Un italiano su due vorrebbe un’elettrica, ma…

10 italiani su 10 vorrebbero la villa di proprietà invece che stare in affitto in un monolocale :)

Nafto e Offon siete i miei eroi per oggi...altro grosso problema secondo me sarà il costo della corrente. Adesso costa come il metano forse anche meno maaa quando ci sarà più domanda, la dovremmo produrre senza inquinare e ci sposteranno delle accise quanto costerà fare la ricarica??

@nafto, no, io vorrei un F-22 Raptor, altro che elicottero! :D

anche perchè motori con i soliti 100/110 Kwh come quelli delle auto tradizionali tendenzialmente migliorerebbero l'autonomia

Concordo. Una casa (se non erro la Mazda) ha recentemente presentato un auto elettrica dai costi abbondanti ma non esagerati. Peccato che ha autonomia per 250 km scarsi che in autostrada si riducono a poco più di 120 km. Ovvero passi più tempo attaccato alle prese di ricarica che alla guida. Morale, al momento appartengo convintamente al 50% degli italiani che nemmeno prende in considerazione auto elettriche per molte delle ragioni già illustrate nei commenti.

Si combatte sulle prestazioni che non devono essere messe al primo posto. Con 100 CV e 250 Nm si va dappertutto con masse accettabili. Per me le masse esagerate di molte elettriche sono una follia. Poi vorrei fare un paragone concreto su una delle elettriche più convenienti: l'Opel Corsa. Il probabile acquirente di una Corsa potrebbe essere un proprietario di una Punto 1.2 da 69 CV pagata, oltre 10 anni fa, intorno agli 11000 Euro. Puntando su una corsa base da 75 CV, sufficiente a sostituire la vecchia auto, potrebbe spendere poche migliaia di euro in più rispetto a quanto pagato per la Punto; diciamo 14000 Euro. L'elettrica pur incentivata dovrebbe costare almeno 23-24 mila Euro. Il divario mi sembra ancora troppo alto per le auto economiche. Ritengo che il costo del motore elettrico sia paragonabile al costo del sistema di propulsione endotermico; il resto del sistema elettrico batterie elettronica e non so cos'altro si attesta intorno ai 14000 Euro Perché ????

vero però ho scoperto che ci sono diversi abbonamenti, ricariche presso centri commerciali, o altre strutture. diciamo che migliora la situazione anche per chi non può a casa.... molto lentamente

Ah, finalmente uno che coglie il vero punto dolente: l' impossibilità a gestire un sistema che obbliga la persona media, che lotta quotidianamente contro impegni di qualunque natura, anche a pianificare tempi e modi di ricarica. Che per la maggioranza degli italiani che vive in periferie urbane senza posto auto o stalli per la ricarica dedicati, a differenza dei nazielettricari esaltati come Rubinho & Friends che vivono nelle loro bolle di realtà.

La raccolta differenziata?

@Blueyes è un discorso infinito. Le soluzioni per accontentare tutti ci sono, ci sono sempre state per qualsiasi cosa. Se ci sono tutti sti dubbi un motivo ci sarà. Il passaggio all'elettrico dovrebbe essere quasi inavvertibile, non pesare sullo stile di vita di una persona, come hai già scritto tu. Basta solo ascoltare i clienti, la gente, ascoltare le critiche, i dubbi, le esigenze delle persone e non andare avanti a testa bassa come quasi tutti stanno facendo oggi. Si vuole vendere di più ? Con modelli da 40-50-80k quanto si pensa di vendere? Finiti i pochi disposti a spendere quelle cifre, basta, si blocca tutto. Il mercato dell'auto diverrà sempre più ristretto e i posti di lavoro ad esso legati, sempre meno. Con un mercato dell'auto che si rivolge a tutti invece sarebbe l'esatto contrario e i costruttori sarebbero stimolati sempre di più a trovare soluzioni per migliorare ed aumentare la praticità che giustamente hai citato nel tuo commento.

il decoder della tv che ti obbliga a due telecomandi ed ogni tot anni devi prendere quello nuovo???

prova a chiederlo alle centinaia di migliaia di persone che in europa ne hanno comprato una nel 2021, oppure sempre in europa a quei milioni che le guidano. stando in casa nostra quest'anno ci sono 50000 nuovi utenti elettrici

@ Blueyes Qualsiasi cambiamento, porta con se un’adattamento. Siccome abbiamo stra abusato delle nostre libertà, ora dobbiamo adattarci a dei vincoli nuovi, che onestamente sembrano complicarci l’esistenza, ma non è detto. Vedrá che con l’andare del tempo, le termiche diventeranno sempre più complicate da utizzare, mentre le elettriche diverrano più usufruibili. Ma non credo meno costose.

