Suzuki Jimny Street: off-road sì, ma anche città

Ah perché, adesso, una pista di CEMENTO (a parte qualche guado) è una pista da off-road?? Capisco che tutti quei dossi posti uno dopo l'altro mettano in risalto le qualità di trazione di un mezzo...ma in fuoristrada, non li trovi di cemento, ma di terra, fango, erba ecc dove, oltre al sistema di trazione (come la il 4x4 della Panda con l'ELD) contano moltissimo le gomme!! tutti bravi sul cemento, pure con le gomme slick puoi fare quelle cose! la Panda ha battuto il Jimny su quei dossi solo per la presenza dell'ELD (optional, tranne per la Cross!). Oltretutto, mi viene difficile credere che un Jimny, CON LA PRIMA RIDOTTA INSERITA, non riuscisse a partire su pendenze dove la Panda sfruttasse invece l'hill holder (mi chiedo come faceva allora la mia vecchia Grand Vitara a partire di seconda ridotta, in salita, senza dover fare bilancino!!)...forse non è riuscita a ripartire senza le ridotte inserite! Per il resto, ribadisco che non c'è proprio storia: il Jimny ha gomme più grosse, le già citate ridotte, blocco del differenziale centrale, infinite possibilità di modificarlo, ponti rigidi (garantiscono un'escursione elevata delle sospensioni), telaio a longheroni (molto più idoneo per incassare colpi)...e adesso, ha pure il controllo di trazione, che sarà tarato per simulare la presenza degli autobloccanti (come sulla Grand Vitara e come l'ELD della Panda)...quindi, il confronto è proprio inutile.