi a prodotti creati in serie limitata, 4C e 8C indistintamente, trattandosi di mere iniziative di marketing. Le ultime produzioni del Centro Stile Alfa di Arese, ed a quel punto è stato veramente meglio chiuderlo, sono da ritenersi altro rispetto all'evoluzione del marchio; un'autentica frattura da sanare.

stef il mercato ormai è così, si fanno accordi per abbassare i costi di produzione.......non c'è niente di cui stupirsi, sono gli stessi commenti che leggevo sulla classe A motorizzata renault......le joint venure ormai sono la prassi, inutile tirare fuori la storia della ARNA perché era un'utilitaria e non c'entra niente......è un accordo utile questo, una spider leggera ci vuole dopo gli errori fatti con la pesantissima spider derivata dalla brera