Vero, ma secondo me il discorso che fai sui costi è sempre più legato alle auto nuove in generale che non alle elettriche in particolare.

Salve Volpe bianca, ogni tanto (troppo spesso) ci troviamo d'accordo in senso lato. La realtà difficilmente corrisponde alle grandi teorie. In Cina stanno aprendo una quantità enorme di miniere di carbone per rispondere all'incremento di richiesta elettrica da parte di veicoli elettrici e digitalizzazione estrema (non molto ecologico), in VW salvo errori ed omissioni, il 49% della forza di lavoro si occupa dello studio e realizzazione di motori termici e accessori, il transito in ZTL scomparirà appena il numero di veicoli elettrici sarà tale da creare problemi di traffico, il bollo verrà messo appena possibile, i parcheggi gratuiti andranno via come i privilegi ZTL, lo status intellectual-chic tornerà al SUV (elettrico) e sopra gli 80.000 Euro. L'elettrico non é flessibile, bisogna imparare a programmare ogni mossa, non fà per me. L'ibrido ricaricabile, per le mie necessità é una soluzione che offre molta flessibilità (come l'ibrido semplice stile Toyota). L'ecologia se non é applicata al mondo intero é un fattore puramente psicologico, che ci fà sentire partecipi di un movimento intelligente ma limitato dalla realtà economica. Mia opinione of course. Un saluto.

Prossima emergenza, annunciata in larga parte, sarà quella energetica. A 360°. L'ultima cosa che farei sono ipotesi su prossimamente la benzina più conveniente della corrente e viceversa, o sul metano più conveniente del gpl e viceversa. Non si capirà niente per del tempo. Mio consiglio, se non strettamente necessario, a meno che i soldi non lo permettano ampiamente, non rischiare l'ulteriore spesa di comprare nuovo oggi ma far durare quel che si ha fino a che la situazione non si sarà di nuovo stabilizzata a fine emergenza. Immagina per esempio chi mese scorso ha con sacrificio preso un'auto a metano, con dispiacere doverlglielo ricordare, e aveva fatto i suoi calcoli di convenienza su un prezzo poi di colpo raddoppiato in una nottata

si lamentavano dell'autonomia di 200km 10 anni fa come dei 500 odierni. ogni volta che si migliora si alza l'asticella. non si raggiungerà mai l'obiettivo solo perchè è la scusa per giustificare, solo da parte di alcuni, che vorrebbero ma non possono comprare elettrico per via dell'autonomia, del tempo di ricarica, della panificazione ecc....

Prima del prezzo, imho, viene lo scoglio “dove la carico”

Con gli incentivi che abbiamo visto in questi anni (statale, regionali, comunali) in diversi casi la differenza di prezzo non è stata un problema. Il vero scoglio (ed i commenti su questo sito lo dimostrano) è prima di tutto culturale. Purtroppoli gi altri problemi (che pure esistono) vengono dopo.

Come per tutte le auto del gruppo VW, c'è sempre tantissima differenza fra versione base e top di gamma.

@Ruben C, non m'insultare la Lodgy, quella no!! I miei cani l'adorano.

agli Italiani piace risparmiare , in passato quando il motore diesel divenne popolare , a prezzo modico , seppur senza turbo seppur rumoroso seppur puzzolente . ora tu dici che gli Italiani amano il motore a combustione , ora io ti dico che la metà o meglio i tre quarti non sa nemmeno aprire il cofano motore e se lo sa fare lo richiude dopo 2 secondi . di questi ne fai parte anche te ? ricapitolando se nel cofano ci fossero i piedi dei flintstones i cavalli o il motore a curvatura 5 i fissati dello scoppio scoppierebbero

infatti girano tutti in giulia 2.0 turbo, 330i, classe A Amg... gli appassionati ed il mercato sono due cose nettamente distinte.

