Tesla Model Y: ricariche gratis per i nuovi clienti

faccio male io a perdere tempo a risponderti pure, ma quello che scrivi e' semplicemente farsesco; la lobby dei produttori dei pannelli fotovoltaici che tutti insieme fattureranno 1 centesimo della sola Aramco (compagniada500 miliardi di dollari), senza contare tutti gli altri colossi del settore.....veramente ridicolo

Le barzellette sono solo quelle che raccontate voi indottrinati dalle lobby dell'elettrico.

(voglio dire anche con la tua te la giocherai alla fine con una Abarth 595, a dir bene, eh)

forEIT Un ibrida o una elettrica a parità di segmento proprio in montagna salvo casi eccezionali e ci si devono essere messi di impegno per fare una BEV o ibrida poco prestazionale, seppellisce letteralmente una termica, a cambio manuale poi. Certo se poi mi vuoi confrontare una ID4 con una Lotus Elise alzo le mani, ma guarda due anni fa abbiamo fatto una comparativa Golf, GTI cambio manuale vs GTE proprio sul misto stretto in montagna, non c'è partita, per la GTE ovviamente, forse entrambe con il DSG se la giocano meglio, ma la coppia e la ripresa di un elettrico se c'è un momento in cui senti davvero anche visivamente la differenza con un termico tradizionale, ripeto a meno di non andare su nicchie ultra iper sportive, o auto nate per la pista, è in montagna.

Se per questo neanche tutte le termiche hanno prestazioni da AMG o serie M, per quanto a leggere qui sempre che l'auto più venduta in Italia sia la Murcielago seguita dalla Roma. Invece prima é la Panda, seconda la Sandero. Così per riportare la realtà al dibattito. Ed io in montagna ci vado più di una volta e due e di termiche ne incontro anche negli specchietti e non solo Panda ne Sandero ma anche altro.

La GTE che provai con amici ne ha se non erro 272, la mia personale 184 CV combinati intendo termico + ibrido per le due vetture. E' ovvio che tutto dipende da cosa hai guidato prima, le auto che ho guidato prima di questa non avevano più di 140 CV, diesel, GPL, metano, benzina ho guidato di tutto se ci metto quelle aziendali, poi. Quando passi da una Clio o Focus TDI cambio manuale, ad una ibrida da oltre 180 CV è ovvio che ti sembra di volare. Per questo dico che tanti ad osteggiare le auto a batteria per crociata, ma per la stragrande maggioranza delle persone sarà come me, la daily car più prestazionale che mai possono permettersi, se poi mi parli di noleggiare un giorno qualcosa è diverso, io parlo di poterla mantenere davanti a casa. La Yaris non ha le palette, la ibrida, non sono così ricco da permettermi la GR della Yaris.

Ohhh...insomma...vedo una certa animosità nei confronti dello zio Fester (aka Pierfra) per questa storia dei 60 km/l..in realtà, buzzurri ignoranti che non siete altro, Pierfra è stato molto conservativo..un recente studio del Politecnico di Milano, pubblicato da dottorandi morti di fame come Mbutu, indica che il consumo reale di carburante per le BEV è zero! Infiniti chilometri con un litro! Pensate, il calcolo è semplice, voi fate 1000, 2000 o anche 5000 km con una BEV e dividete per i litri di benzina consumati...incredibile, fa infinito! Migliaia di km con 0 litri..no raga, corro subito a comprarmi una BEV!

Tristino la discesa finisce il traffico continua spesso anche quando rientri dall'ufficio e sei sempre in piano. Quando fai 20 km in elettrico hai un consumo presunto di 70 km/l se non lo hai ancora capito.

Ho guidato S-Plaid svariate volte tra cui noleggiata per un intero giorno, Mastang Mach E, come pure Golf GTE e tante altre auto. La Zoe la ho guidata e non è di certo un'auto che mi entusiasma come la Clio Diesel, guidata pure quella.

