La Tesla riduce i prezzi della Model Y

Che tipologia di reparto?

A casa ovviamente.

non pensate che una tesla sia esente da difetti....anzi....hanno un sacco di rientri...la kasko costa un occhio e i ricambi costano ancor di piu'.......un sacco di gente non le rimette apposto dopo un incidente medio.....fatture di 30 mila euro come ridere!

Però quello che faccio fatica a comprendere del popolino è che pur di avere un’auto per loro gradevole fanno debiti su debiti con rate da 300 e più euro al mese con la clausola di non superare 10.000 km l’anno e dopo 3 anni non hanno niente in mano. Cioè caccio 300 euro ci faccio un giro 1 volta al mese e dopo 3 anni non è nemmeno mia. Di soggetti così ne conosco parecchi. Soldi (neanche pochi) buttati per praticamente non usare l’auto se non per farci un giro 1 volta la mese ? Ho chiesto di recente un preventivo per la avenger benzina e mi voleva rifilare la supercazzola che mi sarebbe costata 500 euro mensili. Basta guardare i dati delle immatricolazioni e vedere quanti “acquistano” così. Se non li hai è la soluzione ideale del voglio ma non posso. Scelte per carità. Però poi dire che siamo poveri… si ma di materia grigia se quel poco che guadagno lo spendo per l’auto che non uso. 28k di media non sono pochi raffrontati allo stipendio medio che è più basso…

Ma perchè mai una tesla model Y dovrebbe essere un’auto per il popolino medio ? Le diretti concorrenti le sembrano avere costi da popolino medio ? Audi Q4e-tron, BMWix3, Ford Mustang match-e, Hyundai Ioniq 5 e 6, Jaguar I-pace. Sono auto da popolino medio ? Non direi proprio.

Flynn, il punto è che la gente normalmente conosce solo un modo (succede solo nel mondo automotive) quindi Tesla ha spiazzato per primi i consumatori. NON esiste al mondo un prodotto commerciale che negli anni (invecchiando) aumenti il suo prezzo di vendita (per chi fa fatica non è il listino). Tesla ha ribaltato un concetto che per L’italiano è sacro. La contrattazione! Per poi potersi beare e dire prima a se stesso e poi al bar “io ho fatto l’affare”. Tesla non fa sconti ma cambia i listini. Gli altri da sempre incrementano i listini per poter dare l’impressione di pagare meno attraverso lo sconto. Sono strategie diverse dove una (Tesla) è diciamo moderna (trasparente) mentre l’altra è Tradizionale (truffaldina). Uscirà il restyling bene loro abbassano il listino in quanto vogliono far passare il concetto che il prossimo sarà un nuovo prodotto. Gli altri avendo abituato il mercato ad assuefarsi alla scontistica ti rifilano il prodotto che ha un listino gonfiato per poterti far credere che hai fatto l’affare del secolo applicandoti quegli sconti che fanno sorridere l’ebete. Per Tesla l’auto non è più un bene durevole. Anche per gli altri sembrerebbe così solo che puntano a venderti un pacchetto finanziario come prodotto e non l’auto visto che dopo 3 anni decidi se riscattarla o restituirla. Altro aspetto che qualcuno più sopra ha riportato erroneamente è che Tesla non fa pubblicità in quanto si sente forte del proprio prodotto. Non ne ha nemmeno bisogno dato che la domanda supera la capacità produttiva e stanno correndo come matti per trovare nuove aree dove investire in nuovi impianti. Gli altri non solo fanno millemila pubblicità che già di per sé sono costose e sul business plan alla voce marketing ( lo paga l’acquirente) pesano non poco… ora hanno incrementato la percentuale di spesa ingaggiando i Talent dato che il prodotto in sé non basta più. Queste voci (l’ultima in particolare) hanno un peso sul listino e quindi sul prezzo di qualche migliaio di euro a veicolo. Solo per dare un parametro Sinner che in questi giorni è su tutti i giornali in quanto favorito per la vittoria degl8 Australian Open ha appena firmato un contratto con la Nike per 10 anni del valore di 150 milioni. Le magliette da tennis nuove le paghi da 70 a 120 euro (valgono davvero quella cifra) ? Certo che no dato che dopo 3 mesi (prossimo slam quindi completo nuovo) le trovi negli outlet da 28 a 45 euro. Ed ogni 3 mesi Sinner presenta un completo nuovo che sarà acquistato da molti in tutto il mondo. Stellantis con Di Caprio e Kia con Nadal sono testimonial mondiali così come Hamilton e Mercedes… Annalisa con la Toyota o la Ferragni con BMW sono locali… costano meno ma costano e li paga ch8 acquista il prodotto. Tesla NO. Musk che mi sta sugli zebedei nella comunicazione è indubbiamente il numero 1. Basta lui per far parlare di Tesla ogni santo giorno. Ecco perché pur diminuendo il listino comunque i margini restano. Gli altri attraverso i loro uffici stampa ci raccontano che marginano solo che lo fanno attraverso licenziamenti e casse integrazioni. Con 4 modelli vende quanto i vecchi tromboni blasonati che in gamma ne hanno 40. Ripeto mi sta sugli zebedei ma l’azienda coi suoi prodotti è al top. Lo dicono i numeri ed il mercato. Il resto sono solo chiacchiere di 4 che non riescono o peggio non vogliono vedere oltre la loro punta del naso.