@II_Pirata, bravissimo lei é di quelli che salendo in macchina si mettono a smanettare per sapere se possono tornare a casa, beato lei. Io non sarei capace. Quando salgo in macchina l'unica cosa che m'interessa é la luce della riserva (eventuale in quanto non lascio mai scendere il livello di benzina). L'elettrico ha bisogno di un'adattamento mentale, il che non é sempre facile. L'altro giorno ho fatto 60 km (10 città e 50 autostrada) guidando come guido ogni macchina. Partito con il 100% sono arrivato a casa con il 75% e non ho mai superato i 130, ne fatto accelerazioni indiavolate. Guida veloce, se si vuole, ma normale. Vero non una Tesla 3 (un pochino piu' grande), ma 300 km. di autonomia vanno bene se la macchina viene usata all'interno della Svizzera (cosa che mio fratello, che ne é il proprietario, intende fare). In contrasto partiti d'urgenza con la mia ibrida ricaricabile (con batteria al 20% in quanto non mi ero ricordato di collegarla), fatti 500 km (498 per essere precisi), andando anche troppo forte ho fatto 11 km/litro e sono arrivato con il 50% della batteria (usato il motore per ricaricare onde avere possibilità solo elettrica all'arrivo, quindi consumato di piu'). Non ho dovuto fare attenzione ad altro che alla strada (traffico assente). Viaggio di lavoro, partito con il quasi pieno, e fatta benzina all'arrivo. Con la macchina di mio fratello avremmo dovuto fermarci almeno due volte e mettere almeno 2 ore di piu'. Senza contare sul fatto che se ci fossimo dimenticati di caricarla la sera prima sarebbe stato peggio. L'elettrico é una grande cosa e dà molte soddisfazioni, ma si deve cambiare modo di ragionare e modo di vivere, per me é troppo tardi.

Moto.it Nuove batterie che si ricaricano in 90 secondi Moto.it 9 ore fa | 29 Giallo di Potenza, l’avvocato del fidanzato: "Ha cercato di trattenere Dora, ma non ce… Tammy Abraham rassicura la Roma e sfida la Juventus Da anni si moltiplicano gli studi sulle batterie. Sono un elemento critico dell'elettrificazione della mobilità e più in generale delle tecnologie del futuro. Quasi settimanalmente emergono studi che promettono rivoluzionarie innovazioni. Premesso questo, pare di notevole interesse l'annuncio di Powertain Mahle e Allotrope Energy che hanno creato una nuova batteria che potrebbe risolvere una volta per tutte il problema dei tempi di ricarica. © Moto.it I nuovi pacchi batteria combinano le tradizionali celle agli ioni di litio con super condensatori. Sono ibridi "litio-carbonio" che possono essere ricaricati in pochi minuti. Le batterie per un piccolo scooter ad esempio richiederebbero appena un minuto e mezzo per ricaricarsi al 100%. "L'ansia da autonomia è spesso citata come il principale ostacolo all'adozione dei veicoli elettrici - spiega Mike Bassett, responsabile della ricerca di Mahle Powertrain -, ma se la batteria potesse essere ricaricata nello stesso tempo di un pieno di benzina, gran parte di quella preoccupazione scomparirebbe". Video: Vodafone: «Dal 5G nuovi strumenti per la nostra vita quotidiana» (Corriere Tv) Lettore video di: Corriere Tv (Informativa sulla privacy) Le nuove batterie litio-carbone di Allotrope Energy combinano i vantaggi dei super condensatori e delle tradizionali batterie agli ioni di litio per fornire una cella che può essere caricata rapidamente pur mantenendo una buona densità di energia. La tecnologia presenta un anodo in carbonio e un catodo a doppio strato (EDLC) ad alta capacità. In mezzo c'è una elettrolita organico. Abbonati ora: Attiva ora. Ancora più sport con la MotoGP, i canali Eurosport e molto altro. DAZN: guarda lo sport in streaming e on demand! Abbonati ora Ann. DAZN I costruttori garantiscono che la batteria sia in grado di rimanere stabile anche alle alte temperature e che quindi può sopportare un'elevata erogazione di corrente senza degradarsi e senza la necessità di raffreddamento esterno. Le attuali batterie si caricano a 7kW con una connessione monofase mentre la nuova batteria, secondo i costruttori, si potranno caricare fino a 20kW. I catodi a condensatore della batteria consentirebbero inoltre una durata di oltre 100.000 cicli. "Con la ricarica ultraveloce, la dimensione della batteria può essere ottimizzata per adattarsi agli scenari in cui verrà utilizzato il veicolo" aggiunge Bassett. La nuova batteria inoltre non contiene terre rare e metalli di difficile reperimento. Inoltre è riciclabile. Due fattori che renderebbero questa nuova tecnologia di gran lunga migliore di quella attuale.