Trovo molto più mancanza di oggettività nei termotalebani rispetto a chi è elettro fanatico. Semplicemente siamo ad un cambio di tecnologia, con tanto di passaggio intermedio, un'era finisce ne arriva un'altra, un pochino se foste appassionati di auto come è stato con la morte del carburatore, mica era tutto perfetto, mica è stato fatto da un mese all'altro, ma una tecnologia era morente, perché non poteva essere migliorata, anche qui i motivi principali erano ambientali, ma c'era anche altro, manutenzione, difficoltà di utilizzo etc. etc. ricordo che la mitica R5 GT Turbo in svariate nazioni divenne R5 GTE 1.7 IE proprio per le norme ambientali dell'epoca, ti pensi che sia la prima volta, che succede, come al solito l'Italia è il paese più retrogrado per mentalità, stessa cosa con il passaggio alla benzina rossa e con l'ABS o il casco per le moto, stesse fake news, si direbbe oggi, stessa resistenza. Non ti sto dicendo che domani l'elettrico è per tutti, che sono auto perfette etc. etc. Al momento nessuna motorizzazione è migliore dipende sempre da quanto puoi spendere e da quanti chilometri in che contesto utilizzi l'auto. Ti sto dicendo però che il trend è chiaro, siamo alla fine di un'era, il termico puro sta morendo, inteso come vendite di massa, sarà il nuovo cambio manuale, relegato ad una nicchia di sportive o di auto che costano troppo poco per giustificare altre motorizzazioni, ma la strada è quella, già ora le ibride vere, quelle a batteria, lo surclassano nelle vendite, solo da noi vende il 48V che praticamente è un termico, l'elettrico sta aumentando di vendite, siamo a 17 milioni di auto vendute quest'anno 3 milioni in più nonostante le vendite ristagnino in UE, sono cresciute di poco, ma quello che non si vuol capire anche qui per mentalità retrograda è che non sono gli anni '80, l'UE è il 4° mercato al mondo per vendite del nuovo, se non quest'anno l'anno prossimo di sicuro l'India ci sorpasserà e in quei paesi dove chi compra l'auto non deve fare 1000 km con il catetere ma viaggia in megalopoli, compra prettamente auto a batteria, ibrida o elettrica, perché la follia tutta europea del diesel da città non è sostenibile in città da 5-10-15 milioni di abitanti.

Il fotovoltaico se puoi metterlo è un vantaggio enorme se stai molto tempo in casa a prescindere di avere un'ibrida full o plugin, anche qui se in casa ci passi poco tempo, se la casa è piccola, il rientro dall'investimento non sempre conviene, spesso la risposta è dipende, ma le persone non vogliono sentirsi dire dipende, vogliono certezze soprattutto gli italiani e ancora di più quelli sui social o vado a legna come nel 1800 perché voglio la libbbertah di ammorbare tutti, o con impianto fotovoltaico, tutto il resto non esiste. Certi impianti se li fai esclusivamente per l'auto non sempre sono un vantaggio, perché spesso l'auto la usi quando è giorno e la parcheggi quando è sera, quindi usi al corrente del sistema non quella che produci tu, se ci metti anche gli accumulatori ok, ma allora la spesa è molto alta, ci rientri se fai tantissimi chilometri, un impianto del genere ha senso per una famiglia con una casa grande che vive spesso in casa, anche un impianto costoso ha un rientro in una condizione del genere in 4-5 anni massimo, ma se spendi 1000-1500 euro di bollette l'anno perché la casa è piccola, non ci sei molto per lavoro, amicizie etc quanti anni ci metti a rientrare della spesa, come vedi spesso la risposta è dipende.

E la polizza di assicurazione quanto la paghi al mese e/o quant'e la rata mensile per il tuo sgorbio a batteria cacciatore di affari?

Si arrampicano sugli specchi. Ovviamnte non c'e' bisogno del fotovoltaico per risparmiare. Poi se luo puoi mettere ancora meglio.....

Non solo il FV anche una diga di proprietà. É risaputo che nei condomini hanno tutti una centrale turbogas nel sottoscala con annesso giacimento nelle aiuole del palazzo. Dove sei vissuto fin'ora?

Se sono auto private allora meglio a benzina o meglio ancora, elettriche.